Eccomi, sono appena tornato da 200km di pura gioia di guida al volante della mia M3. Finalmente con la testa sgombra da pensieri, poco traffico e nulla in programma per tutto il giorno ho potuto fare un pò di sani confronti con la mia ex 350Z, oltre ad apprezzare in pieno la guida del mio giocattolo. Che dire, è un piacere, maneggevole e stabile allo stesso tempo, ancor più del 350 in staccata (probabilmente grazie alle doppiette perfette dell'SMG). L'auto sottolineo che è tutta originale, praticamente vergine grazie al precedente proprietario che conoscevo, e gommata Hankook Ventus S1 su cerchi 19", pressione 2.3 front, 2.5 rear Tiene al sottosterzo anche inserendosi più cattivi del dovuto, molla solo se proprio si esagera, e comunque rientra rapidamente sfiorando il freno o mollando il gas se si percorre la curva in tiro. In appoggio è sincera e spinge ad osare anche in quelle curve che senti di poter fare in piena accelerazione in terza, intuendo il punto di corda. Molto ferma dietro, il sistema DSC si attiva solo aprendo prima del dovuto in 2^ mentre in 3^ bisogna proprio volerlo fare attaccare (sto parlando di guida in strada dandosi comunque dei limiti). Un pò nervosa sulle sconnessioni in accelerazione, sempre stabile a gas costante ed in frenata. E qui la nota dolente, già ampiamente nota a voi tutti, i freni, anche in strada, vanno in crisi presto, tanto da dover obbligare ad una semi-pompata prima del punto di staccata quando sono overheat,in questo aiuta che sono abituato da sempre a guidare frenando col piede sinistro,con l'impianto Brembo della Nissan mai avuto problemi di sorta anche su pistini tipo kartodromi. In aggiunta quando sono molto caldi vibrano parecchio, e pur frenando non trasmettono una gran fiducia. Per quanto riguarda lo sterzo, beh, alle alte andature è molto pronto, alle basse (60-90km/h) preferivo quello del 350Z, più diretto, necessitava meno angolo per fare tornanti o curve superiori a 90°. Se non vi siete ancora annoiati a leggere questa mia breve recensione, vengo ai consigli che i più esperti di voi sicuramente avranno già elargito a piene mani ma, vi posso garantire, non è facile districarsi nel mare di post a riguardo: 1) Che pressione degli pneumatici usate su strada (sono quasi sempre da solo e uso misto montagna/autostrada) 2) Oltre le Ferodo DS2500 che pastiglie consigliate per l'uso di cui sopra? Pagid ok ma non conosco la sigla nè dove prenderle. 3) Ho preso i cerchi originali 18" per l'uso delle gomme invernali, necessito anche di bulloneria differente rispetto ai miei attuali 19" originali? 4) Gomme invernali: sto cominciando a cercare, dove, quanto? Peraltro non trovo da nessuna parte indice di carico e velocità degli pneumatici da adottare. 5) Questi i parametri di assetto adesso in uso: CAMBER ANT SX -0,14 CAMBER ANT DX -1,14 (posso modificarlo con auto originale senza camber plate? Il gommista non ne era sicuro) CONVERGENZA ANT SX 0,04 CONVERGENZA ANT DX 0,04 CAMBER POST SX -0,57 CAMBER POST DX -0,50 CONVERGENZA POST SX 0,11 CONVERGENZA POST DX 0,16 Grazie a tutti per i graditissimi consigli p.s. fatto il pieno prima di partire, a 200km mi rimane poco più di 1/4
Diverse visite e neanche una risposta?! Non so se e' ironico il commento sui cerchi, temo lo sia. Non esistono invernali da 19'' ed i cerchi 17 non mi piacciono sull'M3, non ho intenzione di andare a sciare ma quando vige l'obbligo non posso andare neanche in autostrafda senza rischiare coi 19
Per quanto possono valere le mie considerazioni al riguardo: -gomme: se non vuoi tenerti un treno di gomme appositamente per la pista o per le tornate di divertimento, al cambio gomme prossimo, cambia marca di gomme, o bridgestone RE050 se ti piace la spalla rigida, ma l'auto un po' più nervosa al limite, oppure michelin Pilot Super Sport un po' più prevedibili con spalla più morbida -pressioni: io normalmente mi trovo bene su strada con 2,2 davanti e 2,3 dietro in estate, aumento a 2,3 davanti e 2,4 in inverno -gomme invernali: non ti posso aiutare, per andare a sciare, uso un'altra auto, ma come bulloneria se i tuoi 18 sono originali o comunque non devi mettere distanziali o che, i bulloni originali van comunque bene, in ogni caso, meglio che fai una prova. -angoli ruota: anche qui non ti posso aiutare perchè ho ammortizzatori artigianali e molle eibach, che tra l'altro rivedrò tra poco. -freni: il problema della M3 sono le pinze davanti sostanzialmente, non adatte ad un uso intenso con dischi così grandi; ci sono tante soluzioni, ma l'obiettivo principale è cambiare almeno la pinza anteriore; come pastiglie per le originali Ferodo è un compromesso giusto (le 2500 DS), Pagid sono ovviamente più performanti, ma costano sufficientemente da pensarci seriamente se acquistarle da mettere sulla pinza originale, nel caso consiglio le RS5 davanti e le RS4-2 dietro, ci sono anche le EBC che costano meno (le Red Stuff).
Grazie mille 320. Gomme: ho provato entrambe quelle che consigli sul 350, riscontrando le Bridgestone rumorosissime dopo i 20000km e le Michelin ottime con la fastidiosa sensazione di 'sterzo liquido' causa spalla morbida. Per le gomme invernali sto cercando, il problema è che spesso scendo al Sud in inverno e devo attraversare l'Appenino quando vige l'obbligo di catene o pneumatici da neve, mi servono solo per questo. Angoli: devo verificare quella cosa del camber, ovvero se posso variarlo anche con auto stock senza camber plates Per il discorso freni, sto seguendo l'altro topic con interesse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sarei orientato a cambiare solo le pinze, insieme alle pastiglie abbinate.
se hai -1,14 di camber ant solo da un lato, sarà regolabile sicuramente. Andrei a far ritoccare questo parametro, non puoi avere 1 grado di differenza fra una ruota e l'altra. Al posteriore un pó più di camber, dovresti arrivare almeno a -1,5.
A libretto non sono segnati, quindi puoi scegliere come preferisci Sono valide le Dunlop SP WINTER SPORT 3D oppure Yokohama W.drive Se vuoi risparmiare qualcosina: Vredestein Wintrac xtreme
Sia le Bridgestone che le michelin, sono dedicate per M3, quindi eventuali esperienze con altre auto valgono fino ad un certo punto.
Se non sbaglio sono diverse..sul 335 dovrebbero essere 225/35 255/30 mentre sull'M3 sono 225/40 255/35 e se non ricordo male si trovano solo le anteriori ma secondo me anche trovandole tutte e 4 da 19 tanto vale tenere le estive...
Che rispondono alle specifiche dettate da BMW, non solo nelle dimensioni, infatti hanno un asterisco.
