Consigli per cerchi 18" mini r52 r53

Per ora mi son fermato con le modifiche avendo gia' fatto e speso molto, ma piu' avanti vorrei montare un kit freni maggiorato davanti, oltre a voler cerchi con gomme a spalla piu' bassa e magari canale un po' piu' largo.
Ora ho cerchi da 17 con gomme rft, al prossimo cambio gomme vorrei metter gomme non rft che avrebbero una spalla meno rigida, quindi compenserei mettendo una spalla piu' bassa, possibilmente su canale piu' largo che tiri meglio la gomma.
Sulla Z4 era bastato un cerchio con canale piu' largo per render la guida piu' reattiva, sembrava di aver modificato l'assetto.
Ok, la macchina diventa piu' rigida, ma prediligo la guida sportiva al confort, tra l'altro usandola solo nel weekend posso accettare qualche limite.
Ho provato a cercare, ma non vedo molto per la mini prima serie con cerchi a 4 dadi.
Non voglio spendere un capitale, poi magari si trova anche qualcosa di usato ben tenuto, ma sara' piu' avanti, per ora mi interessa individuare il cerchio da montare.
Dovro' anche aggiornare le misure a libretto, ma comincio a portarmi avanti.
Si accettano proposte e consigli su marche e modelli di cerchi, anche con diverso disegno.
Mi piacerebbe un disegno similare ai cerchi che ho ora, questi in foto, ma come detto valuto ogni consiglio o proposta:

 

Considerato come son abituato a tener la macchina e non rovinarla, quando li rivendero' saran esattamente come appena comprati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

I cerchi che avevo prima sulla z4 presa usata con 9000km, pur avendo fatto poca strada in un anno, eran sporchi dentro e non perfetti fuori.

Presa in mano io son diventati perfetti, l'importante era che non avessero segni, quindi quando li ho venduti eran davvero come nuovi.

Questi li ho presi nuovi e montati dopo sulla mini, sia perche' mi piacciono, sia per risparmiare usando le stesse gomme per ora che son praticamente nuove.

Non credo servan modifiche, il cerchio da 18 non e' piu' grande, il diametro di rotolamento resta invariato, quindi gli ingombri sono identici.

Il cerchio da 17 e' piu' piccolo con gomma piu alta spalla 45, il cerchio 18 e' piu' largo ma con spalla gomma piu' bassa da 40, alla fine il diametro totale resta invariato.

Sempre che la misura di ET (quanto il cerchio rientra o sporge verso l'esterno) sia compatibile.

I cerchi originali eran 17x7J ET 48, quelli attuali sono 17x7J ET 42, quindi van piu' in fuori.

I cerchi originali mini da 18 son 18x7J ET 52, quindi son piu' in dentro.

Piu' il numero di ET e' alto, piu' il cerchio rientra, piu' e' basso piu' va verso fuori.

La mia misura ideale sarebbe 18x7,5J, l'ET non saprei, dovrei calcolarlo, ma se son gia' previsti per la macchina han gia' l'ET giusto.

 

Ho trovato qui la tabella con le misure alternative compatibili per qualsiasi mini: http://www.alloywheelsdirect.net/information/fitting_chart/mini

Seguendo la tabella la mia potrebbe montare quindi cerchi con misura 18 x 7,5J ET43 oppure ET48 con gomme spalla 35 misura 215 o 225.

Secondo AC Schnitzer anche 18 x 7,5J ET50 215/35.

Il problema e' che se risulta omologata la misura da 18 sarebbe quella originale 18 x 7J ET52, per misure di gomma alternative piu' larghe sarei costretto a richiedere il nulla osta e passare la visita in motorizzazione.

Salvo qualcuno abbia gia' omologato anche misure di gomme alternative.

Basta che uno solo in Italia abbia omologato una misura perche' chiunque altro possa farsela trascrivere direttamente a libretto senza nulla osta o visita di prova.

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[TD=width: 23%]OZ Racing[/TD]

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[TD=width: 23%]OZ Racing[/TD]

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[TD](R55/R57/R58)

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[TD](R56)

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[TD=width: 23%]MINI[/TD]

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[TD](R56/R57/R58/R59)

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[TD](R57/R58/R59)

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[TD=width: 23%]MINI[/TD]

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Non sono male, ma non e' il mio genere come disegno, solo bene o male sul genere di quelli jcw.

Io sono un fan del canale rovesciato che nella maggior parte dei casi ha disegni stile nido d'ape.

Ci sono mini con cerchi a canale rovesciato esagerati che fan troppo tuning.

Questi che ho ora sono tipo nido d''ape e han un accenno di canale rovesciato, per questo mi piacciono, odio i cerchi piatti.

Lo so che c'e' l'imbarazzo della scelta, ma mica tanto.

Ho provato un po' di configuratori, ma mi danno solo la misura 17 se metto il mio modello.

Credo dovrei magari guardare nella sezione della seconda serie, che ha sempre 4 dadi ma misure alternative.

Ovvio che oltre alla gomma bassa vorrei anche una gomma piu' larga, almeno da 215 per migliorare la tenuta.

225 ancora meglio, ma forse darebbe piu' attrito con meno accelerazione, basterebbe quindi un 215, posto che non ho fatto una elaborazione estrema.

Pero' se non la trovo omologata mettendo la misura d'ufficio evito.

Se vado alla motorizzazione per le gomme e danno una occhiata sotto il cofano, facile non passino le gomme e mi possa trovare ad aver problemi per il resto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sarebbe come andare a fare una denuncia dalle forze dell'ordine perche' ti han rubato il portafoglio mentre sei ricercato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il fatto e' che 100 occhi e crape trovan meglio di una sola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho visto ad esempio cerchi americani sulle mini in foto stile canale rovesciato non esagerato che mi piacciono, ma non si capisce se son da 17 o da 18 e comunque da loro non scassan i marones per omologare anche gomme diverse come da noi.

Tuning ed elaborazioni da noi sono praticamente sempre fuorilegge, poi vedi auto tedesche con gomme che sporgono fuori dai paraurti, tipo jeep, furgoni o van /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Avrei trovato questi, un attimino "esagerati", ma il color oro starebbe benissimo con il colore sull'azzurro che ho, similari a quelli che avevo sulla Z4.

Canale 8 ET35 (della serie ci stanno senza toccare ? ), ho qualche dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con canale 8 non montano i 205, minimo servono i 215, che come dici giustamente da noi risultano difficili da omologare se nessuno lo ha mai fatto prima.

Ho visto anche cerchi americani similari meno vistosi ma sullo stesso genere, pero' han gomme piu' larghe.

Direi che sarebbe meglio stare su un canale 7,5, ET35 temo sia esageratamente fuori.

Con canale 7 ed ET42 gia' adesso sembran a filo, non in fuori, ma con il passaruota interno.

Avendo assetto ribassato temo toccherei troppo, ma andrebbero fatti dei calcoli precisi.

 

Anche cosi', ma sempre gomme larghe

 

Questi son meno vistosi di quelli color oro ma son 17 x 7,5 ET35

In questo caso non dovrei cambiar gomme e metter altre misure a libretto, ma le gomme pur essendo piu' alte di quelle dei 18 essendo piu' tirate con canale piup' largo avrebbero una spalla piu' rigida.

 

Ma come mai ?

Il diametro del cerchio resta invariato, perche' ?

Hai piu' cerchio e meno gomma, ma la ruota di fatto dovrebbe restar la medesima come ingombri.

Quale sarebbe di preciso il problema?

Non ho fatto caso alle marche, ho preso le foto giusto per scegliere un disegno e darvi una idea.

Gli lm sono tra quelli che ho postato o no ?

In effetti hai ragione, ovviamente i cerchi son sempre studiati nelle misure su auto di serie, quindi assetto altezza standard e idem i freni.

Un assetto ribassato o freni differenti potrebbero dar problemi.

Sulla golf gti mkII avevo dei cerchi momo a canale rovesciato, ok con auto di serie, ma la mia aveva l'assetto ribassato e con dietro delle persone grattava la gomma in curva.

Ho dovuto far limare internamente i profili in plastica dei parafanghi.

Ovviamente se si esce troppo e si arriva al metallo, come riportano sul sito della alcar, va ribattuto il parafango.

In altri casi per mettere cerchi a canale molto largo modificano il camber inclinando anche molto le ruote.

Di fatto quelli che ho adesso sono uguali, disegno a nido d'ape con canale rovesciato.

Ovviamente con canale stretto il canale resta poco accennato.

Quelli che avevo sulla z4 li ho visti anche in misure piu' strette, stavan male, il bello era il canale a vista, ma con canale stretto praticamente diventava solo un bordino e non rendevan bene, anzi, stavan male a mio vedere.

Ho visto auti tt con gli stessi cerchi e non stavan bene avendo gomme piu' strette della z4.

Non e' facile comunque trovare il canale, ho visto guardando velocemente un po' di cerchi che in genere con i 18 o hanno un canale 7 come i cerchi originali, oppure passano direttamente a canale 8 o addirittura 9, ovviamente per gomme che da noi 215 o 225 diventan un casino da omologare.

Mal che vada come detto potrei stare sui 17 con canale 7,5 ET35 (e sarebbe da verificare l'ingombro) montando le 205 gia' a libretto e quindi senza bisogno di far nulla in motorizzazione.

Pur avendo spalla 45 contro la 40 dei 18, con canale piu' largo la spalla resta piu' tirata e si ha un po' piu' di gomma a terra ottenendo comunque una gomma con spalla piu' rigida, bene o male lo stesso beneficio ottenuto sulla z4 dove la differenza con mezzo pollice di canale in piu' si sentiva non poco.

 

Ovviamente devo far prima le verifiche, ma se risultano gia' omologati su una qualsiasi mini come la mia i 18, non devo far la visita di controllo, la misura viene aggiunta d'ufficio, nel qual caso il riduttore, se non serve tecnicamente, non lo dovrei mettere.

 

Ma in che consiste sto' riduttore ?

Cosa sarebbe e dove viene montato?

Non capisco comunque la motivazione tecnica, se il diametro di rotolamento e' invariato a parita' di diametro non dovrebbe aver problemi a sterzare toccando qualcosa.