Consigli modifiche 120i scarico-centralina-filtro.

Venerdi ritiro la mia 120i 150cv. Ora sono 5 giorni che leggo il forum in cerca di qualcosa ma a quanto pare hanno quasi tutti il diesel. Quindi volevo chiedere se qualcuno avesse un idea di queste modifiche che vorrei fare immediatamente:
1. scarico:
e' buono sul 4 cilindri aspirato del 120i togliere il centrale e mettere un silenziatore finale sportivo? o in piu' cambiare anche il kat. con uno sportivo, o toglierlo del tutto, senza rimappare ma con motore e centralina originale?

2. filtro aria:
va bene mettere un filtro aria supercompetition a secco senza rimappare ma con motore e centralina originale?

3. centralina:
rimappare solamente o fare le 2 modifiche sopra e poi rimappare? o fare solo le modifiche sopra senza rimappare?

La 120i ha il pacchetto M esterno e' full optional sia internamente che esternamente con interni in pelle e sedili sportivi, l'ho comprata perche' mi piaceva questa serie 1 dalla sua uscita ma non me la sono mai potuta permettermela, dico questo perche' sono un'appassionato di auto come tutti voi d'altronde, l'ho comprata sopratutto per l'estetica e per la bellezza non devo fare le gare per strada, pero' amo sentire il sound quando cammino anche nel traffico (cioe' il 90% dei giorni). Quindi chiedo a voi un consiglio.....

 

si hai ragione, infatti ho premesso che non devo fare le gare , ma volevo solo un sound piu' cattivo di quello di serie. Non vorrei perdere in basso dato che l'aspirato ai bassi regimi e' gia' sacrificato. Quindi chiedo se mettessi solo il silenziatore finale sportivo perderei comunque in basso? e se in aggiunta al terminale sportivo togliessi il centrale ? con filtro aria a secco e terminale sportivo perderei ai bassi?

 

perdo ai bassi? se montassi per ora solo il terminale sportivo per il sound perdo ai bassi? ho appeno fatto la spesa dell'auto e 800€ di passaggio si spendere altre 1000€ vorrei aspettare almeno a dicembre con la tredicesima:wink:

 

omologato intendi specifico bmw o anche universale tipo questo che non costa molto e mi piace:http://www.simoniracing.com/simoniracing/simoni/newstore.html#!/~/product/category=1003255&id=4243078 o questo: http://www.needforexhaust.com/silenziatori/serie-5x8-pollici-dual-omologati/silenziatore-magnaflow-14816.html

 

quindi con i 2 che ho messo io rischio la perdita ai bassi?

Navigando un po' oggi ho letto che se si libera lo scarico centrale , pre kat e kat e si mette un silenziatore sportivo , se i tubi dritti si fanno dello stesso diametro dell'originale non si perde niente ai bassi ma anzi si guadagna sia in alto che in basso su un motore aspirato, e' vera questa cosa? letta su un'altro forum sempre su i bmw.....

 

allora , datemi questo consiglio, ho contattato ICE71 che per meta' novembre rientra a Roma e mi fa' la mappa, nel frattempo volevo chiedere se tolgo il Kat e il centrale mettendo un tubo dritto e poi il finale a tubo dritto forato ma con una pancia che limiti il sound per non fare troppo casino, abbinato allo sprintfilter filtro aria a secco, rischio problemi alla centralina per via delle sonde lambda? oppure poi con la mappatura il tutto si aggiusta? oppure e' migliore questa configurazione: kat sportivo 100 celle , centrale artigianale diretto, e terminale sportivo con filtro sprintfilter piu' la mappa dopo? oppure lascio catalizzatore originale e metto centrale diretto e terminale sportivo piu' filtro e mappa? in piu' a queste cose se monto pure lo sprint booster? calcolate che la mia macchina va anche a GPL.

 

vi prego, un consiglio a quello che ho scritto nel post qui sopra prima di venerdi..

 

ok, quindi un 100 celle o 200 celle? per il resto cosa mi dici quale delle configurazioni sembra la migliore di quelle che ho scritto?

 

si se, lo so' che non recuperero' chissa' quanti cavalli ne sono consapevole, vengo da un 200cv turbo benzina , non mi aspetto lo stesso ai bassi da questa macchina. Ma non ho preso questa BMW per correre, ma perche' mi piace da morire, pero' essendo un malato della sportivita', mi basta solo che hai bassi sia leggermente piu' pronta e credo che con la mappa posso ottenerla, poi lo scarico e' per rendere il sound leggermente piu' corposo ma non rumoroso, quindi potrei anche lasciare il catalizzatore originale e fare solo centrale e terminale, pero' credo che con un catalizzatore piu' libero la macchina vada meglio lo stesso con un filtro sportivo, poi abbinato il tutto ad una mappa.