Consigli acquisto BMW 120d Cabrio, usata

Ciao a tutti, sono nuovo sul forum.
Ho gia' letto il Vademecum per l'acquisto di un'auto usata.
E' la mia prima auto usata (la seconda che acquisto, la prima e' l'attuale Ford Fiesta S MK6 diesel) e non vorrei beccarmi un'inculata :)

L'auto in questione e' del 2008 con 78.000km (certificati, a detta del concessionario) e cambio automatico. 2000cc 177cv.
Io sono andato a fare un raid a sorpresa rapido senza preavvisare, giusto per vedere dal vivo com'e' l'auto: non avevo idea delle dimensioni, della capacita' reale del baule, dello spazio interno (soprattutto i sedili posteriori), ecc.

A parte la mancanza dei comandi sul volante (e' l'Attiva, non la Futura ) e del bracciolo con portabibite, sul resto direi che ci sono rimasto.....bene. Gli interni sono tenuti bene, ho controllato anche l'usura dei pedali e sembra avere i km dichiarati.
L'auto e' pulita e lucida, ancora non igenizzata, ma sotto il cofano ancora non e' pulita. Non essendo esperto non saprei dire quanti km possa effettivamente avere (nel caso siano stati tirati giu'), posso pero' dire che di sicuro non arriva ai 100.000.

Ha il cambio automatico quindi non avro' problemi di frizione consumata o cambio devastato (tipo guida troppo sportiva, la mia attuale ha 60.000km e in una revisione/controllo il meccanico ha detto che era meglio cambiarla (vabbe' poi loro sparano grosso, perche' una frizione molto usurata che forse era da cambiare, la ricordo su quella vecchia di mio padre. Tanti km e la frizione staccava subito)).


Non avendo preavvisato e non volendo rubare troppo tempo, non ho verificato la capote, ne' ho acceso il motore. Quello, con la prova su strada, la faro' la prossima volta con mio padre e mio zio (che lavora pure lui in concessionaria e ne sa molto piu' di me).

Oltre a rumore del motore, stato gomme (che stupidamente non ho verificato, sapete.....e' la mia prima BMW :)), stato sterzo e cambio (anche se automatico, si sente com'e' messo), capote, libretto tagliandi e revisioni.......che altro dovrei verificare?


Ho un paio di dubbi sulla capacita' del baule (con capote giu', quasi identica alla mia attuale), sul fatto che non ho ne' ruotino ne' kit (ha le gomme flat) anche se potrei utilizzare lo spazio posteriore dei sedili (non si possono tirare giu' gli schienali, ma il pianale si puo' sollevare?).
Idem la capote, l'avrei preferita metallica ma quella e' solo sulla serie 3 (e costa troppo, oltre che ad essere enorme).


Diciamo che questa auto e' per togliermi tanti sfizi ora che posso: decappottabile, cambio automatico, trazione posteriore, auto "un bel po' figa"
L'anno prossimo saro' in Svizzera a lavorare (con stipendio italiano ovviamente) e tra qualche anno potrei anche essere in piu' di due persone (per ora siamo solo io e la mia ragazza), quindi non volevo andare su una cabrio 2 posti che tra (esempio) 4-5 anni dovevo dare via.
Contiamo che io ho l'auto da 7 anni e ho fatto quasi 62.000km...

 

Catena o cinghia? Se fosse una catena, mi stupisce che dia problemi, ora controllo.

Per il cambio automatico ho letto in giro che va fatto un cambio dell'olio con pulizia delle tubature (corretto?) ed eventualmente un'aggiornamento software o un reset delle calibrature.

Passavo all'automatico per pura comodita'. Ho guidato due SUV americani (Chevrolet Traverse e GMC FBI (Terrain /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)), una vecchia Smart e poi vabbe' un'Audi A4 aziendale (col cambio Multitronic, 2.7 V6 190cv. Questa non fa testo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">). Quindi non mi interessa che sia sportivo o reattivo, passo proprio all'automatico perche' il manuale, per quanto io lo adori e per quanto divertente, in coda e' assillante.

Tanto passo da 90 a 177cv, direi che il cambio prestazionale e' sufficiente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

EDIT: MMMMMMMMMMMMINCHIA. Il tendicatena non funziona bene e la catena potrebbe rompersi e sfasciare tutto? Ragazzi, mi avete appena convinto a non comprarla

Non c'e' una soluzione definitiva?

 

Si', ma sarebbe una spesa ulteriore. Sinceramente non mi va di rischiare, ok che ho la garanzia del concessionario, ma quest'estate si prospetta un viaggio di 2000km (approssimativamente e' Milano-Lecce-Milano), non mi va di partire sapendo di un problema cosi' grosso... Mettiamo caso che mi capiti in viaggio o comunque durante la vacanza, che faccio che sono dall'altra parte dell'italia?

Comunque vi ringrazio veramente di cuore per questo avviso, spesso nei forum "tecnici" non si dice mai nulla.

A malincuore lascio. Bella batosta cmq.

 

No, mi spiace. E tanto, perche' quando l'ho vista me ne sono innamorato.

Il motore di un'auto deve essere affidabile. La % di motori che si guastano esiste e per questo c'e' la garanzia. Non mi va di andare a prendere un'auto con un difetto di progettazione/costruzione conosciuto, sapendo poi che un giorno mi si scassera' il motore.

Fosse un'acquisto da nuova ok, ma anche se la garanzia del concessionario coprisse questo difetto, magari mi si presenta tra 24 mesi + 1 giorno? Appena sento il rumore, penso gia' ai 2000 euro (piu' o meno, da quel che ho letto) di intervento. Su un'auto usata, per quanto costosa e """di lusso""" sia, non lo accetto. Non per un difetto di fabbricazione.

Vi rigrazio comunque tanto per avermi dato questa (purtroppo brutta) notizia.

 

Bon, visto che ci siamo...

BMW Attiva 120d 2000cc 177cv

Diesel Automatico

2008, 78.000km

Interni neri/blu in stoffa, volante sportivo in pelle a 3 razze, sedili anteriori sportivi (molto belli), Dynamic Pack, assetto sportivo M.

Garanzia 12 mesi inclusa.

Sembra "onesta", nel senso che i 78.000 km sembrano reali.

Senza andare a guardare in giro (se no la trovate :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">), quanto potrebbe valere da un concessionario? A questo punto e' d'obbligo e potrei si' fare leva sulla questione e comunque sottolineare che esigo che la garanzia copra sicuramente motore e cambio...

 

Anche io pensavo a 15.000. Tantopiu' che il passaggio mi costera' credo 800 euro e altri 12 mesi in piu' di garanzia quanto saranno? 500?

Che poi, in teoria, gli anni di garanzia per legge dovrebbero essere 2... Anche sull'usato...

EDIT: senza in teoria, e' di 2 anni. Diventa 1 anno solo se entrambe le parti sono d'accordo.

 

http://www.adiconsum.it/files/guide_tematiche/GARANZIA%20ACQUISTO%20AUTO%20USATA.pdf

Sono obbligati per legge a darla. Poi se entrambi firmano che in realta' e' di 1 anno, la garanzia si riduce a 1. Mai al di sotto, anche firmando.

Loro fanno i "furbi", offrono 12 mesi, uno firma e automaticamente rinuncia al 2. O ti fanno pagare il 2.

 

In teoria la garanzia dovrebbe coprire i guasti che rientrano nei difetti di fabbricazione. Se no a che serve, TUTTA la macchina si usura, quindi NIENTE e' sotto garanzia :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20">

In ogni caso la catena che se la viaggia scassando tutto nel cofano, e' coperta.

 

Se solo ci fossero ancora le BMW Serie 1 E88 Cabrio in vendita nuove... Ma sono uscite dal listino l'anno scorso...