Consigli per track day

hai ragione su tutto, però perchè chiedere consigli e poi non cagarli per niente ?? se più persone dicono di cambiare l'olio un motivo ci sarà...

 

perchè è uno di quei ragazzi come molti che ha bisogno di provare sulla propria pelle il brivido di andare a fondo corsa e non frenare l'auto, comunque l'olio come ti dicono tutti è di rito per far qualche giro allegro, angoli e quant'altro vengono in secondo piano, ricorda che hai un impianto e un auto sottodimensionata, non strafare e fai il classico giro turistico per ambientarti, lascia passare chi ti tallona e non far gare almeno per le prime volte, peccato io non sia di monza, non rispetterei nessuna di queste accortezze

 

ma infatti ho capito benissimo e mi sono ben guardato dal consigliargli angoli ecc ecc però caxxo 50 euro di olio per la sua sicurezza e quella degli altri mi pare veramente il minimo...

pensa se in un TD ti entra uno nella fiancata perchè girava con l'olio freni stock... che gli dovresti fare...???

 

... Sempre i soliti teppisti.....

 

La S arriva un tantinello più veloce alla prima variante e ti consiglio di iniziare a frenare a 200 metri.:wink:

 

ho capito benissimo l'intento della discussione, infatti ti ho consigliato solo 50 euro di olio:wink: il cooper S cammina un bel pò di più del cooper D, potresti avere i problemi che non hai avuto l'anno scorso:wink:

 

Mi unisco alla discussione per non aprirne un'altra...Che consigli dareste per il 'ring con 320d E92? Prima esperienza di pista, andrei praticamente a fare un pellegrinaggio più che dei giri in pista tirati, perchè ritengo di non aver ne le capacità e l'esperienza ne l'auto adatta per mettermi a far tempi, ma in qualche modo si dovrà pur iniziare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> periodo fine settembre.

 

ma il ring è piu che un track day... a mio avviso sull auto se controlli i vari liquidi e le varie parti soggette a consumo (gomme, freni) sei a posto...

invece darei molta piu importanza (visto che non hai esperienza) alla conoscenza delle bandiere e a questo video:



inoltre imparare un po la "pista" attraverso filmati non fa male... anche se poi dal vivo è un altro mondo...:wink:

all amico col cooper volevo solo segnalare che cambiare i tubi e l olio freni come han consigliato gli amici in precedenza "non fa schifo" nemmeno per l uso stradale. Non ti han detto di fare modifiche particolari o che vadano ad interferire con l uso quotidiano, e nemmeno di spendere chissà che cifra.... spendere 100 euro per 4 tubi e 2 confezioni di olio non è nulla in confronto di andare a fare una staccata in piu con la sicurezza di non rischiare di andare dritto e farne molti di piu di danni! con 100 euro non compravi nemmeno il chiodo nelle televendite del "baffo"!!!

e poi diciamocela tutta... quando si entra in pista, con qualunque motivazione si abbia, la scimmia piazza sempre sulla spalla dopo un po...

 

quotones

 

Ti ringrazio del consiglio intanto, e del video...diciamo che vorrei saper la pista a memoria a suon di ori a GT5. Questo ovviamente non per arrivar là e saper gia traiettorie e frenate perchè ovviamente non è cosi, ma per sapere se dopo una curva ce n'è un altra, e in che direzione, sapere quando arrivano i tratti più pericolosi, le curve cieche etc...

 

Anche io ieri ho girato, guarda qui:

http://www.youtube.com/watch?v=2j3pGTaGrEM

se devi allenarti evita GT5 ma gioca (tanto) a R-Factor

è un simulatore di guida, ti scarichi il cooper-s e ti scarichi la pista che vuoi

il gioco lo trovi....... ehm...... nei negozi......ehm.....

provalo, io ho girato più forte che dal vivo, ma se tiro l'M su un muro li non spendo una lira.

 

Pensavo che in una pista come Monza dove si raggiungono velocità elevate magari è meglio montare un diffusore in carbonio che perdere tempo con pastiglie e olio dei freni non credete?

 

No.

Magari il diffusore aiuta (anche se ho i miei dubbi, ma non sono un "espertone") a raggiungiere "50km/h" in più ma se poi non freni.......

 

io non credo proprio che pastiglie e olio siano perdite di tempo...

 

cosa te ne fai di un diffusore, se l'olio ti va i sovratemperatura? lo raffreddi con il fiato? e come utilizzare oli motore con gradazioni differenti rispetto a quelle prescritte, rischi di far grossi danni

 

IMHo le modifiche vanno sempre fatte per gradi, parti con pastiglie ed olio giusti poi se non basta fai un condotto di aerazione e non un diffusore (penso che intendessi questo, giusto?).