consigli configurazione

no, indispensabili no .....
però spesso ti ci fanno mettere un terzo del tempo a parcheggiare!
e a volte ti salvano da imprevisti come paracarri bassi, paletti, bambini che ti passano dietro mentre fai manovra ...

 

nemmeno gli xeno c'erano prima........ma con gli xeno ci si vede meglio
nemmeno l'abs c'era prima......ma con l'abs si frena meglio
nemmeno il condizionatore c'era prima......ma col condizionatore si stà meglio


continuo??si potrebbe andare avanti ancora per parecchio:wink:

allo stesso modo coi sensori si parcheggia meglio:wink:

 

ecco allora nn mettere indispensabile........ metti si parkeggia meglio nn indispensabile c'è differenza:wink::wink:

 

ciao i sensori solo dietro... poi assetto ok molto buono, meglio il performance...impianto base nn buono meglio un multiampli..

 

Tenendo conto che i sensori sono utili ok, ce li ho, ma quando nn esistevano esatto si parcheggiava lo stesso... sarà che faccio l'autista di pullman e li parcheggio senza sensori senza tanti problemi...
eh pensate una macchina!! mmh...

 

dicevo che c'è differenza nel parcheggiare TIR o pullman senza sensori (...alcuni hanno la telecamera posteriore...) mmh... nn diciamo niente..., a differenza di posteggiare in paragone mezzi molto più piccoli come puo essere una macchina con i sensori... li trovo comodi e innovativi ma nn indispensabili come molti li possono intendere...
si poi ti viene di non guardare piu dietro... io vado con li specchi... l'abitudine, che senso ha voltarsi?? torcicollo... ahah...

 

ah dimenticavo una cosa, non tutti sono del mestiere... pienamente d'accordo

 

I sensori li ho sulla mia e sono inutili.
Anche gli assetti....non devi mica andare in pista...no?
Io metterei solo i 17, vernice metallizzata, una bella interfaccia usb
e sei a posto!!

Sulla mia prossima 120d coupè farò così con in più cambio automatico....comodissimo...

ciao!:wink:

 

esatto...

 

nn devi andarci in pista.... ma senza assetto la makkina nn sta x terra.... gia quelli con assetto fanno mille modifike x il sottosterzo.... pensa tu senza l'assetto...

 

Io ho avuto sia il 118d eletta, che la z4 e tutti questi problemi legati al sottosterzo
non li ho mai sentiti....forse ad alte velocità ma si torna al discorso della pista...

 

si ok discorso pista... ma un ragionamento ke mi faccio in testa: il limite è di 50 se io ad arrivare a 50 ci metto un minuto o un secondo nn mi possono fare la multa... c'è il limite di velocità mika accelerazione... c'è il limite di 50 ok qualkuno mi obbliga a fare la curva a 20 30.... mi sembra di no.. il limite è 50..... x me l'assetto serve a quello, nn supero il limite sto sempre a 50 ma in curva mi diverto

 

Il sottosterzo è un problema che si verifica anche (anzi soprattutto) a bassa velocità, e non occore andare in pista per accorgersene. Che poi uno possa ritenere l'assetto sportivo superfluo è un altro discorso, ma per la pista anche quello è inadeguato. E la serie 1 già con l'assetto standard è molto più rigida e "piatta" di molte altre auto, ma onestamente non vedo l'assetto sportivo come un accessorio da utilizzare solo se si va in pista, anzi...

 

Guido auto da 15 anni (150 km al giorno) mai sentito sottosterzo sul 118d nella guida normale
Poi fate voi....!!!:wink:

 

allora il dubbio ke mi viene è hai 80 anni ??????? o la guida di uno di 80 anni ???
io nella guida normale senza forzare un bel niente lo avverto

 

La matematica non è il tuo forte....mi sono patentato a 19 anni + 15 anni fanno 34 anni cioè la mia età e, ...per fortuna,.... guido da 34enne

Ciao!:wink:

 

sull'età nn si discute sullo stile di guida bisogna vedere

 

Dipende da come uno guida... C'è chi si lamenta del sottosterzo su una lotus elise o una f430 (ed effettivamente sottosterzano pure quelle) e chi non ha problemi di sottosterzo su una matiz. Effettivamente tutte le auto stradali sono improntate al sottosterzo per renderle piu sicure e prevedibili, ma un assetto sportivo fornito direttamente dalla casa non trova senso solo in pista, anzi in pista è addirittura insufficiente