Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

certo, il parere personale sull'estetica è tale, ci mancherebbe. ma sei stato smentito anche sul peso. ormai è una carneficina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

come ti è stato già detto e ridetto, se andiamo a guardare i numeri, Toyota vende più di tutti ed è considerata la migliore marca in posti del mondo dove non si sognerebbero mai di comprare una Q5. eppure non mi pare tu abbia detto che bisognerebbe comprare Toyota.

ne fai un discorso di numeri ora?

 

vedo che la discussione è bella "pregna" ... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

parla uno che ha avuto audi q5 fino a un mese fà. la prima serie era innovativa, bella e fatta molto bene. peccato che ha motori e cambio in scadenza, nel senso che dopo i 100.000km cominciano rogne croniche da svariate migliaia di euro di rotture, e quì con l'affidabilità audi stendiamo un velo pietoso.

seconda serie, quasi identica, anzi meno personale, anonima, fai fatica a capire se ti incrocia una q3 o una q7...tutte uguali, interni che se non ci metti minimo 10.000 di accessori , fanno pietà, sbandierano riduzione dei pesi...e si e no dalla vecchia hanno tolto 70/80k, e pesa sempre quasi due tonnellate.

per l'omologa bmw non mi esprimo neanche, in quanto anche il modello nuovo di x3 è fotocopia del vecchio.

l'unica ventata di fresco, con innovazione spinta sotto pelle ( vedi albero trasmissione in carbonio, motori di ultimissima generazione, guida impareggiabile, cambio strepitoso...), è la stelvio che ho preso, che mi sta dando l'emozione ogni volta che ci salgo sopra, e anche se ha qualche lucina che va avanti e indietro in meno, o un normale cruscotto senza tanti effetti speciali...ti da sempre il "sorriso da ebete" stampato in faccia ogni volta che spingi a fondo l'acceleratore

 

Sulla leggerezza ormai dichiarano tutti le stesse cose, ma contano i fatti, non le parole.

E il più leggero di tutti è proprio Stelvio.

 

Se cerchi su internet le statistiche generali (non solo motore, ma anche elettronica e tutto il resto) le prime come dici tu sono le orientali, toyota in primis, seguite dalle tedesche e le italiane purtroppo sono molto in basso in classifica.

Io ho avuto in casa diverse fiat e alfaromeo e alla fine ci abbiamo rinunciato perché ok costavano meno ma davano mille problemi di qualsiasi tipo. Toyota ne ho avute 3 e in oltre 10 anni hanno fatto solo tagliandi. Le tedesche le ho avute e hanno avuto qualche problema in + delle toyota, ma molti meno di alfa e fiat.

Purtroppo, per i miei gusti personali, toyota offre una guida poco emozionante e un'estetica discutibile altrimenti le sceglierei ad occhi chiusi viste le ottime esperienze avute in tema di affidabilità.

 

Il peso si sente soprattutto in curva ma le suv non sono auto da guidare sul misto per divertimento, quindi dal mio punto di vista non lo ritengo un fattore importante.

 

Audi Q5, Mercedes GLC, Bmw X3..... sono gusti, ma di certo io le preferisco alla Stelvio.

 

allora evidentemente Stelvio non può essere il tuo target estetico. e pensare che c'è gente che dice che Stelvio ha copiato proprio da quei SUV la linea /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E fai bene, perché sono MIGLIORI!!!Ma qui' GUAI a toccare Alfa Romeo, te ne sarai accorto... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Chi??

 

In effetti Stelvio ha come target le persone che hanno bisogno dello spazio di un suv o della guida alta ma amano guidare divertendosi.

Per chi l'ha gusti diversi ci sono altre alternative, non esiste nulla che possa piacere a tutti.

 

Capisco, dal mio punto di vista invece preferisco avere, per esempio, 200cv e pesare 200kg meno, che avere 300cv ed essere una barca nelle curve, attaccandomi ai freni di continuo... E su questo Stelvio è qualche anno avanti alla concorrenza...

 

Sono d'accordo, ma credo che motoristicamente sia dietro.

MI spiego meglio: il 2.9 Alfa è all'avanguardia della tecnica, ma sinceramente lo vedo poco adatto ad un SUV, la coppia alta e la minor cilindrata lo penalizzano rispetto al V8 montato sul GLC63 AMG.

 

Sono gusti e scelte personali che ovviamente rispetto!

Io se voglio avere spazio e una bella guida opto per una station wagon (baricentro più basso, ancora più leggera, meno fruscii aerodinamici, minori consumi, ecc.).

Se scelgo un suv invece é per motivi completamente diversi come la capacità di muoversi su terreni sconnessi o a bassa aderenza, quindi assetto e peso passano in secondo piano.

 

il ragionamento Alfa è stato proprio orientato a dire "ok, avete bisogno di una station, non ve la facciamo ma facciamo un SUV che può caricare allo stesso modo ma si guida come una station".

magari non ci sono riusciti, non lo so, non sono molto interessato a questa categoria di autovetture per ora, ma il loro pensiero era principalmente questo.

 

Vedremo appena sarà presentata la Quadrifoglio, se pesa meno ha bisogno anche di meno coppia; intanto se prendi il 2.2 MJ a pari cavalli con il 4 cilindri GLC ha prestazioni ben superiori.

 

In realtà anche in fuoristrada il peso è fondamentale, fermare su fondi accidentati in discesa un bestione da 2,5 t potrebbe essere una impresa ardua.

In ogni caso non ho mai conosciuto nessuno che abbia comprato una Q5 per le sue doti fuoristradistiche.

 

Io ho imparato a provare le auto prima di sentenziare per certo , soprattutto con le tecnologie di oggi...pochi mesi fa ho avuto modo di provare bene sia un c63 amg ultimo modello che un porsche 718 con pdk (non versione S, quindi con il 2.0 4 cilindri da 300cv) e quest'ultimo mi ha divertito e soddisfatto alla guida molto di più del primo, anche di motore....forse perchè partivo prevenuto che il V8 fosse un mostro di coppia ed il nuovo 4 cilindri porsche fosse "scarso", ma il risultato è stato ben diverso e molto probabilmente aiutato dalla molta differenza di peso....quindi anche tra uno stelvio Q verde ed un glc 63amg non ci potrebbe essere chissà quale differenza di piacevolezza ai fini pratici su strada.

 

c'è poco da fare, il peso, su qualsiasi automobile, è un fattore troppo spesso trascurato nonostante sia fondamentale