Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Non esageriamo... (vedi es volvo xc90 un bestione solo a 4 cilindri e auto di ottimo successo globale anche in usa)

 

finirà la pacchia pure per loro!

 

Gli USA sono nel mondo arabo?

La XC90 a onor del vero sul T8 vende il 4 cilindri a benzina accoppiato ad un elettrico per un totale di 400 cv con una coppia da 640 Nm da far invidia anche ad un 3.0 6 cilindri diesel, non credo sia equiparabile al 2.0 della Stelvio.

 

Io contestavo l'affermazione che un 2.0T da 280 cv benzina con 400nm di coppia costanti tra 2250 e 4500 giri/min accopiato allo Zf8 non vada bene per un SUV che, stando al dichiarato, pesa 1660kg (140kg circa più della Giulia Veloce che dale prove di 4r si è dimostrata molto brillante) quando motori anche meno potenti e coppiosi vengono accopiati a SUV molto più grossi e pesanti (andando comunque bene, vedi XC90).

Aggiungo che l'X3 - X4 sono vendute (sicuramente in Italia ma probabilmente in Europa) principalmente con il 2.0d da 190cv che ha uguali 400nm di coppia su un peso di 1730kg.

Poi chiaro la Quadrifoglio è meglio (e nel mondo arabo si prenderanno questa).

 

Sarei curioso di vedere la Stelvio sullo Stelvio. con il motore a benzina con 5 persone a bordo è 75 kg di bagaglio con il serbatoio pieno ....

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Quoto

Parliamo di auto che per la tipologia hanno bisogno di molta coppia.

Sopratutto se si viaggia carichi.

Non ce lo vedo proprio un 2.0 benzina . Dato il target e il prezzo elevato sare piu' propenso a pensare a motori 3.0 V6 magari depotenziati a 250Cv ma dall'enorme coppia ai bassi

 

Continuo a non capire... ha la stessa copia di una X3 35i o 2.0d e molto più coppia di una X3 a benzina turbo 4 cilindri (che viene venduto anche in versione 184cv), pesando pure meno. Non capisco perchè questa dovrebbe andar male e l'X3 andare bene tenuto conto che peraltro lo Zf8 terrà sicuramente il motore nella zona di regime ideale.

 

La termodinamica non è una opinione, un motore da 2 litri per sviluppare 400 nm deve avere almeno 2 bar di pressione di sovralimentazione, se questa pressione la vuoi in basso avrai un turbo che girerà sempre tra i 150 è i 200 mila giri, diversamente il cambio dovrà sempre tenere il motore su di giri con tutti i rendimenti e le inefficienze del caso. Ne parliamo fra qualche anno.

Io un SUV da 280 CV che costa oltre 60 mila euro, lo prenderei SOLO almeno 3 mila benzina o diesel che sia, nei motori piccoli ad alte prestazioni su un SUV non ci credo.

Ps

Giovedì provo la 4C, quella si meriterebbe il motore 2.0 della Stelvio, altro che il 1750 da 240 CV....

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Adesso anche il motore della 4C non va bene...

Credo la Stelvio sullo Stelvio con 5 persone più bagagli, potrà mettere massimo la seconda... Se prova a mettere la terza in salita muore.... D'altronde ha solo 400nm...Invece un bel X3 35i magari vola perché ha ben 400nm!Ops, qualcosa non torna...

Siamo un po' meno rigidi ragazzi, stiamo parlando si di un mezzo che su strada peserà circa 1800kg (non pochi) , ma ha pur sempre 280cv... Ripeto 280cv! Non 120cv, poi se uno è abituato a mezzi da 500cv per tutti i giorni sarà senz'altro un polmone....

 

Idem

La coppia è un valore che ha poco senso se non si indicano i giri, ed il 35i ha 400 Nm tra 1.200 e 5.000 giri, ovvero già da 1.00 giri prima, oltre ad allungare di più.

 

La coppia max a 2250 giri e' cmq in basso per un benzina; ora il 35i sara' magari anche un po' piu' pieno ma qui si sta facendo passare una auto da 280cv per un polmone che addirittura farebbe fatica in 5 in salita con i bagagli... ma dai... In casa abbiamo una glk benzina 350 (272cv, 350nm di coppia a 2750 giri), non sono mai sceso a spingere in montagna a pieno carico, c'è n'e' più che a sufficienza anche per un sorpasso.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017

La 4c va da dio con il 1750 da 240 cv ragazzi, pesa 900 kg su strada.

Non esageriamo con le mich*ate su.

 

Alex ho detto solo il 2 litri della Stelvio sarebbe più centrato sulla 4 C, non che il 1750 non va.

Comunque, non è detto che più avanti non ci finisca, non voglio anticipare nulla, intanto la stanno promuovendo...

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Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017

Hai detto 'altro che il 1750', facendo intendere che sia una ciofeca.

Ne riparliamo dopo che la hai provata.

 

A sto punto mettiamoci il V6 da 510,con quello si che volerebbe la 4C!

Dai seriamente,il 1750 è il motore ideale per peso/dimensioni/potenza e le uniche vere pecche sono il TCT (che in scalata non è un fulmine di guerra),lo sterzo "old school" e il range "limitato" dei giri motore.

Tornando allo Stelvio: anche io credo che un 2.0 turbo benzina sia poco sensato ma solo perchè viviamo in Italia,altrimenti a livello di numeri su carta si può legittimamente pensare che possa tranquillamente portarsi in giro auto e passeggeri; chiaramente se si è abituati a motori a 6 o 8 cilindri il V6 TBI (o diesel se mai dovesse arrivare) diventa imprescindibile.

 

La potenza è il prodotto tra la coppia e il numero di giri, 280 CV se espressi a 6/7 mila giri su un SUV non vogliono dire nulla, nessuno va in giro così, 400 nm a 2000 li ha anche la X1 diesel che pesa 1650 kg.

Poi nessuno dice che non va, si sta solo discutendo del fatto che probabilmente non è il motore migliore per quel tipo di auto.

Provate un 3mila diesel che a 2mila giri sputa 650/700 nm con 250 CV, quello si che offre guidabilità...Questo è quello che penso io naturalmente. [emoji6]

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Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017

Attenzione solo al peso, se confermato è molto linferiiore alle 2 tonnellate, siamo 100 kg meno del Macan a pari motore, un suv molto automobilistico.

 

Ci penseranno le riviste a pesarlo, il peso vero si misura in condizioni di marcia con optional montati, io lo so perché l'abbiamo già pesato.

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Certo, come per tutte le auto, vedremo.

Intanto che alcune concorrenti sono obese ne abbiamo la certezza.