Vabbe ho capito, mi prendo una panda 900 a GPL e risolvo, tanto a sto punto i 150 cv del 320 sono fittizi, visto che una durata a GPL da 90 cv gliele suona.... Anzi forse va di più la Yaris 3c che sto usando, chissà aggiungendo altri 3c che mostro che diventa.... Grazie comunque degli consigli a sconsigliarmi l'acquisto! Stramanente il mio meccanico aveva una k 2,0 5c a GPL e ora con una Punto G a GPL gli sembra di avere la macchina a pedali.... Ciao
scusami il 2.0 20v della lancia K è mooolto più spinto dell'm50... ce l'aveva un mio collega a metano e con tutto il peso delle bombole schizzava da paura. ci credo che rispetto alla punto gpl al tuo meccanico sembra di star fermo. quello che tutti stanno cercando di dirti è che le prestazioni del 320i sono scadenti, soprattutto ai bassi regimi.... è un buon motore di crociera con un'erogazione regolare, ma "rende" bene solo agli alti, dove ovviamente consuma uno sproposito. se lo confronti con un 150cv di un motore odierno, sembra che ne abbia la metà.
quoto ma è dura farlo capire. come detto, è inutile, GNA continua a fare confronti idioti. lasciate che si compri sto 320i, in fondo non è un brutto acquisto come motore, ma si renderà conto che prestazionalmente non è eccezionale quando le punto 1.3 multijet 70cv lo bruceranno in ripresa. basta insomma esser coscienti dei suoi limiti e non solo delle sue virtù. n.b.: la marea 105jtd di mio padre in ripresa bruciava la 520i. che poi si rifaceva in allungo, giusto perché superava i 200, quando la marea murava a 185
La Fiesta 90 cv neanche la vedi più ! Perché non vai su un 325i!? 192 cv!! O forse dico cavolate! Non saranno ancora asi .
Ragazzi ma se mi dite che la k 2.0 20v schizza da paura allora io nella vita non ho più certezze.Ma l'avete mai provata?In entrambi i casi sia il 145 che il 155cv era un polmone mai più visto e facendola andare succhiava come un Folletto...ma dai!Diverso era il 4cilindri turbo 16v con 205cv quello sì che passato il turbo lag ti attaccava al sedile... GNA comunque è normale che se chiedi un consiglio su un'auto questa ti possa venire sconsigliata,non ci vedo niente di strano,poi sta a te soppesare i contro che ti vengono suggeriti con i pro che hai in testa tu...
..poi sappiamo benissimo che la 320i non è un fulmine ma dire che prende paga dal fiestino a gpl no dai
niente, letto tutto d'un fiato. non ci si riesce proprio. forse a bastonate. vedo però che nessuno mi ha taggato, chi meglio di me può fargli capire cosa vuol dire avere un'e36 ventennale, e CERCARE di tenerla linda. quantomeno a pezzi e costi. se dovesse tronare il tardons, ditegli che se la macchina non è in ordine, col cavolo che passa asi. a me han contestato molte cose. e un po tutti hanno avuto modo di conoscerla.
beh mi state facendo venire dei dubbi assurdi.... immagino che il 150 cv del 320 siano finti a questo punto... va di + un 318 da 115 cv allora... a me interessa una macchina con un motore robusto e longevo, pensavo che i 150 fossero veri cavalli.... e non asini da soma.... non mi interessa una macchina brucia semafori, mi intere una macchina che all'occorranza tiri fuori i cv.... e ipotizzavo che i 150 del 320 fossero sufficienti... un motore non veloce ma con coppia... tutto qui... lo uso prettamente in tange e collina... se poi mi dice che è un chiodo totale beh allora evitiamo... mi prendo una 155 2.0 T.S. e vado meglio.....
L'auto è già ASI, quindi non avrei problemi.... è già tutto fatto.... se poi è così un bidone, grazie tante... anche tu si sei avventurato in avventure senza fine.... oggi vado a provare un 318... vediamo come sembra...
da quello che ho capito IMHO le prestazioni della 320 per il tuo scopo sono sufficenti , se ne hai la possibilità provane una così ti togli il dubbio , ti era stato consigliato altro per un discorso di spese di gestione in generale ..
no, il 318 8 valvole va ancora meno. ma devi contestualizzare l'auto al suo momento storico. per l'anno 1991, le prestazioni di un 320i erano dignitose ancorché non eccezionali. oggi se ti aspetti sportività, sbagli di grosso. un 6 cilindri per sua natura ha un'inerzia maggiore, con basse potenze non può fisicamente essere molto spavaldo. personalmente reputerei più divertente un 318is, ha più o meno le stesse prestazioni ma almeno è più portato a girare in alto, ha un'indole ben diversa insomma. idem il 2.0 t.s. da te citato, che però necessita di cinghia distribuzione ogni 60mila km.
guarda la nera in firma, ha 21 anni, il mese scorso è stata accettata la pratica asi. è stata oggetto di restauro molto approfondito che ancora non finisce. ho superato i 10.000€ di spesa, tra verniciatura (il minimo) e pezzi. pezzi che, ti sembrerà strano, non si trovano. molti non vengono forniti. una guarnizione vetro anteriore, e parlo di un pezzo abbastanza importante, non dell'accendisigari, son riuscito a trovarla dopo 3 anni che la cercavo. 3 anni, non 3 giorni. un'altra guarnizione, per vetro posteriore sta volta, ho impiegato 1 anno, e l'ho cercata in tutto il mondo. no ebay, ma concessionarie. trovate solo 2 in tutto il mondo, una a portogruaro ma già venduta, e l'altra, libera, negli USA, concessionaria ufficiale. è un pezzo fuori produzione da anni ormai. quindi, io ho preso l'ultimo disponibile. i ricambi non sono regalati. ultimamente ho speso 120€ per cambiare boccole e cuscinetti del volante perchè si impuntava. ho rifatto le pompe frizione, ne ha 2. 150 una e 200 l'altra. poi ci sono le pompe acqua, di facile rottura. meno che spendi è 100€. e le guarnizioni dei radiatori, i radiatori, le testine di sterzo e le sei bobine. giusto per citarti qualche spesa extra. la macchina pesa tanto e la cavalleria che ha non è proprio adeguata. i consumi medi sono di 10l/100km, tradotto, con un litro fai 10km. se devi farci solo 60km al giorno, non conviene ne come mezzo ne tantomeno un'esoso impianto a gas. in salita se ti va bene metti la 3. sappi che l'e36 ha più elettronica di quel che pensi. prega che non ti si blocchi un vetro. altra cosa, le auto per essere d'epoca vanno usate e trattate come tali. usate POCO (raduni, rievocazioni, eventi, uscite domenicali) e tenute MEGLIO delle moderne. la mia è affiancata da una moto. è asi ma pago assicurazione piena. è sempre oggetto di cure, niente tamarrate, ogni ricambio è originale e soprattutto niente impianto deturpante. può essere buono, ma una storica con esso è semplicemente deturpata. in sintesi, se sei barbone, fatti una macchina della tua misura, bmw non fa per te. tanto, una mini cooper da 116 cv ti svernicerà comunque, anche se al bar vanterai di avere 34 cv in più.
Complimenti! Una spiegazione meritevole e soprattutto convincente speriamo! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
originario della nomentana, ora espatriato in veneto. per il ponte del 25 scendo a trovare la famiglia però /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Buona pasqua a voi e famiglia comunque bimmers! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
