computer di bordo Azzeramento km tagliando

Certo!ora non te lo so dire perchè non mi ricordo le fasi,ma in ditta ho tutta la documentazione necessaria...

 

come promesso:


Azzeramento dell’indicatore intervalli ( “Servizio olio motore” oppure “Ispezione”. )

1. Posizione della chiave di accensione “0” (mors. 15 e mors. R DIS)

2. Premere il pulsante sinistro della strumentazione, tenerlo premuto e ruotare la chiave d’accensione ​

in posizione “1” (mors. R)
2.1 Solo nella versione “Base” della strumentazione combinata compare sul display dopo la videata iniziale per le funzioni di test.
3. Tenere il tasto premuto, dopo 5 secondi viene visualizzato lo stato degli intervalli di assistenza.
3.1 Compare SIA CAMBIO OLIO o TAGLIANDO e i litri restanti.
3.1.1. La scadenza di un intervento d’assistenza viene segnalata con “RESET SIA: “ nella strumentazione combinata versione “High” (IKE) oppure con “rE SIA” nella strumentazione combinata versione Base, se il limite del consumo minimo codificato è stato raggiunto e può essere azzerato.
3.1.2. Se il limite di consumo minimo codificato per il servizio non viene raggiunto non viene visualizzato “RESET SIA: “ nella strumentazione combinata versione High (IKE) né “rE SIA” nella strumentazione combinata versione Base. Sul display compaiono i litri restanti per l’assistenza.
4. Effettuare il reset
Tenendo il tasto premuto per altri 5 secondi si arriva nel modo azzeramento, se il limite minimo
codificato è stato raggiunto.
4.1. Se il limite di consumo minimo viene raggiunto, nel display lampeggia per 5 sec. “RESET SIA: “ nella strumentazione combinata versione High (IKE) o “rE SIA“ nella strumentazione combinata versione Base.
4.1.1. Per azzerare il servizio d'assistenza, rilasciare il tasto, premendo nuovamente e quindi rilasciarlo mentre “reset “ lampeggia: il servizio d'assistenza a chilometraggio viene azzerato.
4.2. Una volta effettuato l’azzeramento i litri per il nuovo servizio d’assistenza vengono visualizzati
per circa 5 secondi.
4.2.1. Se l’azzeramento non è necessario, rilasciando il tasto e attendendo la sequenza di lampeggio si conserva il vecchio servizio di assistenza.
4.3. Il vecchio servizio d’assistenza viene visualizzato per 5 secondi.


Azzeramento dell’indicatore degli intervalli di assistenza (tagliando a tempo).

5. Dopo il servizio d’assistenza, è possibile azzerare il tagliando a tempo.
5.1. Se il tagliando a tempo non è codificato, viene visualizzato “End SIA: “ nella strumentazione combinata High (IKE) o “End SIA: “ nella strumentazione combinata Base con il vecchio servizio d’assistenza (se non è stato azzerato) o con i nuovi litri fino al servizio d’assistenza (se è stato azzerato).
6. Se il tagliando a tempo è codificato, compare lo stato del tagliando a tempo.
6.1. La scadenza del tagliando a tempo viene segnalata con “Reset” nella strumentazione combinata High (IKE) o “rE” nella strumentazione combinata Base.
6.1.1.La scadenza del tagliando a tempo viene segnalata con “RESET” nella strumentazione combinata High (IKE) o “rE” nella strumentazione combinata Base, quando è stato raggiunto il limito minimo codificato.
6.1.2.La scadenza del tagliando a tempo viene segnalata senza “RESET” nella strumentazione combinata High (IKE) o se senza “rE” nella strumentazione combinata Base, quando non è stato raggiunto il limite minimo codificato.
7. Se la scadenza del tagliando a tempo viene segnalata con “RESET” nella strumentazione combinata High (IKE) o “rE“.
7.1. Dopo 5 secondi lampeggia per 5 secondi l’indicazione “RESET” nella strumentazione combinata High (IKE) o “rE” nella strumentazione combinata Base.
7.1.1.Per azzerare il tagliando a tempo rilasciare il tasto, premendo nuovamente e quindi rilasciarlo mentre l’indicazione lampeggia; il tagliando a tempo viene azzerato.
7.2.Il nuovo stato del tagliando a tempo viene visualizzato per 5 secondi, successivamente
viene visualizzato “ End SIA: “ nella strumentazione combinata High (IKE) o “ End SIA “
nella strumentazione combinata Base, con il nuovo stato del tagliando a tempo.
7.2.1. Se l’azzeramento non è necessario, rilasciando il tasto e attendendo la sequenza di lampeggio
si conserva il vecchio stato del tagliando a tempo.
7.3.Il vecchio stato del tagliando a tempo viene visualizzato per 5 secondi, successivamente
viene visualizzato “ End SIA: “ nella strumentazione combinata High (IKE) o “ End SIA: “
nella strumentazione combinata Base, con il vecchio stato del tagliando a tempo.



se non dovesse funzionare,prova questa,è praticamente uguale ma molto più riassuntiva...!

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DESCRIZIONE GENERALE
A partire dal mese di Giugno 2000, viene eliminato il connettore diagnostico del vano motore nella gamma dei modelli E46 e, a partire da settembre, lo stesso accade per la gamma modelli E38 e E39. Da qui in avanti il collegamento di diagnosi delle BMW si effettuerà attraverso il connettore di diagnosi del tipo OBD situato nell’abitacolo, e l’azzeramento dell’indicatore di intervallo del servizio si effettuerà dal quadro strumenti. Per questa procedura non necessita nessun particolare strumento di diagnosi in quanto basta intervenire attraverso il pulsante posto nel quadro strumenti relativo all’azzeramento del contachilometri parziale.

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PROCEDURA DI AZZERAMENTO

1.​

Chiave in posizione “0”

2.​

Premere il pulsante di reset del contachilometri parziale

3.​

Posizionare la chiave in posizione “R” tenendo premuto il pulsante del contachilometri parziale per 5 secondi

4.​

Sul display del quadro apparirà l’indicazione dello stato di servizio “SIA OILSERVICE” o “INSPEKTION” ed i chilometri restanti per il prossimo servizio. (In prossimità della scadenza del servizio, in funzione del percorso, apparirà “reset” se si è raggiunto il limite inferiore previsto e quindi si potrà effettuare l’azzeramento, altrimenti non sarà possibile effettuare l’azzeramento)

5.​

Proseguire tenendo premuto il pulsante per altri 5 secondi, sul display lampeggerà “reset”

6.​

Per azzerare rilasciare, premere e rilasciare ancora mentre è attivo il lampeggio del “reset”

Ciao!

 

se ci fossero problemi dimmelo qui che vediamo di risolverli...Prego!

ciao

 

Grazie il tuo post è servito molto anche a me!!

Questo è il mio primo post su questo forum quindi saluto tutti:wink:

 

bene mi fa piacere...comunque per le presentazioni cè un apposita sezione!
benvenuto!

ciao!

 

Ora vado a salutare.

Durante l'azzeramento devo aver sbagliato la sequenza tasti e all'improvviso si sono illuminate tutte le spie e le lancette sono andate a fondo scala, deve essere partito un programma di verifica strumenti.

Che altre cose si possono fare dalla strumentazione del 330?

 

che io sappia niente...però non possiedo un 330...se era l'ultima serie c'era un menù segreto,sulla E46 non so se esiste,ma non credo...comunque cerca nel sito,sulla macchina puoi trovare un sacco di cose da fare che non si limitano solo alla strumentazione!

 

help

riuppo la discussione in quanto ho appena sostituito l'olio "fai da me" e ora mi trovo nella condizioni di dover resettare il tutto.

Ho provato, a seguire le info di magi1984:

dopo aver tenuto premuto il pulsante SX mi appare una scritta test...

poi rilasciando appare:

/editato/

ad ogni pressione del pulsante salta fuori:

/editato/

premendo ancora si ritorna alla prima riga /editato/

ma cosa sono tutti sti numeri?

Io per ora volevo azzerare solo l'intervallo di manutenzione dell'olio, non del liquido freni... però non riesco

 

Se segui le istruzioni alla perfezione azzeri il chilometraggio, io ho fatto così

 

Ok, riproverò.

ma tutti quei numeri che ho postato sopra cosa vogliono dire?

 

Ciao!è il menù segreto del BC...

Qui sotto ti posto l'elenco di tutto...:wink:

Instructions to access the hidden OBC functions:
1. Hold Trip Reset while turning ignition key to On position
2. OBC should show "Test"
3. Use Trip Reset to select function 19.0 that unlocks all the
features
3. Wait for display to show "Off"
4. Depress Trip Reset for 1/2 second and release it
5. With no delay press Trip Reset several times to select one of the
following function s


BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes

nr example description
1 Car Engine and cluster data
1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits)
1.1 4nnn K-number
1.2 690236 Cluster Part #
1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10)
1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000)
1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster
1.6 Not used
1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44)
2 (test) Cluster System Test - Acticates the gauge drivers,
indicators and LEDs to confirm function
3 SI Data
3.0 1098 Used fuel in litres since last SI (Service Inspection)
3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI)
4 Momentary Consumption
4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km
4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour
5 Distance Gone Consumption
5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km
5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go)
6 Fuel Level sensor inputs in liters
6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9
liters; Right sensor input=33.0 liters
6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9
liters
6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase
7 Temperature and Speed
7.0 021+ Coolent/Engine temperature (2.1C) koelvloeistof-temp.
7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts.
125/130/135
7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min
7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour
8 Input value in HEX form
8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code
8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right
8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.)
8.3 18C ADC Value outside temperature
9 Battery
9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v
9.1 242013+ ?
9.2 074_78+ ?
9.3 0011+ ?
10 Not used
11 Not used
12 Not used
13 GonG Gong Test
14 Not used
15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high
1st-belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition
lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock
button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission
failure=0
Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active
1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel
warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot
16 Not used
17 Not used
18 Not used
19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18
19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off"
20 Not used
21 Software Reset; reset OBC settings
00 End of test



CAAAAAAALMI... adesso vi spiego cosa significa questo post...

ogni e46 (e anche altre serie5) hanno nel computer di bordo un programma di diagnostica che serve ai tecnici bmw per valutare eventuali problemi.....

ma ci sono anche delle cose molto fighe che nessuno vi dira' mai in concessionaria....

come i giri/minuto digitali (precisissimi) velocita' digitale (anche questa precisa al millimetro)

massime e minime temperature raggiunte dal motore

quantita' di benzina usata fino ad adesso....

etc etc... (adesso le altre le le traducete voi.....)



come si accede al sistema:

1)tenere premuto il pulsante per l'azzeramento dei km mentre si gira la chiave in posizione "acceso" (pos 2)

2)OBC mostrera la scritta test

3) sempre con il pulsante azzera-km scorrete le varie funzioni fino alla 19.0 (che serve a sbloccare il menu'.. dato che solo 2-3 possono essere usate senza l'attivazione)....

4)aspettate che il display mostri OFF_

5) premete il pulsantino per mezzo secondo e quindi rilasciatelo (okkio ad essere precisi altrimenti non funzia.. a me ci sono voluti 3 tentativi)

6) scorrete senza soffermarvi troppo le varie funzioni (se vi fermate troppo su un numero lo attivate quello che c'e')....

.............


adesso spieghiamo i codici:

quasi ogni numero ha una specie di sottomenu' con differenti funzioni

1 - codici motore e dati della macchina (telaio,numero seriale del modello, data di produzione)

2 - test di tutte le spie e di tutte le lancette (questo e' figo e funzione anche senza attivare il 19.0)

etc etc...

arrivati alla 7.2 (che sono i giri al minuto) e alla 7.3 (che e' la velocita' istantanea9 potete rendervi conto di quanto "ruba" il vostro contagiri e il vostro tachimetro


9 - reparto batteria (voltaggio e co.)



ATTENZIONE!!!!!

arrivati alla funzione nr. 21.0 (guardate di saltarla sempre) evitate di toccare tutto.....

il 21.0 E' IL RESET DI TUTTO L'OBC vi ritrovereste senza dati e senza cruscotto.. poi andateci voi in conce a spiegargli che stavate cazzeggiando.. e avete sbagliato)

ultimo consiglio... non cercate di attivare la velocita o i giri/min. digitali quando guidate... e' pericoloso.... non tanto per il Software ... quanto per voi che rischiereste di fare dei danni!!!!



Spero di esserti stato d'aiuto...per qualsiasi cosa..non esitare a contattarmi:wink:

 

sei troooooppo avanti. Grassie mille

Domani che ho un pò di tempo riprovo

 

"De nada"

Cit. Peppe


P.s. Buon divertimento e facci sapere naturalmente!!

 

Fatto, perfettamente funzionante grazie alle vostre dritte

 

Mi fa piacere esserti stato d'aiuto alla prossima:wink:

 

Perfetto anche per me :wink:

 

scusate io devo resettare il cambio olio freni (che effettivamente cambio) su un 330d touring del 2004. non ho capito se il reset che è stato descritto funzioni anche x l'orologino dell'olio freni.

 

scusate ma l'indicatore di velocità digitale si attiva e resta sempre?altriment a ke serve selezionarlo da fermi?a me scompare qnd esco dal menu,inoltre x azzerare la spia service dove si va?grazie