Consiglio acquisto auto GPL

Soccia pugnetta.

Posso dirti che se vai a 130 km/h. Con il cruise e non vuoi avere grosse prestazioni, una punto evo a metano potrebbe essere un buon assegno circolare, compri a poco e rivendi senza problemi.

ovvio, ilmetano e' lento, devi fare un pieno al giorno e l'autonomia e' 250km con 12€.

vedi te.

in bocca al lupo

 

Evita Ford e Mazda a GPL. I motori non reggono la trasformazione

Va bene invece la FIAT, ma non la 1.4 90 CV, la Starjet trasformata a GPL ha un consumo medio di 1 kg di olio ogni 4000 km.

Se vuoi GPL/ METANO affidabile devi dirigerti su due gruppi: Volkswagen - Fiat.

Ma di Fiat non i 1.4 90 Cv.

Vai sui Turbo GPL

 

Ultima consiglio: fondamentale ed obbligatorio cruise.

 

Ciao Pacca, la cosa importante è che l'impianto GPL sia stato installato all'origine in quanto

in casa madre vengono effettuate anche delle modifiche che ne garantiscono l'utilizzo ottimale.

Detto questo, secondo me il vero problema della auto a GPL è l'autonomia visto che le

"ciambelle" possono contenere al max 45/50 litri circa di gas e visto che nel migliore dei

casi con un litro percorri circa 8/9 km devi sempre pianificare bene i rifornimenti.

I nuovi impianti poi sono molto sofisticati e rendono l'utilizzo dell'auto a gas praticamente

uguale a quello che ne faresti se fosse alimentata a benzina, con un risparmio economico

notevole: attenzione però ai distributori che potrebbero erogare gas "sporco" che và

ad inficiare notevolmente sugli impianti "iniettati" causando problemi di tenuta del minimo

ed irregolarità di funzionamento varie.

:wink:

 

Mazda e Ford hanno entrambi i motori che non reggono il GPL.

La Mazda 3 1.6 all'inizio era in vendita trasformata direttamente da Mazda sul mercato italiano con il 1.6 da 105 CV.

L'hanno tolta dal mercato dopo 2 mesi lasciando solo la Mazda2 1.3 GPL (che ho io). Che per inciso monta un impianto Teleflex (danese).

Per ora non mi ha dato un filo di problema, ma chi è arrivato intorno ai 90mila ha dovuto rifare la guarnizione testata e registrare le punterie che sono meccaniche (io lo farò mercoledì prossimo).

Il FORD non regge il gas, anche lui problemi di fessurizzazione testata e rottura sedi valvole.

Ah mi dimenticavo, un'altra auto che regge bene il GPL sono i motori VOLVO.

Diesel? Auguri pacca...evita i ford-mazda-PSA-Volvo di quella generazione da 1.6 litri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh oddio, gli impianti "dalla casa" spesso, come nella golf GPL, vengono post montati da ditte come la landi, e per esperienza diretta posso dire che un'impianto fatto ad hoc da un impiantista preparato gli dà due giri. Quindi la cosa migliore è scegliere un'impianto montato dalla casa madre, come gli impianti metano fiat, e turbo metano volkswagen che per ora montano sulla touran se non erro...

 

Anche su Passat e fra poco su Golf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sisi ne sono al corrente, ottima notizia, ma pacca cercava un'usato...

La golf 6 a GPL dovrebbe montare un'impianto landi, ma migliorato rispetto al mio, non ho letto alcuna lamentela per ora...

Sarà difficile trovarla sotto i 10.000, ma avresti una gran macchina!

 

Bel casotto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per fascia di motori i GPL/METANO che puoi vedere e che non hanno problemi sono gruppo FIAT e gruppo Volkswagen.

I motori che reggono le trasformazioni con tali carburanti sono: Volvo, BMW, Mercedes, Jaguar, Audi (ha dato qualche grattacapo su qualche modello 5V).

Diesel

1.6 FORD-PSA (installato su modelli Citroen,Peugeot, Volvo, Mazda, Ford) ha il FAP, ossido di cerio ogni 40mila km e frequenti intasamenti di tale filtro. Motore in recovery, utenti che vendono l'auto perchè stanchi delle continue rigenerazioni e susseguenti recovery.

1.6 gruppo FIAT: nessun problema da segnalare

1.6 gruppo VAG: nessun problema da segnalare

1.5 dCi Renault-Nissan: alcuni casi di cedimento bronzine di banco. Richiamo capillare in base ai difetti manifestati anche extra-garanzia. Difetto che si presenta intono ai 100mila km

1.6 dCi Renault-Nissan: nessun problema da segnalare ( motore troppo nuovo)

1.6 BMW: corsa ridotta del 2.0litri N47. Per ora nessun problema

1.6 Hyundai-Kia: nessun problema da segnalare

1.8 Mercedes-Benz: problemi di natura volanica e gruppo cambio. Perdita sui condotti di recupero iniettori.

 

In alcune regioni c'è l'esenzione del bollo per 3 anni per le autovetture che rispettano le emissioni inquinanti inferiori a tale valore.

 

se usi quasi solo in autostrada io mi sentirei più sicuro con una golf che su una punto

riguardo fiat:

trovo la punto una ottima auto ma non per un uso autostradale, oltre al fatto che il motore 1.2 fire a 130 reale sta a più di 4000 giri e il motore è stressato tieni conto che il pedale è a più di metà corsa se poi metti anche il clima fa ancora più fatica, rischi di cuocere una guarnizione di testa all anno se fai tanta tanta strada...piuttosto la bravo 1.4 16v 100 cavalli...ha la sesta e a quella velocita sta a 3800 giri e il motore è un po piu robusto...quindi andrei su questo motore 1.4 16v della bravo..lo monta anche la 500

riguardo golf: motore 1.6, affidabile, regime in autostrada inferiore a 4000, di poco