Configurazione 330dA xdrive

mi ha scritto Ale dicendomi che hanno sbagliato il tuo ordine e non sa come dirtelo direttamente

 

Configurazione 330dA xdrive

Ovviamente ed allestimento base con le coppette...

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Mamo, oggi a Corvara mi sono guardato bene una F31 330d xdrive M-sport blu Estoril!

Bella, ma devo dire che i cerchi da 18 non le si confacevano molto, per via dell'altezza da terra: nulla di esagerato e comunque accettabilissimo, ma i 19 consentono di riempire meglio il "nero" all'interno del passaruota, non so se mi spiego /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Eh... Devo dire che, in versione 335i con PK 326cv e scarico rigorosamente Performance, mi ci sarei visto bene dentro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Configurazione 330dA xdrive

Ankio mi ci sarei visto bene!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Plausibile

mi aggiungo alla lista.

 

Le sospensioni adattive si irrigidiscono a seconda della posizione del selettore: credo che i livelli di rigidezza siano due, l'uno per ecopro/confort, l'altro per sport/sport+ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Configurazione 330dA xdrive

Quoto ed aggiungo che in sport puoi anche decidere se lasciare il settaggio della rigidità come in comfort dato che nelle impostazioni si può decidere se nella modalità stessa debba variare l'erogazione del motore e la rigidità delle sospensioni oppure l'uno o l'altro.

 

Ma il sertaggio sport fa diventare l'assetto equivalente all M? O è ancora più rigido?

 

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Direi più rigido. Anzi più stabile. Non è tanto una questione di rigidezza, ma di risposta più pronta del ammortizzatore

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forse

 

Stiamo in stand by.

 

Credo che se hai già lo specchietto interno auto anabbagliante quelli esterni costino 400€ e non 600€.

 

Quindi? Arrivata???