Consigli e pareri per la cambiata migliore durante lo sprint

Personalmente con la mia auto ho fatto varie prove di cronometro 0-100...(a qualcuno può far ridere), provando varie volte i cambi marcia e per capire la stessa cosa che chiedi...risultato personale: regime di potenza massima! Con le cambiate in coppia perdi decimi preziosi, se insisti un pò è vero che il motore comincia a sedersi ma la lancetta della velocità sale ancora veloce!

 

una volta... e ripeto una volta! la cambiata migliore era al regime di potenza massima in modo che al re-innesto della frizione il motore si trovasse in corrispondenza della coppia massima.

In ogni caso i tempi dichiarati dalle case auto sono praticamente irrealizzabili, seppure dovessero farli dal vero e non come i consumi che sono frutto di simulazioni al pc, perchè si facevano strapazzando terribilmente la meccanica, roba da spaccare il motore e nelle condizioni più favorevoli tipo 335i con 195/60 r16 ac off e magari nastro adesivo sulle aperture della carrozzeria...

 

Le case di solito abbondano massimo di 2-3 decimi di secondo, quei tempo sono ottenuti da piloti professionisti e SONO REALI!

Sui consumi invece sono d' accordo con te! :wink:

 

domandina ma per questo tipo di test disattivate tutti i controlli? e soprattutto a quanti giri partite a quelli di coppia massima o potenza massima?

 

A questo punto mi viene da dirti che non resta che provare...e più di una volta! Ma secondo me puoi tirare di più...

Io ho solo l'esp disattivabile

 

Con un diesel per avere una partenza ottima sotto tutti i punti di vista bisogna tenerlo tra i 2500giri ed i 3000 giri!

Per i benzina non so ma credo che sia intorno ai 4000 giri! :wink:

 

io in genere ottengo i migliori risultati facendo così:

1 shell v power

2 disattivo i controlli dtc dsc

3 acceleratore fermo a 3700rpm

4 lascio di colpo la frizione e accellerata (non tutto giu ma quasi)

5 arrivo a 6000 rpm quasi con la prima e poi cambio in seconda e da li cambio tutte fino a 5000

i diesel ho notato con lo step spingendo tutto giù cambiano piu o meno a 3200 rpm.. eccetto da 1 a seconda

 

meglio di niente :wink:

 

dici che è meglio partire con controlli inseriti?

senza controlli a me pattina per i primi metri e poi schizza via invece con i controlli mi sembra più lenta.. forse è solo un impressione?

 

Con i controlli inseriti si perde parecchia potenza, che io sappia.

 

Si col cambio manuale se ci sono i contolli inseriti quando le ruote iniziano a sgommare viene tagliata potenza al motore...quindi si perde un po di tempo in piu!!

 

Giusto!! Se dai gas a tavoletta sgommi fino a quando ti finisce il gasolio!

Come detto prima con un diesel bisogna partire intorno ai 2500giri in modo che le ruote non pattino assai ma ce comunque una gran coppia!!:wink:

 

Spingendo a tutta cambia a circa 4200 giri in tutte le marce e a circa 4300 in DS.....sto parlando dello step sulla e46.....anzi alcune volte è proprio in 1° che non spinge a tutta ma cambia intorno ai 4000....ma per le altre marce cambia sempre oltre i 4000 giri.....

Per fare uno sprint con l'automatico.....o tieni giù il freno con il piede sinistro...però cosi si rovina il tutto mi sembra di aver capito....ok se lo fai una volta non fa niente......

Io l'unica volta che ho provato ho lasciato andare la macchina togliendo il piede dal freno per 4-5 metri e poi schiacci tutto....è più semplice cosi.....:wink:

 

sisi col diesel per forza

parlavo di e91 non so se è uguale.. forse mi ricordo male io! comunque hai mai provato col sequenziale?

 

Avevo provato un 320d e90 con lo step e a quanto ricordo anche quello cambiava sopra ai 4000 schiacciando a tavoletta......

Con il sequenziale è simile al DS....puoi decidere te quando cambiare ma se non te non cambi lui dovrebbe cambiare in automatico sui 4300 giri....cioè non fa andare l'auto in fuorigiri come il cambio robotizzato della smart.....