Consigli acquisto Serie 1 118d XDrive

Ciao, problemi di spazio eccessivi non ne hai, più o meno siamo lì. Un po' più problematica è la questione se dietro si deve viaggiare in 3, ci si sta ma senza dubbio il tunnel centrale è fastidioso. Non hai specificato se questa macchina è F20 o F21, ossia 5 o 3 porte, non perché cambino gli spazi, ma perché ovviamente con 5 porte hai altro tipo di accesso.

Non sono bravo nei prezzi, ma a naso mi pare un po' eccessivo.

A mio avviso l'xdrive è utile solo se veramente si è spesso su strade innevate/molto scivolose, per il resto solo peso in più, consumi maggiori, minori prestazioni, e minor divertimento. Della TP non ti preoccupare, con i controlli inseriti può darti una scodata come un TA ti darebbe una smusata. Se però ti piace la bella guida e fare un po' l'asino la TP è d'obbligo [emoji23]. Fermo restando che anche la xdrive è più TP che TA. In sostanza, se ti piace, perché no; ma se non hai fretta/necessità non trovo così utile la xdrive (ovviamente è un mio parere).

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Bene, allora la xdrive ci può stare. Per il costo non fare affidamento su ciò che ti ho detto, aspetta qualcuno che è più preparato di me.

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Per quanto riguarda lo spazio con per la bambina nessun problema io ho cambiato la E82 con la F20 proprio per la nascita di mia figlia.

Ci fai stare tutto senza problemi, naturalmente al massimo 3 adulti + bambina in 2 dietro con il seggiolino ci stai molto sacrificato. A mio avviso è un po' più spaziosa della Giulietta soprattutto il bagagliaio.

Per l'xdrive dipende da te io ho quasi sempre avuto auto a trazione posteriore e in montagna non ho mai avuto problemi. Alla fine se c'è tanta neve il problema è l'altezza dell'auto non tanto la trazione.

 

ciao, io della Xdrive farei volentieri a meno, però tu abiti a Teramo e magari potrebbe servirti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda lo spazio, più o meno sei a livello di Giulietta, sia come bagagliaio che come spazi interni, magari fattela dare in prova per un paio d'ore così vedi come ti ci trovi

il trattamento mi sembra buono, sconto Msport + 4.500€, bisognerebbe capire quanto ti hanno messo di "balzello", ossia kit preconsegna, welcome pack o in qualsiasi altro modo lo chiamino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> così come si dovrebbe capire come ti hanno valutato la Giulietta

certo puoi sempre tirare un altro po', e fatti includere la manutenzione 5anni/100.000km, ci stanno 2/3 tagliandi dentro (a seconda della tua percorrenza annuale) che non sono affatto poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il trattamento mi sembra già buono, tira chiaramente più che puoi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il prezzo mi sembra buono e il bagagliaio abbastanza capiente.

Xdrive ti leva il piacere di una tp pura anche se la trazione dietro viene percepita comunque (soprattutto in uscita curva).

Io ho xdrive; su neve, ovviamente sino ad una certa altezza e gommata termica, sembra non sia nevicato.

Xdrive ti leva anche un poco di brio però diventa utile se sei uno con il piede "pesante", aumenta notevolmente la tenuta, quindi se ti piace guidare a 180 su asfalto bagnato o meno, ti serve, nella guida normale non è indispensabile.

 

Mi trovi impreparato, non guardo i consumi.

 

118d TP 4.1L/100km mentre la xDrive 4.3L/100km siamo li, incide poco, anche se mi pare esageratamente poco

 

sicuramente inciderà di più, i consumi dichiarati sono una buffonata.

 

Non aumenta la tenuta di strada, che dipende da telaio, sospensioni e pneumatici, ma aumenta la trazione su fondi viscidi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma è un discorso fatto ormai molte volte che è meglio approfondire nei thread dedicati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sui consumi saremo su 1 km/l in più, niente di tragico comunque

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Ah, ultima postilla, la xdrive pure se msport non monta assetto sportivo, per cui la tenuta di strada e il piacere di guida sono inferiori alla corrispondente versione TP /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Mettiamola così: xdrive è integrale permanente 60/40, questo mi consente di fare strade con curve senza toccare il freno cosa che mi sembra improbabile con la sola tp appunto perché ho 4 ruote che hanno trazione continua sulla strada, a questo aggiungiamo che la centralina reagisce in millisecondi trasferendo la trazione dove serve.

Chiamala trazione chiamala tenuta, sicuramente aiuta nella guida, per non parlare (come hai scritto) del viscido.

 

Perdonami ma non ho ben capito cosa intendi con la prima parte del discorso.

In rilascio le due versioni si comportano allo stesso modo come anche a velocità costante....L'unico vantaggio é in fatto di trazione.

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Dunque nell'ultimo tratto breve ho guardato il computer, mi da i 18, quindi se tiro un po' sarà anche meno.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Si scusate io non sono un esperto di auto e uso termini non tecnici.

Siete d'accordo con questo:

Per dirla in maniera fin troppo sintetica possiamo asserire che le vetture a trazione anteriore offrono la miglior tenuta di strada, a discapito però della trazione in accelerazione e della direzionalità in curva. Le vetture a trazione posteriore offrono la peggiore tenuta di strada, ma garantiscono la migliore direzionalità e se le condizioni di aderenza sono ottimali, anche la migliore trazione. Infine le vetture a trazione integrale garantiscono la migliore trazione in caso di scarsa aderenza, ma come direzionalità e tenuta hanno un comportamento intermedio tra quello delle trazioni anteriori e delle trazioni posteriori.

Ribadisco che quanto ho scritto vale in linea teorica ed è una sintesi sin troppo semplicistica, poiché non considera altri parametri quali il comportamento delle sospensioni, la distribuzione delle masse e via elencando.

 

Si, infatti formula 1 e le varie supercars sono TA , Ma vai ![emoji23][emoji8]

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