Consiglio 120d o 123d

Concordo con te Lore. Infatti proprio per questo sto cercando, mentre attendo di vendere la mia (e se non fosse perchè ho bisogno di un gasolio - e di tre auto non me ne faccio nulla - non la venderei mai!!!) sto facendo ricerche ogni giorno...

 

senz'offesa, zane.....è tutto sbagliato:wink:

 

ok ti mando pm :wink:

 

Deh, grazie!

 

boia!

 

Sarò di parte, ma dopo aver fatto, proprio di recente, una prova comparativa tra 120d e 123d, direi che prendere una o l'altra, a sensazioni, non c'è quest'abisso che si vuole fare credere.

Quindi direi di cercare un 120d o un 123d che più si avvicina ai tuoi gusti o esigenze che, in entrambi i casi, non ne resterai deluso. Le prestazioni, tra di loro, sono molto vicine. Dove il 123d è realmente superiore al 120d è nella ripresa con le marce alte, dato anche il vantaggio di una rapportatura più corta per il 120d.

E questo non lo dico da possessore di 120d perchè mi era venuto il pallino di fare il cambio della mia con un 123d ma dopo averla provata ho ben preferito tenermi stretto il mio 120d.

 

Fatto bene! :wink:

 

Beh....secondo il mio portafogli si /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In realtà ero davvero convinto di voler passare al 123d.....

Nulla toglie che sia un motore eccellente perchè è pur sempre un 2 litri che di serie eroga la ragguardevole potenza specifica di 102 cavalli litro. E la macchina, al di la delle sensazioni, va realmente fortissimo.

 

Beh sulla carta la 123 è data per 238 km/h (228 rilevati da alcune riviste) e 6,85 per lo 0-100; la 120 per 226 km/h e 7,5 per lo 0-100. E' ovvio che come prestazioni stradali non si senta tanto la differenza, ma la differenza di coppia (che è di 50 Nm non di 10) credo proprio si seta alla grande. Io quando provai la 123d M-sport di un amico rimasi davvero allibito, e comunque sono abituato a guidare auto abbastanza potenti.


Poi ovvio sono il primo che se trovasse un bel 120d lo comprerebbe senza troppe remore.

 

I cambi in corsa raramente sono fatti con oculatezza... Se cambiassi la mia con una 335d prima o poi mi tirerei due martellate sui maroni per consumi/tasse/ecc.

 

QUOTO! Anche se quello è veramente un missile terra-aria... Ho avuto modo di provare il 330 coupè da 245 cv e già quello vola, non oso immaginare il 335.

 

La carta dice una cosa, in realtà il 123d è talmente elettrico che, nel momento in cui il 120d entra bene in coppia, cioè attorno ai 1800 giri, sembra avere più spinta del 123d. Il 123d però continua a mantenere lo stesso tiro (la spinta addirittura sembra aumentare legermente) fino ai 4400 giri, dove poi inizia un leggero calo che porta quasi ed esaurire la spinta verso i 4700 giri. Il 120d muore un pò prima, verso i 4400 giri e cala dopo i 4100 - 4200 giri. Ma, appunto, nella fascia intermedia, tra i 2 e i 3500 giri, il 120d sembra quasi più cattivo del 123d.

Tieni altresì conto che il valore di coppia della 120d 177cv è sottostimato, e di parecchio.

 

Perchè dovrebbe essere sottostimato? Sono scemi alla BMW o cosa?!?


Potrà anche sembrare più cattivo, ma spinge di più - sia sulla carta che nella realtà. Oltretutto sfido a poter tirare sempre le marce fino alla soglia del fuorigiri.


Ciò non toglie che senza dubbio la 120 vada fortissimo! Secondo me in strada già va bene la 118, figurati un pò...

 

Sul nostro banco rulli e su varie riviste il 120d ha quasi sempre erogato tra i 38 e i 39 kgm di coppia. (e in alto sempre sopra i 180cv fino addirittura, sulla mia con vpower diesel, 185.5 cavalli)

Addirittura, da mappati, il 120d ha più coppia del 123d.

Del resto, io le mappe del turbo e dei limitatori di coppia del 123d le ho viste. Quel motore non salirà mai tantissimo di coppia a medio regime per le sue caratteristiche intrinseche.

Che su strada sia già più che adeguata una 118d è più che vero, su questo non ci piove. :wink:

 

che roba e' sto kit?

 

Dovrebbe uscire in primavera un kit che aumenta coppia e cv delle 120d costerà sembra 1500/2000 euro

 

ma solo sulla 120d? IHMO non avrebbe molto senso

 

si solo 120d....

sarebbe bono per il 123d...

 

Beh se si tengono verso i 1500 non è nemmeno tanto caro. Ti dà 20 cv

in più la coppia quasi di un 123 e soprattutto riportato sul libretto (con relativo aumento del bollo) e garanzia. Quindi nessun problema in ogni situazione con forze dell'ordine e assicurazione in caso di rogne.

Lo voglio

 

non è caro 20cv a 1500 euro??? con una mappa da chi sa fare te ne da anche piu di 30 con meno della metà della spesa... altrimenti ancora meglio la moduli e basta...

cmq prendi il 123d se riesci, ha l'edl che solo quello vale la candela, e in piu una bella base di partenza per i cv...