Le comiche, la signora non vuole più vendere l'auto perché va ancora bene. Poi chiamo un'altra per un'Audi 80 molto bella, già metanizzata, e anche lei che non la vende, in attesa di una nuova auto. Tutte signore che si pentono hehe Cosa dite per macinare tanta strada allora, 4 cilindri o 6? Questa cosa dei problemi alla guarnizione di testa un po' mi spaventa, in un sacco di annunci ne viene fatta menzione... boh?! Non vorrei prendermi una BMW e ritrovarmi coi problemi delle Alfa (non me ne vogliano gli alfisti, sono macchine stupende)!!! ;-) Lampeggio
??????????...... Funzionano funzionano!!! eccome se funzionano!! E30 discorso diverso: il sistema elettrico è molto diverso e molto meno affidabile. Se posso dire la mia: per uso quotidiano prendi un bel 318i M43. Ti stanchi di chilometrarlo! L'unica "sega" è che non è coupè (solo berlina da fine 93, touring inizio 95, cabrio primi 94 import)
Eh, ti darei tutto il mio appoggio, ma un'auto del '92 la faccio storica, abbattendo molti costi. Potessi aspetterei anche il 2013, ma ho una certa urgenza. Di coupè, in generale comunque, non se ne vedono molte in vendita. La maggior parte di quelle inserzionate su internet sono a benza e/o senza aria condizionata. Ce n'è una bella a Bologna a GPL, ma a parte il fatto che dichiara 111.000 km e testata rifatta, vuole 2900 euro. Boh?!
Che ne dici di questa... http://www.subito.it/auto/bmw-318is-gpl-vicenza-44878649.htm Magari non tenuta benissimo, ma poi la sistemi e 700 € (trattabili magari scende a 500) sono pochi.
Eh l'avevo vista, ma 1994 vuol dire niente storicità. Fosse prodotta nel 1993 si potrebbe anche pensare di pagare fino a dicembre e poi passare con l'ASI, ma non ho esperienza di pratiche con l'annata a pelo. Sino ad ora ho avuto solo vere "vecchie" e nessun problema di contare il mese o l'anno di produzione piuttosto che immatricolazione. Tra di voi c'è qualcuno pratico di questi inghippi? Comunque forse salta fuori una E30 320 cabrio a poco, col clima e la pelle, full optional, già GPL (polmone, che dite?). Sinceramente per l'uso che dovrei farne avrebbe più senso una E36, ma di fronte a una cabrio non si volta mai la faccia! ;-)
scusa ma tu vuoi prendere una storica, facendola asi e relativa assicurazione ridotta, da usare come auto da tutti i giorni per macinarci strada?
Come ho premesso ho già alcuni mezzi tra auto e moto storiche, ben più in là con gli anni, da collezione, e volevo affiancare un mezzo più recente per un utilizzo meno da giretto e raduno. Comunque, vi risulta che nella 318iS il clima fosse optional nel '92?
si ok ma non hai risposto alla mia domanda, se la assicuri come storica e la usi così tanto non è proprio "so mare bona", come si dice dalle tue parti
Heh, è vero, è che vorrei partire dal presupposto di avere un'auto che possa macinare strada. Sono un amante delle gite a lu(uuuuuuuuu)ngo raggio, spesso vado a fare raduni in Germania e vorrei spingermi anche oltre, per questo vorrei un'altra auto che potenzialmente possa fare tanta strada e con l'impianto a gas. Se muovo la mia "vera" storica, coi tempi che corrono, sono finito ($$$)!
Scusate il flash: tubi dell'acqua che si gonfiano è un sintomo di un problema noto facilmente risolvibile o rischio di incasinarmi la vita? Grazie a tutti
Possibili problemi alla guarnizione della testata... Io non la prenderei in considerazione una macchina che ha questo problema.
Sospetto anch'io, speravo magari potesse trattarsi di un problema più semplice subito identificabile, tipo termostato. In risposta a Beckervdo, il proprietario mi ha detto che ha visto la temperatura salire di brutto e si è fermato subito per controllarla, constatando il gonfiore dei tubi dell'acqua. Peccato perché questa è già ventennale, è molto bella, viene via a poco ed è vicino casa. Ma sta guarnizione della testata è proprio il tendine d'achille delle BMW o è un mio ingigantimento? Se la scartiamo, cmq la ricerca continua...
No, solo il motore 1.8 della 318is (motore M42) aveva seri problemi alla guarnizione della testata, che emergevano regolarmente dopo un certo Kilometraggio. Mentre spesso è la pompa dell'acqua che si blocca (necesaria la sostituzione preventiva ogni 100mila Km) lei sì vero tallone di achille della serie e36, questo provoca un aumento della temperatura e, se non ti fermi in tempo, danni alla guarnizione della testata.
Se ne deduce che l'M42 non è propriamente un motore molto indicato per lunghi chilometraggi, oppure diciamo che basta stare un po' attenti? (grazie intanto della dritta sulla pompa, comincio a collezionare sempre più info, in attesa... :-))
http://s.sbito.it/images/51/5156728376.jpg http://db.tt/rraDl1gB Ciao a tutti, sto riprendendo la ricerca ma non mi torna una cosa sul clima: la prima foto è di una berlina che, a detta del proprietario, dovrebbe avere il clima, la seconda, invece, no. Qualcuno sa aiutarmi a svelare l'arcano per evitare di farmi un viaggio a vuoto per vedere un'auto che scopro non avere il clima? Grazie a tutti
Nel caso di clima (manuale) trovi due pulsantini fra le tre manopole (una accende il climatizzatore, l'altra il riciclo dell'aria).
la prima foto è di un'auto senza clima. la seconda foto è di un'auto con clima postmontato bmw by diavia
