Condotti di aerazione by AZMarmitte

Boh a Monza con il Performance ho fatto un turno intero senza raffreddare e non ho avuto problemi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Adesso ho ordinato le Ferodo DS2500 speriamo vadano bene, le originali Performance andavano da dios /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi come volevasi dimostrare non serve a nulla avere aria nel passaruota

 

mmmm... .... mi pare di capire da direzioni diverse che queste EBC (che ho su, ma non ancora provato) costano un casso ma durano un casso...

 

Br1...

Pensi che una cosa del genere possa raffreddare?!

 

ebc gialle???? si si...è proprio cosi..!!!!!!

 

con il 123d non andavano malaccio...sull'S3 invece han fatto bene...sbriciolate e cotte oltre a stortarmi il disco...e il bello è che ci avevo fatto attenzione

 

Casso! Vabè... finiamole e poi proviamo qualcos'altro... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Eh... il disco si storta perchè non abbiamo i dischi flottanti e il mono pistoncino (non so tu)...

 

Avete

 

avevo

 

come è fatto un disco flottante, cosa cambia?

 

...Mi porta sulla cattiva stradaaaa!!!

Grande Nic!! :wink::wink:

 

Fai qualche foto magari

 

Mooolto interessato anche se non sono EMMIZZATO.

 

Eh, beati voi...io ho terminato i soldi, e con essi anche gli upgrade...per ora

 

1- bisogna raffreddare il disco e non la pinza

2- le EBC si sono sbriciolate perché non sono né Ferodo, né Pagid

3- i vecchi copricerchio tipo Delta sono tutti "ad estrarre" e quindi portano via il calore dal centro ruota e non viceversa

 

sara', ma a me da l'impressione che raffreddino molto

cmq direi che sono piu' "a spingere" che "ad estrarre" :wink:

 

Mi spieghi perchè?

I condotti per il raffreddamento dei freni solitamente sono studiati per buttare aria sulla pinza (e, più precisamente, sui pistoncini) perchè è lì che si crea il calore.

Il disco è già un componente utile (anche) per dissipare il calore generato in frenata: di conseguenza, se si getta aria sui pistoncini della pinza con i condotti, si trova una soluzione ulteriore ed addizionale per dissipare tale calore; mentre, se l'aria è gettata sul disco, si cerca di aumentare la capacità dello stesso di dissipare il calore generato.

Sulle vetture da rally si utilizza la prima soluzione.

 

gradiscano:

http://messinacarclub.altervista.org/forum/index.php/topic,2719.0.html