Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

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Voi siete giovani ma Porsche con la 914 fece un grande buco nell'acqua.

Ti ricordi invece come venne accolta Cayenne e Macan dai cultori del marchio? Ti ricordi come venne accolta la motorizzazione diesel da tutti? Furono momenti di grande polemica eppure alla resa dei conti Porsche ha avuto ragione. Porsche con i suv ha avuto una crescita esponenziale cosí come penso che Alfa, con Giulia e Stelvio, percorrerá la stessa strada. Potrei sbagliarmi ma questa volta Alfa ha fatto veramente un grande lavoro. Poi si potrà dire che Alfa non avrà lo stesso fascino commerciale di Porsche e Ferrari, ma sarebbe come essere in mala fede il dire che Stelvio sia una vettura mal riuscita anche per tutti coloro non amanti di tale tipologia di vetture. Anche Ferrari si sta snaturando con la commercializzazione della GTC4 Lusso, eppure anche questa volta i risultati le stanno dando ragione.

Io, pur continuando ad amare Porsche, posso solo ringraziare Alfa nell'aver regalato a noi italiani un prodotto che penso verrá invidiato da molti e che quasi sicuramente diventerá un punto di riferimento futuro per tutti coloro che vorranno competere nel settore delle vetture di tale segmento.

 

Notizie attendibili dicono che possiamo scordarci una Stelvio 200 cv benzina o 210 cv diesel con gli stessi optional della first edition e con le stesse agevolazioni commerciali di questa ultima che viene venduta a 57.300. Purtroppo se volete sapere a quanto verrà commercializzata la Stelvio da 200 o 210 cv in Italia, dovrete, a titolo di esempio prendere la corrispondente versione Giulia (maggiorando il prezzo di partenza di un 10%) e riempirla degli stessi optional della first. Vedrete che i 57.300 della first rimarranno un miraggio e la soglia dei 60 mila verrà superata di slancio

 

Ha due bazooka che vengono fuori dal paraurti posteriore

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Piú la vedo e piú mi piace, ma se fatta per l America Un v8 non é previsto?

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addirittura! Direi che là quadrifoglio è sufficiente!

 

Direi che un V8 per una vettura come la Stelvio mi sembra un po' un azzardo. Penso che un V6 2900 biturbo da 510 cv possa bastare e avanzare

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Dove è stata scattata Max?

Ps. Io oggi mi sono messo in lista per poterla vedere e provare in anteprima: sul vedere posso sperare.......sul provare nutro non pochi dubbi

 

Purtroppo sembra proprio così...

Ma d'altronde è impensabile che una Stelvio 280 cv costi meno di una Giulia Veloce sempre da 280 c.v.

Poi magari il Marketing ha in serbo qualcosa in presentazione per le versioni più 'umane'....:wink:

Ma a modello 'lanciato' e immesso sul mercato a normale vendita il divario tra Giulia e Stelvio rimarrà come poi è logico che sia.

 

Non posso che condividere. D'altra parte la fonte attendibile tu la conosci molto bene!!

 

Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017



Il Pad capacitivo però ancora non è pronto.... lo sarà presto

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TORINO, ma se vuoi in Svizzera ho sentito qualcuno le ha da provare

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Quoto.Gli scarichi sembrano quasi sproporzionati.Da quella angolazione con la targa posta la in basso continua a ricordarmi un po' la Cherokee.....non so perché .

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Quotone! Però il 2,0 t non è motore da Macan e trovarla usata non penso sia facile e soprattutto non so se ne valga la pena... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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Quoto anche te, tranne per quanto riguarda il nero pastello che considero una schifezza.
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Quattroruote nella prova della Giulia 280 cv ha scritto che è un motore senza allungo ed un motore a benzina senza allungo per me non ha ragione di esistere, è un motore di KAKKA, punto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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Si ma quanti comprano una Macan 2,0 a benzina?? Ne avranno venduta una in Italia?... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E quanti come te mettono tanti optionals da pagare un' auto il doppio del prezzo di listino? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto! Le 2 auto sono confrontabili in teoria per quanto riguarda alcune motorizzazioni ma nella pratica il motore tipo della Macan è il 3,0 diesel, per la Stelvio il 2,2 sempre a gasolio, quindi 2 auto che alla fine si rivolgono a clientele diverse... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto poi probabilmente cercano di buttar fuori anche in Italia qualcuno di questi "cadaveri" a benzina che già sanno che non venderanno MAI più!... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Disamina che condivido assolutamente!

 

Concordo, anche se ad onor del vero, quando passai da X3 35d E83 a X3 35i F25 credevo che da stock ci fosse molta differenza in favore del primo, invece complice probabilmente lo step8 superiore allo step6, mi sembrò addirittura avere qualcosa in più la F25.

Comunque il 2.0 turbo a mio avviso non è un motore da SUV.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017

Quoto al 100%, ma il 35d e il 35i sono molto simili, ma un 20i 4 cilindri che gira con 2 bar di turbo già a 2mila giri, chiaramente svuota a 5 mila, non esiste un mono turbo che copre da 1000 a 7000 giri...alla fine è un semplice 4 cilindri 16valvole turbo come poteva essere la mia Delta Integrale del 90 che infatti da stock svuotava a 5000 giri e aveva 210 cv con 1,1 bar di turbina , a 1,8/ 2 sfiorava i 300 .

Non è un motore da Suv....

Ne riparleremo quando questi 2mila da 280 cv avranno 150/200 mila km....

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Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017



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