Condotti di aerazione by AZMarmitte

Molto interessante, grazie. In effetti i convogliatori buttano aria sulla campana del disco (non sul disco come quelli di nicola): sulle vetture da rally ho visto che si cerca di indirizzarli non solo a centro disco ma in direzione della pinza.

D'altra parte il disco dissipa il calore sulla sua superficie: a centro disco è quindi più caldo, mentre l'esterno è necessariamente meno caldo; da qui la ragione di raffreddare dove il calore è maggiore.

Sbaglio?

 

Fisicamente l'ultima affermazione, a rigore, non è corretta, non me ne volere Nicola.

Il calore si genera certamente dall'attrito fra il disco e la pastiglia nel punto di contatto fra di essi.

Esso poi viene trasferito alla pinza attraverso le pastiglie e di conseguenza all'olio per tutto il circuito.

Va da sè che raffreddando il disco la pastiglia il giro seguente viene a contatto con un punto piu' freddo e di conseguenza la temperatura globale diminuisce, ma questo vale per qualsiasi componente del complesso.

Il disco è il piu' facile da raffreddare, primo per la sua superficie radiante, e secondo perchè è quello che incontra piu' aria per via della sua velocità tangenziale di ogni suo punto oltre che quella traslatoria, comune a tutta la vettura.

Scusate, ma è venuto fuori il mio lato oscuro (sono un Ing...)

 

Fermo restando che io rispetto gli Ingegneri... ma speso si sopravvalutano...

Converrai con me, Alberto, che il calore generato dall'attrito che giustamente dici sarà assai diverso se la temperatura DI PARTENDA DEL DISCO è di 200° oppure di 500°... o no?

:wink:

 

Si certo, sono d'accordo, infatti quando ho scritto :

intendevo quello

 

nel levare i parapolvere dietro al disco ci sono controindicazioni?

 

Mah...anche per la sua forma una funzione l'avrà magari per il flussi d'aria... oltre a quella di parapolvere ovviamente

 

Se a volte gli Ingegneri si sopravvalutano... a volte i Periti manco leggono bene ciò che scrivono gli Ingegneri!!!

...........:wink:

 

:wink:

 

boo...a me con le nuove pinze a volte toccano....se rischio niente li levo e via

 

io non li toglierei completamente

 

io li modifico ...

 

Nicola, non ti conveniva prendere direttamente il kit condotti della Motorsport dall'utente nik1?

Ci sono degli schemi per confrontare la tua soluzione con quella Motorsport?

 

complimenti nico.. ho visto solo ora la discussione.. quasi quasi già che ci sono mi cimento anch'io nell'operzione raffreddamento freni ovviamente quando comincerò ad andare in pista seriamente..

 

allora hai fatto bene

ma così per curiosità quelli Motorsport hai idea di come siano fatti?

ci sono degli schemi o foto?

 

quelli motorsport dovrebbero avere delle campane in carbonio che portano l'aria in tutto il mozzo

 

Seguo il 3d....

 

Nico, una confidenza tra me e te , sto per andare a ritirare la mia M. Avro' anche io i tubi di raffreddamento

Ho visto quelli montati nella M3 superstars. Sono dei tuboni enormi che aihmè limitano molto lo sterzo e hanno le campane di carbonio. :wink: