Complimenti bmw

bella la nissan, ma ti farei raccontare l'esperienza della 350z di un ragazzo di modena...

motore grippato a 17.000 km.. ovviamente sostituito in garanzia ( e il tipo l'aveva presa cabrio solo da passeggio) .. pero' confermo e' bellissima:)

 

gli sarà andata bene che non era ancora arrivato dal meccanico all'angolo per fare il primo tagliando

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Concordo su tutta la linea.

L'extra che paghi c'è per avere servizi extra, di fatto.

 

Nissan ha cambiato il motore in TOTO.. non so se il tipo avesse o meno effettuato il primo tagliando... visto che era bella recente..

Contenimento dei pesi / contenimento dei costi portano a mezzi meno affidabili...

fatti una bella muscle car oscar.. la intraversi e la manutenzione dei motori americani e' decisamente meno esosa.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=165926909

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176003991

che ne dici...

 

Concordo anch'io che abbiano scientemente deciso di perderti come cliente nel momento in cui hanno deciso di agire come poi hanno effettivamente agito. O meglio preferito perderti come cliente al tenerti partecipando ai costi di riparazione. Non conosco la strategia aziendale BMW ma posso ipotizzare che la manutenzione ordinaria sia sempre più strategica ed importante per il conto economico di BMW Italia, e che quindi vogliano/debbano essere rigidi con chi l'ha effettuata altrove.

Ovvio che anche con tutti i tagliandi fatti in BMW c'era caso che, esaurita la garanzia, non fosse così scontato una loro partecipazione, parziale o totale ai costi di riparazione. Una possibilità che purtroppo è diventata certezza facendo tutti i tagliandi fuori casa

 

allora sei un jappo...

con gli occhi a mandorla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)))

 

mi dispiace oscar ma se ti può consolare anche a me è successo, montato 5000km fà volano e frizione nuova...peccato che la frizione già strappi...purtroppo per uso pista bisogna mettergli sù un volano monomassa e frizione bidisco...io l'avrei fatto ma purtroppo doveva star ferma quasi un mese allora ho abbandonato...

 

Che i volani saltino con mappe o moduli è perfettamente normale.

Le molle che mettono in comunicazione i 2 volani sono dimensionate per non andare a tampone quando viene erogata la coppia massima. Se al motore viene fatta erogare più coppia con chip tuning, nei momenti in cui si chiede il massimo al motore (quasi sempre in pista) le molle, dimensionate per coppie inferiori, vanno continuamente e violentemente a tampone, ed è un po' come tirargli calci nei testicoli...

 

ti parlo x esperienza lavorativa e non solo personale...ne ho visti diversi saltati sulle auto ad esempio di guidare pilotare (ricordo che una non aveva neppure 20.000km), più che altro 177cv ma anche il 204, e sono assolutamente originali....purtroppo il bimassa non regge in pista...

 

Ma giusto per curiosità............. ............costo di un monomassa + frizione bidisco? immagino che per il 135 il rischio sia uguale no?

 

guarda x come la vedo io il volano è a riskio qnd c'è tanta "robba" spalmata in poco spazio es. 120d 123d max 4.500/5.000rpm e tanta coppia, nel caso 135i hai si tanta "robba" ma su 6.000/7.000rpm qnd le sollecitazioni dovrebbero essere paradossalmente minori x il 135i

 

tra i 1000-1200 più iva per roba buona buona...certo direttamente dal produttore...:wink:

 

roba buona...

davide sei un pusher :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)))

 

ueee fabri....

 

Speriamo

La lista della spesa si allunga

 

Che sfiga!!

Vendila e compra una Silvia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />