BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consiglio acquisto 330d F31

Cari tutti,

Da parecchio navigo sul vostro forum leggendo tante discussioni interessanti.
Da qualche mese sto cercando la vettura con cui sostituire la mia prima auto, una Ford Focus del 2011 che ho preso nel 2015 e che mi ha accompagnato per circa 60'000 km.
Purtroppo questa vettura non è stata troppo fortunata e, dopo aver sostituito una batteria di un anno e mezzo di vita, un pedale della frizione e tutta la colonna dello sterzo nell'ultimo anno, mi sono stufato di spendere così tanto in guasti.

Cercando online una possibile sostituta per la mia macchina, orientandomi verso una soluzione sicura e divertente all'occorrenza, ma con abbastanza spazio per la famiglia, ho pensato alla 3er Turing xdrive.
Prima che me lo chiediate: la trazione integrale è necessaria sia per le strade che mi trovo a percorrere per lavoro (in 2 anni ho fatto 40 volte il Monte Bianco) sia per dove vivo (Cuneo), oltre che per una maggiore tranquillità nelle situazioni di strada viscida/sdrucciolevole.
Un cambio delle mie mansioni ha determinato una riduzione forte dei km annui che percorro, da circa 30 a 15/20 mila.
Per questo motivo mi e venuto il ghiribizzo di orientarmi su una motorizzazione un po' più entusiasmante di un più che degno 2.0, tipo 318d e 320d.
Facendo parecchie ricerche online ho trovato due annunci di F31 330xdA molto allettanti, sui quali vorrei chiedere un vostro parere e le vostre opinioni.

Entrambe le vetture sono 330xdA Turing MSport dell'Aprile 2013, omologate come Euro 5B.
La prima è una full optional, color Estoril Blue, con 50'000 km venduta a 28'000€. Questa vettura è esattamente quella che per anni da neopatentato ho configurato online ed ha tutti i pezzi al posto giusto, dal navigatore professionale, agli interni MSport con sedili scamosciati, alle pinze freno blu ed i cerchioni M a 7 doppie razze.
Uno spettacolo.

La seconda è una full optional equipaggiata ancor meglio, con HUD, in colorazione grigio antracite, ma con 125'000km sul groppone. Sempre tagliandata BMW non ha avuto alcun guasto. Sto aspettando di sapere se il precedente e attuale proprietario ha mai eseguito un cambio olio dello ZF8. Viene venduta con doppio treno di gomme e cerchi (E+I). Il venditore mi ha dettagliatamente indicato quanto segue:

• Prossimo tagliando+cambio olio tra 16'000km.
• Prossime pastiglie anteriori tra 34'000km, posteriori tra 47'000.
• A breve cambio olio freni.
• Gomme estive 18" con pochi km ancora disponibili.
• Gomme invernali 17" posteriori da cambiare, anteriori OK.

Tra poco aggiungo un paio di fotografie di ognuna delle due.

Vi ringrazio in anticipo per consigli e riflessioni che vorrete scrivermi qui sotto!

Slid

 

Prima di tutto grazie a tutti per le risposte ed i consigli!

In effetti sottoscrivo gran parte di quello che mi avete scritto: di certo la vettura con 50'000 km è di gran lunga preferibile a quella più "navigata". La cosa che mi faceva gola è che quella con 125'000 km è venduta a circa 18'000€, cioè una spesa che mi posso permettere per un'auto il cui motore ha decisamente ancora molto da offrire!

Oggi provo a sentire il venditore della 330d blu per avere qualche informazione in più!

Avete anche indicato che la 3er con più km dovrebbe presto andare incontro a spese per cambio e sospensioni. Potreste darmi più dettagli?
Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria avete un'idea delle spese da sostenere?
Potreste inoltre darmi altri dettagli circa la spesa e i rischi che comporta la meccanica in più necessaria per l'xdrive?
Grazie ancora!

Slid

 

Rieccomi.
Oggi ho avuto contatti con entrambi i proprietari delle 330.

Per quanto riguarda l'esemplare più usato mi ha inviato fotografie di gomme, libretto e libretto elettronico da computer di bordo.
Quadra tutto, ma le gomme sono in cattivissimo stato e occorre cambiarle.

Per quanto riguarda quella Estoril blue mi hanno spiegato perché ha così pochi km: era di un signore con svariate auto sportive e veniva usata in Milano e per pochissimi viaggi. In piu, non raggiungendo i km per i tagliandi molto spesso, il proprietario le ha fatto manutenzioni e ispezioni ogni 6 mesi sempre in BMW. Il venditore mi ha detto che mi manda il numero di telaio per controllare.
Insomma quest'auto è un'occasione spettacolare.
Il collega de venditore potrebbe però avere venduta perché in trattativa prima delle vacanze. Lunedì mi fanno sapere, nel caso vado a vederla

 

Si, assolutamente. Mi riferivo al fatto che la storia è sensata e motiva così pochi km in 5 anni, ma vado senza dubbio in BMW con il numero di telaio a fare un controllo.
E poi nche se si rivelerà un'ottima occasione occorre farsi i conti in tasca.
Nel frattempo ho continuato a guardarmi intorno ed ho anche trovato una 320xd con 66'000 km a 21'000€ full optional e già euro 6, che rimane un'ottima alternativa alla più goduriosa 330.

 

Cari tutti,

Ho un (triste) aggiornamento.
La 330xd Estoril è stata venduta prima delle vacanze ed era solamente ancora in giacenza al concessionario.
Peccato!

Ho fatto anche una valutazione aggiuntiva: ormai con questa folle corsa al blocco dei diesel anche gli Euro5 iniziano ad essere colpiti.
Le 330d del 2013 sono omologate Euro5b, anche se a quanto vedo sarebbero compatibili con Euro6 che non esisteva all'epoca.
Insomma, per essere sicuri di poter viaggiare (quasi) sempre sarebbe preferibile una motorizzazione inferiore, ma omologata Euro6.

Temo che per ora la 330 rimarrà un sogno che forse soddisferò tra qualche anno.
Mi sto orientando sempre più su una 320xd magari manuale (cambio che preferisco sia per spese di gestione che per il piacere di innestare la marcia da me).
Ho trovato alcune offerte interessanti, tra cui la già citata 320xd di importazione DE Euro6 con 66'000km a 21'000€.

Visto che il set estetico MSport mi piace moltissimo, secondo voi è possibile installarlo in seguito? Purtroppo la maggior parte delle 320 è in allestimento sport e non MSport.

Grazie ancora

Slid