Consigliatemi: 120 o 118??

stessa cosa

se monti la turbina al 330i......:wink:

 

si lo so... infatti il diesel va di più, e il benzina è un palo!

 

sei invitato ad esprimerti con più morigeratezza specie quando ti riferisci ad altri utenti

 

ma come si fa a dire che un 120i è impiantato? E soprattutto cos'è sempre questa storia che "bisogna scalare per andare"? Cos'è vi secca usare il cambio? E' messo lì apposta. Premete un pedalino e spostate la mano. Se vi da fastidio prendetela automatica. Io in vista del kilometraggio prenderei 120i! Bella silenziosa in città e non soffre i continui accendi/spegni, poi nel weekend quando ci si vuole divertire un bell'allungo sul misto veloce, finestrini aperti e ti godi un sound da paura. Non vedo il motivo per lui per comprare un diesel.

 

Se vale 2-3000 euro in più, un motivo ci sarà...

 

quoto in toto Manuel.
tanto la moda del diesel sta finendo.
e sentire che un 120i è piantato la dice lunga sui luoghi comuni che si sono diffusi.

 

se voglio un benzina mi prendo minimo un 3000, per avere un 2000 meglio il diesel... più rendita e meno consumi...

 

riporto quanto detto da Zimoss in un post simile, tanto per dare qualche motivo a favore del benzina.

il diesel non va più del benzina.

ti elenco i difetti che ha il diesel e NON ha in benzina:

1- il motore non ha giri, finisce a 4,5000. ciò implica una cambiata più frequente e un controllo più difficoltoso. pensa a una strada di montagna: quando arrivi davanti la curva e scali marcia il motore che già è ad alti giri ti darà uno scossone perchè più di tanto non ce la fa a girare. ciò non ti permette di avere delle velocità intermedie. pensa anche a quando sei nel traffico e si cammina lenti: sei costretto sempre a tirare giù la frizione perchè il diesel non sa andare piano. il motore la fa cammina da sola, molto più del benzina.
infatti le auto a diesel hanno 6 marce. quando un benzina ha 6 marce è perchè è un mostro.

2-sotto i 1000 giri non tira. e non venitemi a dire di no. ho sperimentato anche sui diesel più moderni. audi a4 quattro 3.0 tdi e bmw 530d. puoi schiacciare a fondo e la macchina non se ne accorge. ci mette almeno 3-4 secondi per partire. e sono tanti!

3-per riscaldarsi ha bisogno di più tempo

4- necessita di maggior manutenzione

5- ha una coppia che è vero essere più alta ma che non è gestibile. la potenza viene scaricata tutta insieme e ciò non è un bene come molti credono! avete mai provato a fare una salitella leggera con la neve? il diesel appena parte fa scivolare le ruote piantando l'auto. un motore a benzina consente un controllo maggiore della trazione, una sensibilità diversa.
facendo un parallelismo è un pò come cambio automatico e manuale.
quello che succede con il diesel è, premere l'accelleratore, rialzarlo perchè è entrata in coppia,ripremerlo per mantenere la velocità desiderata.
con il benzina è tutto più diretto.


sicuramente ho tralasciato qualcosa.

questo è comunque un tema a cui tengo molto.

in conclusione credo siano due tipi differenti di guida come potrebbero esse la trazione anteriore e posteriore.

 

Scusa, ma cos'hai scritto???

Il diesel, a parità di cavalli va di più, proprio perchè ha a favore un piccolo particolare... la turbina, quando faranno tutti i benzina turbo, magari andranno più dei diesel!

1-Il diesel non sa andare piano? le auto diesel hanno tutte 6 marce? i benzina con 6 marce sono mostri?
i diesel hanno 6 marce da pochi anni, prima ne avevano 5 come i benzina, ed andavano sempre più dei benzina!
la stilo 1200 16v benzina è un chiodo pauroso e ha 6 marce...

2-Se un motore quando acceleri ci mette 3-4 secondi per prendere potenza vuol dire: o che sei a 30 km/h in sesta, oppure hai fuso... 3-4 secondi???

3-riscaldarsi??? Ma dove vivi? al polo nord? oppure parli dei diesel che montavano le Fiat Croma Turbo D i.d.???

4-io con la mia 120d faccio un tagliando ogni 30000 km... con i benzina non credo arriviate a 50000 km a service...

5-ah beh, poi questa... se uno ha il piede leggero come quello di un mammuth è probabile che abbia questo problema... ma se superi gli esami per la patente dovresti farcela...

Potevi trovare di meglio... :wink:

 

per me quelle argomentazioni sono logiche e non assurde come mi par di capire dalla tua risposta.
sicuramente più logiche di certe cose che si leggono, tipo che un 120i è un motore inchiodato.....ma ti rendi conto???
io di meccaniche non ne capisco come molti esperti qui del forum, di km ne faccio pochi e non mi serve il diesel e dico solo che preferisco il benzina per vari motivi, che non è vero che è inchiodato e che, concorderai almeno su questo, se apri il finestrino e senti il sound, è una goduria rispetto al diesel.
ma ognuno, ovviamente, compra ciò che vuole.

 

Non diciamo sciocchezze.

330i: 44.101 euro
potenza: 272hp /6.700rpm
0 - 100 km/h: 6,0
0 - 1.000 m: 25,4

330d:44.851 euro
potenza: 231hp /4.000rpm
0 - 100 km/h: 6,6s
0 - 1.000 m: 26,5s

il 330i è nettamente più veloce, per non parlare in curva.

Il diesel non va di più a pari cilindrata, rende di più a pari cavalli nell'uso quotidiano ed è molto diverso.

1) I Diesel avevano 6 marce, e mi riferisco in particolare a quelli del gruppo FIAT, xkè hanno e avevano un range di coppia molto ristretto rispetto ai benzina (nei 1.9tdi FIAT è 2000-4000rpm max). Su 4000 giri ne avevi a disposizione 2000. Su un benzina serio hai a disposizione tutto il range completo di giri (1000/7000). Era necessario usare molto il cambio x andare forte.
2) I motori a gasolio fuori dal range del turbo non spingono niente. Sono diesel aspirati: morti. Prova a mettere al 330d o al 123d una quarta da 230 km/h e poi mi dici se è piantata o no. Secondo me nemmeno si muove.
3) Su questo concordo
4) Non ci sono differenze di kilometraggio, il benzina però è + affidabile, rompe meno, dura di più.
5) L'altro ragazzo ha ragione. Apri gas in uscita dal tornante con un TDI e modula perfettamente l'ingresso di coppia della turbina in uscita di curva: impossibile. E ripeto, per non parlare dei 100 kg in più sull'asse anteriore, in curva fanno la differenza.

La discussione si fa interessante

 

Io intendevo che a parità di cavalli non c'è paragone, hai fatto due esempi, il benzina va poco di più, e ha 70 cavalli più del diesel!!!

l'unica cosa sulla quale concordo è il rumore... nel benzina è molto più bello... ma per il resto non vedo vantaggi!!!

 

poco di più? gli da 6 decimi sullo 0-100, considerato che il diesel rende meglio nella fase iniziale ho già detto tutto

a parità di cavalli... vanno uguale. Prendi due auto uguali da 150cv diesel e benza e saranno una di fianco all'altra.

 

Fammi qualche esempio allora di auto diesel-benzina che a parità di cavalli vanno uguali... per me andrà sempre di più il diesel!

 

325i e92 - 218 hp
0/100: 6.6s
0/1000 metri: 26,6s
max: 250
max xDrive: 246

330d e92 - 231 hp
0/100: 6.6s
0/1000 metri: 26,5s
max: 250
max xDrive: 242

Vanno uguali e addirittura il 325i ha meno cavalli.

No? :wink:

 

allora se sei convinto così è inutile discutere. Ci sono i dati che parlano chiaro. Devi capire che il diesel è un motore che non va un cavolo, e riesce ad andare avanti solo grazie alla turbina aggiunta. Invece il benzina va già di suo.

 

si ma il 325i è turbo come il diesel, per questo che non c'è differenza...
infatti sopra scrivevamo che il benzina aspirato non potrà mai andare come il TD!

 

turbo?

 

ops ... vabbè dai... i benzina sono più belli...

ero convinto lo fosse... ma turbo benzina che bmw li montano???

 

Il discorso secondo me è l'uso che se ne fa...nell'uso di tutti i giorni, città, statali, partenze dai semafori, riprese, sorpassi, i motori turbo in generale rendono di più. E' quindi naturale che un diesel sembri andare di più di un benzina, anche se i dati dichiarati dalla casa lo smentiscono. Il benzina aspirato sembra che vada di meno perchè quasi mai uno si mette a tirare tutte le marce fino a 5000-5500 giri; pure io che ho un benza che pure adoro per rumore, confort, elasticità, dolcezza, noto che se cambio marcia troppo presto (prima dei 3000) il motore sprofonda in un buco profondo da cui si ridesta solo superati i 2200 giri circa. Per dirti, stamattina abbiamo ritirato la nostra nuova Fiat Sedici 1.9mjet e rispetto alla mia 116i prende gli 80-90 come niente, in 2° e 3° tira come una bestia...poi in 5° già è più morta...ma per la guida di tutti i giorni è più importante avere la potenza subito o quasi (il 1.9mjet ha il 90% della coppia disponibile già a 1750 giri). Ti dico, l'IMPRESSIONE è che il mio benza sia molto più lento della Sedici...ma se vai a vedere i dati dichiarati, la Sedici fa 0-100 in 11,2s, la 116i in 10,2.:wink: