Io che ho le paddle sul volante scalo sempre anche perché cosí ho sempre eventualmente lo spunto per un'accelerata improvvisa. Ovvio il discorso del consumo delle pastiglie, tant'è vero che i dischi delle auto con cambio automatico sono maggiorati, ma io mi riferivo al solo caso di chi dice che le pastiglie si consumano da fermo... E questa è esattamente una frizione: non a secco, idraulica, ma sempre di frizione si tratta. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Era solo per dovere tecnico. Cinture no, eh? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Nessun problema fisico, a parte essere ben consapevoli che l'auto può muoversi liberamente. Secondo me sono sempre condizioni che, prima o poi, finiscono per creare pericolo.
Mi sento di fare una considerazione: il frenare col sinistro aiuta ad ingannare il sistema di adattatività facendogli supporre che si guidi sempre impiccati. I valori che vengono memorizzzati sono collegati ai tempi di carico e alle frenate. Se queste sono robuste, frequenti e veloci ( quasi sincrone) il cambio, poverello, crede che si stia lottando per la pole.
Era più che altro una battuta, la cintura ce l'ho sempre. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
non voglio deluderti ma se sei uno smanettone non aspettarti lo stesso piacere neanche mettendo in DS o in M.le cambiate sono sì più rapide,ma sempre con quella minima latenza da automatico con convertitore e quando vai secco soprattutto sul misto a mio parere manca comunque quel feeling che ti può dare un bel manuale ovviamente e alcuni robotizzati o doppia frizione di ultima generazione.detto questo nel resto delle circostanze lo step va benissimo,è comodo,fluido,rilassante,diciamo può essere allegro ma (e non mi odino gli steppisti,lo sono anch'io!) non chiediamogli di essere davvero sportivo perchè nun ce la fa!!
concordo, sicuramente non è un cambio nato per la pista..come del resto non lo è neppure la mia E91, ma personalmente ho provato diversi automatici ( audi, mercedes, porsche (tiptronic) ) e a parte il DSG dell'audi...credo che lo step sia meglio del tiptronic e del mercedes in quanto a rapidità... :wink:
Oggi dopo l'ennesimo ritardo mi arriva e sparerò a caldo le impressioni. Teoricamente qualcosa meglio visto che ha il Pk con convertitore di coppia delle 6L dovrebbe andare, ma vediamo se mi emoziona un po' o no.
Beh se per quello chi sa o chi ama divertirsi con l'auto in pista o altro la scelta riccade e riccadra, almeno per il momento, sempre il manuale ma per chi vuole guidare normale in città e fuori strada e divertirsi qualche volta credo che l'automatico puo andare benissimo!
L'auto si può lasciare tranquillamente parcheggiata in garage in posizione N, ma non è possibile togliere la chiave, quindi la macchina risulta aperta e con le chiavi sopra, il che non mi sembra un buona idea!!
No, una volta tolta la chiave il cambio non si muove...e la chiave la si può togliere solamente con il cambio in P.
Si, lo so ma il garage è anche deposito quindi mi serve spostare l'auto diverse volte al giorno e non ho scelta, deve restare in folle.
azz... .non lo sapevo... volevo provare in giornata.... se per caso ti muore la batteria cosa succede? A.
gia successo a me.. avevo anche lasciato la macchina male e la volevo spostare.. ma non mi è stato possibile. pero spero ci sia qualche altro modo per muovere il cambio, perche se ti capitano questi casi non si sa veramente come fare.
Certamente. Ma rimanendo per un lungo tempo in D (frenato) invece di passare a N, non si ha un aumento dei consumi? Nel senso che l'auto "vorrebbe muoversi rimanendo in tiro" e il freno non lo permette.
perchè dovrebbero aumentare? da quel che ho visto, quandi ci si è fermi in D e freno premuto i giri motore sono al minimo come se fosse in N, almeno io cosi mi ricordo!
in teoria penso che ci sia una specie di sgancio manuale sotto al cambio per metterla in folle.. almeno avevo visto così su un alfa 159 bloccata in garage causa batteria a terra.. hanno sbloccato sotto al cambio una specie di leva e l'auto è andata in folle se ben ricordo.. penso che da qualche parte ci sia per forza uno sblocco
In N l'auto è in folle, mentre in D è in marcia. Seppur col minimo numero di giri, a freno pigiato, la macchina dovrebbe, anche se minimo, avere un consumo maggiore rispetto a quando è in folle.
i freni si consumano quando la pastiglia strofina con il disco.. questo strofinarsi consuma entrami gli elementi. ma se l'auto sta ferma, anche se in tiro dal cambio, come fanno a consumarsi?
