Direi che la tua proposta è da prendere in considerazione, e che ne possiamo parlare ma con l'ET 37 all'ant. restano un pò più dentro che con l'ET 34
Non è vero... In bmw sono furbi :wink: ....il diametro di rotolamento tra cerchi da 17",18" e 19" nei modelli serie e9X perlomeno è sempre il medesimo. In parole povere...mettiamo che il risultato da ottenere è 10:ci si puo' arrivare facendo 7+3,8+2,9+1. La stessa cosa per la configurazione cerchio-pneumatico (meglio spalla pneu.-diam.cerchio). Al post. si ha infatti: /40 R17, /35 R18, /30 R19. Il diametro di rotolamento è sempre lo stesso. Cio' è stato fatto apposta dagli ingegneri semplicemente per semplificarsi la vita...se il dato fosse diverso nelle 3 configurazioni avrebbero dovuto calcolare 3 volte tutte le inerzie,masse sospese,geometrie ecc... Ovviamente cio' porta pero' a trovarsi delle misure "particolari" di gomme... La tanto decantata perdita di prestazioni si ha semplicemente perchè se monti i 19" ovviamente hai più cerchione e meno pneumatico.....ovvero in parole grezze più lega e meno gomma...che hanno una densità ben diversa...ed un peso ben diverso. E' questo aumento di peso che ti fa perdere in prestazioni assolute (vel.max ed accel.) Non so di quanto...sicuramente poco...si puo' calcolare... Ma tieni conto che la perdita di prestazioni assolute la recuperi nel maggiore handling e tenuta della macchina. :wink:
...è vero ho smontato il mese scorso i miei 19 per montarli su un e90 di un amico ( per vedere come stavano ) e abbiamo messo vicino i miei cerchi con i suoi ( lui ha i 18 ) , la circonferenza è la stessa . Quindi non si rischia neanche di allungare il rapporto finale.
Andrea sicuramente non sono ottime...adirittura su certi punti avevo gli ammortizzatori ke andavano a fine corsa dalle voragini...(ma non credere ke a padova sia tanto maglio) io fossi in te se vuoi cambiare i cerchi intanto non prenderli replica...hai gia visto con quelli ke hai lo sterzo ke fa...prendili originali,magari su ebay,enrico sa dove farti cercare se ti interessa i miei me li ha fatti procurare lui...con la tua auto ci stan bene i 193 punto e basta...i 19 lasciali all'M3 o a ki ha strade perfette...o ki puo permettersi ogni mese di andare a farseli radrizzare...
L'hai sentito vibrare sulla mia? a me mi sembra di no.... va bene che te sei un colladuatore sensibilissimo, e noti sfumature che io proprio non sento....:wink:
ma dai me lo dicevi pure te...dal passaggio da 120 a 140...ricordi a adria?? poi non so se c'hai fatto l'elettronica...adesso mi metti i dubbi...uffa
Azzo che memoria che hai...... comunque hai ragione ad Adria te lo dissi, adesso ho l'elettronica, è ho risolto, l'hai notato anche te, Martedi scorso guardando il bordo esterno della gomma che avevo fatto l'alettonica
Sono circa 3millimetri. E' un problemone direi Al massimo metti su 2 distanziali da 5mm, ma direi che il problema, x 3mm, nn si pone... Poi vedi tu... Già li devo dare anche a Paccagnella un treno di cerchi, magari sentirai da lui che ne pensa della qualità ecc... ps: i cerchi replica li producono gli stessi produttori dei cerchi bmw. Questo significa che sono IDENTICI. In bmw li paghi di più perchè hanno il seriale bmw. Stop.
Sull'ET facevo cosi tanto per dire, credo pure io che non faccia tanta differenza 3mm, ma i distanziali preferirei non montarli da quello che avevo sentito dire anche io, le fonderie dove forgiano i cerchi sono soltanto 2, quindi.....:wink: ti mando un PM
Se non hai ancora deciso sullo stile (io consiglio i 166 o i 225 perchè sono "m") e vuoi vedere i cerchi 225, basta che vai sul configuratore BMW e li monti su una e92 o e93 msport. I 166 della M5 credo tu li abbia ben presenti! Ciao!
