Buongiorno, torno a scrivere sul forum dopo tanti anni, ma ancora in possesso della mia 320d e46 che dopo 13 anni e 250.000 ha il motore ancora in ottimo stato. E' arrivato il momento di cambiarla...visto che sto anche comprando casa e che tra qualche anno arriveranno i figli, volevo togliermi lo sfizio di una coupè. Cosa compro e a che prezzo? Devo guardare macchine dopo una certa data? Ci sono problemi noti a cui devo prestare attenzione?? Il budget è sotto le 20.000€ e l'acquisto entro settembre. Vorrei una piccola cilindrata, magari un 318d, max 320d...anche sulla questione diesel o benzina sono indeciso, ad oggi faccio pochissimi km, ma non vorrei trovarmi a prendere un benzina e poi doverla mettere a gas nel caso in cui aumentassero. Optional?? Sicuramente xenon, meglio se con display. Qualche consiglio?? Grazie a presto :)
So che vorresti una piccola cilindrata, ma almeno provala la 325i..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Anche se non la compri, guidala!
318d e92 non pervenuto in italia (solo in germania). 320d 177/184cv soliti noti potenziali problemi a catena e pompa gasolio. i benzina gasabili sono solo i 6 cilindri aspirati prodotti fino a marzo 2007.
fino a 2014 anche quella monta n47 su 4 cilindri. prendi l'auto che più ti piace; ai problemi ci si pensa se e quando saltano fuori.
BMW garantisce 7 anni o 200.000km la catena se non era stato ancora scritto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
no, non credo. semmai è giusto già sapere che tipo di pedate forti potrebbero arrivare (visto che potrebbero comunque arrivarne - se ti salta una centralina, 1000euro devi comunque scucirli eh), ma togliersi la possibilità di realizzare uno sfizio perché potrebbe esserci qualche controindicazione è come vivere chiusi in casa per evitare di essere investiti.
una centralina ti può saltare su qualsiasi auto in modo casuale, questa si chiama sfiga. la catena dell'n47 non si chiama sfiga ma difetto di progettazione ormai innegabile e dimostrato, rattoppato per farti spaccare appena fuori garanzia consigliare un n47 come fate voi io lo chiamo sadismo, io lo dico sempre chiaramente a chi guarda la mia E92 e ne desidera una: se la vuoi cercala benzina o diesel 3.0
non vi è certezza che il problema si presenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> volendola dire tutta, ci sono casi di cedimenti distribuzione anche su n57 (il 3.0 invincibile). e pure su m57. personalmente ho dovuto far la distribuzione (a 117mila km) su un n42 (318ci). se devo essere onesto, e con il rischio che mi si apra in due domani, devo dire che finora la 320d 177cv è la bmw che mi ha dato meno problemi.
è inutile girarci attorno, l'n47 è l'unico motore bmw che ha un difetto di progettazione sulla distribuzione e il problema può potenzialmente presentarsi anche su una 525d del 2017, ultima sfortunata auto sulla quale è stato montato prima di andare in pensione. vedremo cosa succederà con il b47.. è ancora troppo presto per dirlo
certo, può succedere, ma non c'è certezza. ci sono molti n47 su cui le lamelle han fatto danni, ma è una cosa che già fa meno notizia (e su cui non viene riconosciuto nulla, mentre sulla distribuzione bmw è stata di manica larga alla fine). alla fine anche sulla distribuzione va a culo. non è questione di girarci attorno. ragionando come ragioni tu.. M47 150cv 5m no perché può partire la turbina M47 150cv 6m no perché possono partire le alette M47 163cv no perché può partire turbina, alette, volano bimassa, puleggia smorzatrice N47 no per catena M57 no per turbina, puleggia smorzatrice, collettori scarico se in ghisa M54 no per valvola disa, consumo olio, vanos N42 no per valvetronic, pompe olio, distribuzione, sensoristica, sensibilità a olio diverso dal prescritto N46 no per valvetronic, consumo olio N43 no per pompa hpi, consumo olio, sensoristica varia N52 no per consumo olio, punterie rumorose, valvetronic, elettronica N53 no per consumo olio, punterie rumorose, casi di cedimento del propulsore, pompa hpi N54 no per turbine (wastegate), pompa hpi, valvetronic (solenoidi) B47 per ora occhio all'egr /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e di sicuro sto dimenticando molte cose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
pensaci su, di tutti i problemi che hai elencato, qual'è il più grave, impossibile da risolvere (almeno per la rete assistenza ufficiale) e che causa più danni quando va a finire male? tutte le cose che hai elencato, escluse pompe alta pressione e turbine, sono problemi da niente in confronto alla catena. le lamelle si possono togliere. i volani bimassa sono sfigati in generale, preferibilmente vanno rifatti insieme alla frizione. la puleggia smorzatrice è un componente d'usura che prima o poi va cambiato comunque e non causa gravissimi problemi. consumo olio? lo fabbricano per aggiungerlo. egr? basta chiuderla. alla fine l'M47 pur avendo i suoi difetti resta comunque più affidabile di un N47, basta aver cura di trovarne uno degli ultimi senza problemi alla turbina e rimuovere le alette (cosa che ho fatto anche sul mio N47)
rifare la distribuzione non ha un costo proibitivo. sempre ammesso che non te la passino in garanzia anche a garanzia scaduta, adesso te la rifanno con 5-600euro. quanto costa rifare una turbina, ammesso e non concesso che non ti vada in fuga il propulsore? quanto costano 6 bobine e 6 candele in service ufficiale per un m54? io quella volta ho speso 540euro di bobine e 120euro di candele, e mi hanno abbuonato la manodopera visto l'esiguo valore residuo dell'auto (all'epoca) quando cito il consumo olio su n42/43/46/52/53, intendo consumo tale da dover rifare il motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e i casi non sono pochi. ah dimenticavo le bronzine dell'M3 E92 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> tu li chiami problemi da niente, beh è un tuo punto di vista. per me sono tutti problemi che costringono a scucire, QUALORA SI PRESENTINO. e solo in tale sede ci penserò, non prima. anch'io la pensavo come te, poi ho iniziato a ragionare in modo più tranquillo, tant'è che alla fine mi sono preso un n47 anch'io, ben conscio dei suoi potenziali problemi. e ti assicuro che me la sto godendo senza patemi d'animo. se non si riesce a vivere l'auto con tranquillità e un pizzico di fatalismo, è meglio guardare altri marchi.
no..è quello che (ultimamente) bmw chiede per il cambio, venendo incontro al cliente, qualora si dimostrasse rumorosa. se si rompe il danno è ovviamente consistente
