molti non si rendono conto del rischio che si corre. in pratica con la runflat non ti accorgi che buchi, ne a vista ne al volante (guida normale) e percorrendo troppi chilometri la gomma poi cede rovinosamente. se ci fai caso tutte le macchine con runflat hanno in sensore di pressione per avvisare l'autista della ruota bucata :wink:
ma infatti nessun gommista che ho interpellato me lo ha detto e come quelli chissà quanti altri non lo dicono ai clienti!Bella serietà!Col fatto che sono un po' di moda e costano di più se ne approfittano!! Oggi mi sono svegliato con la voglia dei 17",guardando il portafoglio ma potrei cambiare idea perchè oggi la porto finalmente a casa quando la rivedo sicuramente mi torna la voglia dei 18"!!:wink:
Ho deciso.17" style 135.Il problema è l'et.La macchina è già abbastanza bassa e dovrei pure mettere l'impianto gpl tra poco.Li ho trovati con canale di 8" e con et 34 o 47.In origine o dei 16 style 46 che dovrebbero essere et 47,se metto gli et 34 con canale da 8" potrei toccare?Con i cerchi di 17" c'è la possibilità di toccare i parafanghi?
scusate ma non ho ben chiaro. l'et piu e basso e piu il cerchio rientra centralmente? io monto degli m5 con effetto a rientrare centralmente l'et del posteriore e 40 se volessi avere un effetto di maggior rientranza del cerchio " sempre centralmente" l'et deve essere maggiore o minore di 40. ciao
L'et dovrebbe essere più basso ma la gomma+cerchio sporgerebbe di più verso l'esterno rischiando di andare a toccare i parafanghi in buche o avvallamenti.....se ho ben capito cosa vuoi dire.
rispondendo ai quesiti di prima,i 18 sono senza ombra di dubbio molto piu appaganti del 17 a livello estetico,ma cosa molto importante è che con quest'ultimi hai anche la possibilità di poter invertire le ruote per bilanciare il cosumo ant/post avendo come misura la classica 225/45-17,quindi sicuramente non metterei i 17 con le misure differenziate.... Cmq che se ne dica, i 135M da 18 sono un qualcosa di eccezzionale:wink:
Infatti sono innamorato di quelli,sono eccezionali e sulla touring stanno divinamente come sulla berlina o coupè ma è proprio il fatto di poter invertire ant e post che mi ha dato una mano a decidere,oltre alla differenza di prezzo delle gomme! Anche se però avendo ancora tempo per decidere (prima di cambiare i cerchi vorrei aspettare di finire le gomme che ho sui 16") ho sempre la tentazione di mettere i 18"!
Ti capisco benissimo, anch'io al tempo ero indeciso tra i 17 e i 18, ma calcolando i miei 30milakm annui ho lasciato letteralemte l'idea nel cassetto visto i prezzi cosi poco popolari delle gomme... ripiegando sui 17,che cmq fanno la loro porca figura!:wink:
Io fino ad adesso di km ne faccio circa 18mila/anno ma avendo comprato un'auto come la 320 touring di sicuro la sfrutterei di più anche per viaggi medio/lunghi,rispetto alla mia vecchia punto sporting.Anche l'età influisce perchè la punto la comprai che avevo appena 21 anni e bastava che mi portasse a ballare!adesso ne ho quasi 28 con tutt'altro per la testa!!Poi ho anche l'idea di montare delle gomme invernali sui cerchi di 16" quindi quelle di 18" durerebbero quasi il doppio!! mannaggia.....tutto mi porta verso i 18!
allora non rimanere con il rimorso:wink: vai di 18 con 4 bei cerchi replica 135M,magari da Ebay, e poi 4 belle nankang(buonissime gomme detto da tanti) direttamente da gommadiretto! Cosi risparmi qualcosa è ti togli lo sfizio!
hehehehe stavo proprio quardando quello che mi hai detto tu adesso!Ho guardato da faamwheels che ha cerchi replica made in italy e ha i 135m 8x18 ant e 8,5x18 post,l'unico che ho trovato che li vende a canale differenziato.L'unica cosa è l'ET: 47 ant e 49 post.Ok che non voglio toccare nel passaruota e stare dalla parte del sicuro perchè la macchina è già abbastanza bassa ma.......non saranno un po' alti gli et??Non andrà a toccare verso l'interno la ruota?? tutti montano 34 ant e 37 o 40 post.....
nel caso decida definitivamente per i 17 potrebbe interessarmi.Quanto chiedi?Puoi risp anche in pm se vuoi.
