mah col 130i sento solo sovrasterzi anche in accelerazione dai semafori se non contro sterzo finisco sulle auto parcheggiate.
Qualcuno sa dirmi se la 1er monta per qualche versione il differenziale autobloccante?? ......non ditemi che è gia di serie dalle 120 perchè mi metto a piangere, eh! riguardo il sottosterzo lo sento anch'io molto sulle curve lente pur avendo l'assetto M, ad andature più elevate invece mi sembra uno spettacolo!
avevo già creato un post, ma nessuno mi ha ca...o! qualcuno, sa dirmi a qnt giri motore la turbina di un 118d e 120d, inizia a compiere il proprio lavoro?inoltre, pressione..??differenze tra le due motorizzazioni??
la 120d si sente fischiare un po' dopo i 1500-1600 giri, quindi presumo che cominci lì. ho provato a fondo la 118d prima di comprare la mia macchina. se ho comprato la 120d, un motivo ci sarà. io considero la 118d troppo progressiva e poco cattiva fermo restando che è un motore al di sopra della media dei suoi concorrenti. ma lo consideravo uno spreco per le capacità di un ottimo telaio come quello della 1er.
grazie labrie.. mi sono espresso male, con differenza tra le due motorizzazioni, mi riferivo alla turbina! cioè, nel 118d, a qnt giri-motore attacca la fata?e nel 120d? a che pressioni??? so delle indiscusse qualità dei motori..e soprattutto del 120d!!!!
ambedue iniziano a tirare ai 1500-1600....anche se la coppia è sui 2000rpm il 120d prex 1,8 bar 118d 1,6 bar differenza meccaniche turbina impianto aspirazione imp scarico cmq diversa roba.
grazie ragazzi! ma gli iniettori piezoelettrici, come funzionano?? qualcuno sa spiegarmelo?differenze con iniettore classico?
