confermato cambio DKG su 335i

Infatti.

Quel motore nasce così, per avere 2 turbine a bassa pressione che rendono il carattere simile a quello di un aspirato di cilindrata superiore.

In questi giorni ho incontrato un vecchio compagno di università che adesso lavora in GM PowerTrain, e mi ha chiarito ulteriormente come stanno le cose.

:wink:

 

I i 100 cui mi riferivo, anzi 115, come dimostra una recente rullata si ottengono con collettori (+20), scarichi catless (+15) Procede V3 e filtro conico (+80). Questi almeno sembrano valori più o meno corretti IMHO.
60 o 80 di filtro ed elettronica su un motore da 300 sono tanti in assoluto, di solito le rimappe et similia ne regalano una trentina, ma concordo con te che L'N54 abbia margini di sviluppo molto superiori ad altri motori della categoria, la bassa pressione delle turbine di serie consente infatti ampia flessibilità ai tuners.
Questa storia che poi è un motore che si rompe, triplo BAH. Le pompe della benzina del lotto difettoso si rompono a prescindere dal Procede. Che poi partano le turbine... anche qui, ormai è più di un anno che mille e più Procede pompano sulle strade e piste di mezzo mondo (anche dove vendono benzine pessime), se ci fossero epidemici problemi di affidabilità, sarebbe già emerso in modo indubbio.

 

Concordo appieno

 

Se monti uno scarico senza kat non è che sei più bravo dei tecnici BMW, semplicemente te ne fotti del veleno che emetto con la tua auto, mentre loro non possono farlo.

Fra l'altro, togliere i kat su un cabrio è IMHO veramente assurdo, la maggior parte di veleno lo respiri tu.

:wink:

 

Ma infatti io non li ho tolti nè intendo farlo. Davvero. Mi riferivo solo alle potenzialità teoriche del motore.

 

Quanto è vero! pensa che stamane mi si è rotto l'accendino BIC R10/27 : sarà un caso isolato ??

 

Verifica che non sia l'attuatore della pietra da lubrificare...

 

?!?!

Un'auto che si rompe (almeno nel mio caso) genera una serie di disagi non ammissibili quando parte dei 40K euri spesi dovrebbero servire proprio per evitare tali evenienze.

 

Speriamo che sia quello e che lo passino in garanzia, domani vado in conc.

 

in bocca al lupo...

il problema si farebbe più grosso se i perni della rotellina fossero consumati...

 

Il problema più grosso è che glielo cambieranno 5 o 6 volte prima di capire che basta una punta di olio Singer

 

Ragazzi, grazie per la solidarietà!!!

 

Ma avevi fatto la rimappa? Al BIC intendo..

 

figurati Lorenzo ti siamo vicini...






PS : Lunedi sono in zona tua ti farò un chiamo x un caffè se puoi...:wink:

 

Ma certo, sono felicissimo!!
Mi libero in ogni caso!!
T'aspetto.

 

az ma non lo seguite il sito

www.accenditilditopassion.com


fatti scaricare l'aggiornamento sw che limita la velocita' di rotazione periferica della rotellina e sei a posto

te lo scaricano direttamente nel dito che usi per accendere, cosi non ci pensi piu ?

 

si vede che hai fatto ingegneria, siete piu' aperti di testa non c'è niente da fare. Io non ci sarei arrivato all'aggiornamento del dito

 

+ che altro pirlaggine 'natural'