Consigliatemi: 120 o 118??

3.0litri aspirato e pure depotenziato rispetto al 330i

se gli metti il turbo, non lo vedi neanche col binocolo:wink:

 

335i 3.0 litri biturbo 306cv, facilmente upgradabile a circa 400cv

e si dice che tra un pò uscirà un 2.0 litri biturbo da più di 200cv.....e quello si che sarà un bel mostriciattolo:wink:

 

quoto

 

infatti... io avevo sentito di un 325i biturbo... magari sbaglio... però mi sembrava così...

 

se uscirà il 2.0litri benzina biturbo, al 99% si chiamerà 323i su 3er e 123i su 1er

il 325i e 125i (coupè) esistono già e sono equipaggiati con un 3.0litri 6cilindri da 218cv:wink:

 

ok, grazie... che casino però che fa la bmw con le motorizzazioni!!!

 

nessun casino, non farti ingannare dalle sigle

pensali come quattro motori distinti: 4 cilindri benzina, 4 cilindri diesel, 6 cilindri benzina, 6 cilindri diesel. Ora di questi motori ne esistono diverse versioni: i depotenziati, aspirati e biturbo per i benzina; i depotenziati, turbo e biturbo diesel. Poi nelle versioni top abbiamo anche i V8, V10, V12, ma è un altro paio di maniche.

 

si, effettivamente, una volta che impari il meccanismo non ti puoi confondere...

 

Vi riporto quanto da me scritto in un altro post nel quale si parlava di 320i e 320 D

Un altro che sa come si guida un'auto sportiva a benzina!!!!

Hai perfettamente ragione anzi io credo che il paragone a parità di marcia non possa nemmeno essere fatto su due auto così diverse.

comunque l'altra sera all'uscita dal casello (corsia telepass) stavo tranquillamente prendendo velocità da circa 40 Km/h in quarta quando arriva un bel CLK 320 CDI (che come naftone proprio da buttare non è) e comincia a sfanalare attaccandosi al culo... scalata in seconda - terza - quarta stando sempre sopra i 4000 giri e il clk, nonostante volesse fare il brillante, dopo poco era a distanza di sicurezza bello tranquillo e senza sfanalare più. (N.B. eravamo in quattro in auto)


Direte ma come è possibile non è un 320 D, ha poca coppia non può andare così forte!! E invece il POLMONE a quanto pare se sfruttato al meglio poi tanto polmone non è...

Con questo ovviamente non voglio dire che il 320i va più forte di un CLK 320 CDI o di un 320D, sarebbe una bugia, però ci è molto più vicino di quanto si possa pensare.

Concludendo caro amico che non sai se prendere un 320 cd a 22.000 o un 320 d usato a 35.000, ti dico solo che con 35.000 compri un 320i nuovo. Se fai poca strada e pensi di tenertela un po' pensaci. Questo è il mio consiglio. Poi la scelta spetta a te.

Bye

 

vi riporto anche la mia esperienza scritta in un vecchio topic

Test sparo 320d vs 318i
Sono riuscito a fare un test decente con queste 2 auto, ve lo propongo

le due auto sono 2 bmw e46 touring attiva, allestimenti identici, cerchi da 16 entrambe, un 320d 150cv completamente originale e la mia 318i 143cv con impianto gpl (guadagnerà 2 o 3 cavalli al massimo)

test 20-200 su strada privata chiusa al traffico
controlli attivi

siamo partiti con le auto già in movimento in modo da eliminare qualsiasi differenza con eventuali partenze migliori/peggiori, abbiamo quindi affondato il gas con la 1° marcia già innestata

subito la 320d va avanti distaccando il 318i di un buon 15 metri, il 318i sta dietro a fatica mentre si raggiungono i 100 all'ora, il 320d aumenta ancora leggermente il vantaggio stando a circa 20 metri dal 318i, questo fino ai 130 circa, superati i 130 non si capisce bene se è il 318i che s'incazza o il 320d che si spegne, fatto sta che in pochi secondi il 318i recupera tutto lo svantaggio e passa il 320d scaricando a terra tutta la 4° marcia, si arriva ai 200 che il 318i è di circa 15 metri avanti

conclusioni: secondo me i 2 motori sono equivalenti, il 320d vince sullo 0-100 mentre il 318i vince sul 100-200
sicuramente c'è da divertirsi ad ingarellarsi con queste 2 vetture perché hanno prestazioni simili ma con modalità completamente differenti, quindi a seconda del tipo di strada che si incontra le differenze tra le 2 possono essere molto grandi. Penso a questo punto che il 320i sia superiore al 320d e se la giochi col 325d, parlando ovviamente di auto originali.

 

Sai com'è... su auto che hanno qualche hanno sulle spalle non è detto che sia tutto a posto al 100%... magari il 320d ha il debimetro andato e la tua è in perfetta forma con benzina a 98 ottani.

Cmq ripeto x me le auto in uno sparo vanno uguali... cosa vuoi che cambi con 7 cavalli! :)

 

Per come la vedo io, una bmw a benzina DEVE avere 6 cilindri (in linea, of course)

 

bmw ha sempre sfornato anche ottimi 4 cilindri

 

differenza cavalli 118 e 120

ciao a tutti,

ma tecnicamente cosa cambia per avere circa 30cv in più???

il motore dovrebbe essere uguale...cosa cambia???

grazie

 

il 120d,mi pare che abbia,turbina intercooler e iniettori piu grandi,è un altro motore....

 

parli del pre rest o rest?

 

Io credo che il blocco motore sia lo stesso (il famigerato N47) dovrebbero essere diversi turbina intercooler inietttori e scarico... E logicamente i parametri della centralina.

Se hai detto 30cv in più intendi il restayling giusto?

 

ciao a tutti,

si intendo il restayling quello da 177cv...

se volessi far sostituire i componenti che portano l'n47 ad avere 33cv in più rispetto alla 118, perderei la garanzia???

grazie

 

qualsiasi modifica fatta alla macchina (che non sia un pacchetto in vendita da bmw) fa perdere garanzia e diritto di circolazione al veicolo.

detto questo nessuno ti vieta di farlo.

l'unico problema (parlo di caso più sfigato) è , in caso di incidente , (non penso se ne accorgano mai altrimenti) il rischio di vedersi non coperti dall'assicurazione ed ulteriori guai con la patente (guida di mezzo non omologato)

 

ok grazie...

cosa ci sarebbe da cambiare???