Consigli guida cambio automatico

mmm

io riccordo che, quando provai l'e92 del cugino, cambiava anche a 1500 tranquillamente in città. naturalmente pressione bassa sul pedale è il bc segnava un consumo sui 4.8.

cosa succede se, invece di aspettare 1600/2000 giri motore, gli dai un colpo di + a 1500rpm in modalità manuale diciamo?

 

Allora è un cambio stupido. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se dai il colpo di + in manuale, ovviamente passa al rapporto superiore: con l'unica condizione che il successivo numero di giri non sia troppo basso.

ciao

 

Da mia esperienza ormai, mi e di abitudine ,che in caso di necessita o come dici tu di emergenza per evitare il turbolag mi sposto in DS...!!!

 

infatti mi interessa proprio come si comporta, nel senso che ti cambia e poi capisce che è sotto di giri e ricambia oppure sa gia che andrà sotto i giri e non ti fa il cambio perchè se nel caso appena arriva a 1500 gli do il colpo del + la prossima marcia andrebbe sui 1000rpm quindi sotto i 1200 dello scalare allora come si comporterebbe?

 

buona la seconda:-)

 

Se sei sotto i 1.500rpm non ti passa al rapporto superiore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

invece prima, seconda e terza?

 

Ragazzi mi è venuta voglia di automatico... ieri guidando la S3 di un amico...

Lo Step delle E9x è lontanamente paragonabile a quello della S3 (che non so come si chiami)?

Impressionante, cambiava sempre quando avresti cambiato tu, e poi che cambiate... un bel mezzo...

 

DSG a doppia frizione... assolutamente non paragonabile al classico convertitore di coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Male...

Comunque che bel mezzo sta S... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma lo Step equipaggia tutta la gamma della serie tre fino 16 fino alla 35 o per quest'ultima c'è il doppiafrizione?

 

Il DKG bmw è disponibile come optional per 335i e Z4 35is.....non mi sembra che ce ne siano altre non considerando le M......

 

Su Z4is non credo sia optional, ma di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se l's-tronic dell'S3, anche in modalità manuale, non mantenesse il kickdown e non passasse automaticamente al rapporto superiore in prossimità del limitatore, sarebbe perfetto!

A quanto pare, sulla RS3 hanno ovviato a questi "inconvenienti" nell'ottica della guida sportiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buono a sapersi, ma tanto restano un sogno. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vero, sono abbastanza fastidiosi come "problemi", però non vedo perché non risolverli con un aggiornamento del software del cambio... invece che farlo solo su RS3...

Comunque queste sportive di audi non sono niente male... la pulce nell'orecchio ora c'è. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Però dai BMW poteva lasciarlo come optional almeno a partire dalla 325 il doppia frizione...