Consiglio 320d da prendere in permuta

Esatto. Adesso non ti saprei dire di preciso se sporgerebbero fuori o starebbero a filo dentro il passaruota, bisognerebbe vedere.

Però sulla 3er i cerchi da 18 sono omologati solo con gomme anteriori da 225/40 e posteriori 255/35.

 

io sono a 121.000 ed è ancora quella originale...

 

le cose bisogna saperle trattare bene... è chiaro che se si parte a freddo come un cannone la turbina è più soggetta a rotture, parlavo l'altro giorno con un amico che lavora in audi, è capitato una sotituzione di una turbina a km 42.000....2.0 tdi, non per un difetto dell'auto..

 

nel 2005 il dpf era optional, se ce l'ha lo noti dallo scarico, se ce l'ha come nel mio caso, il tubo e diritto, altrimenti è orientato verso il basso, tieni conto che a 200.000 km, bisogna cambiarlo, quindi ti ritroveresti tra un anno a dover affrontare questa spesa(nell'ordine dei 1500 euro), se hai intenzione di tenere la macchina a lungo puoi farlo, altrimenti non lo so... oppure la vendi prima di cambiare il filtro..

 

io mi terrei il 530

 

ti quoto perchè neanche io farei questo scambio : german, ti prenderesti un auto con tanti km e non sai com'è stata usata e , soprattutto ,se si dovesse rompere , poi paghi tutto di tasca tua

 

grazie!:wink:

 

La domandona è, cosa ti porta a voler dar via la tua serie 5?

Sicuramente sapendolo possiamo darti maggiori risposte.... comunque 160.000km non sono tanti per una 320d....

Davvero il FAP a 200.000km va cambiato???

Questa non la sapevo... non è una notizia molto confortante, sapendo quanti km faccio...

 

eh si... se entri nel menù service del bc ad auto ferma con motore acceso, vedi i km mancanti alla sostituzione del dpf:wink:

 

Io credevo che fosse tipo revisione, non che addirittura va cambiato.... ma si cambia a 200.000km fissi o può darsi che ne riesco a fare di più?

Da cosa dipende il consumo del FAP?

 

quelle impostate nel bc sono delle scadenze fisse prescritte dalla casa, poi ci sono stati degli utenti che l'hanno dovuto cambiare anche prima per problemi di rigenerazione, se si riesce a farne di più non lo so, il consumo del dpf dipende dall'uso che si fa dell'auto, più si fanno tragitti brevi e più ne risente(ci sono un pò di casi anche nel forum), perchè non riesce a rigenerarsi bene, se si usa la macchina per tragitti lunghi o spesso si va in strade a scorrimento veloce, la rigeneraione è migliore con coseguenti minori grane..

 

a mio avviso comunque finechè si rigenera vuol dire che va bene... anche si si superano i 200.000, imho ovviamente:wink:

 

Ci sono iscritti al forum ke i 200mila km li hanno passati, ed hanno ancora il dpf originale senza problemi, come ce ne sono altri ke hanno avuto rogne anke prima.

Poi non è detto ke serva prenderne uno nuovo di zecca, si può ricondizionarlo o prenderne uno già ricondizionato spendendo meno.

P.S. x German: dopo il 530d miri a passare le 100 pag. di post anke x un 320d?