Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Prima di marzo? A quell'epoca giravano ancora muli o poco più..

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

Scusa [MENTION=249]giacomo[/MENTION]

La frase corretta era..... ho guidato la stessa auto tedesca per tutta la vita.... e la Giulia è tecnicamente superiore.

 

Infatti, il gruppo anglo-olandese non è capace di costruire auto valide a 3 cilindri, soltanto i bavaresi lo sanno fare!

 

Quotone, per 80k euro, ///M per tutta la vita!:wbmw

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Non c' è bisogno d' inventarsi una Giulia coupe', basta confrontare la Giulia QV berlina con l' ///M3.

 

semplicemente non èe mai stato fatto un giro "ufficiale"

vedi sopra

pronto ad essere smentito da un video ufficiale con on-board completo.

Visto che hanno affittato la pista in esclusiva per fare le riprese pubblicitarie che hanno pubblicato oggi può essere che già che c' erano abbiano anche fatto un hot lap.

Comunque sentivo dire da altre parti che, come sapevo anche io, la macchina del "record" era bianca, e non la rossa del filmato

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

Stavo per scriverlo io !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bmw si è suicidata forse è eccessivo perche' nulla ancora è verificato sul campo. Il pregio è la cura e l'affinamento delle regolazioni.

Il peggio è il lucrare quando il modello precedente invece si specializzava pur potendo assolvere il compito di Berlinona tuttofare.

Con pochi cavalli van forte solo le porsche.....perche' se affini e curi tutto il pacchetto ottieni efficienza, mentre se monti un blocco di marmo dalla serie 1 alla serie7 pompandolo e controllandone il grado di bollitura ottieni birra ma rovini la botte che deve contenerlo.

 

i 1500 kg della m3/m4 com'erano dichiarati???
- - - - - aggiornamento post - - - - -

i limiti inizialmente erano attivi solo per le gare, poi estesi a tutto in teoria.
Credo comunque che in presenza di limiti di velocita' in due punti si possa comunque stimare con buona approssimazione le capacita' tempo di una vettura "correggendo " le capacita' in quei punti.

 

certo che con tutto il design azzeccato della plancia e pannelli portiera potevano sforzarsi anche nei sedili di serie.
Inoltre sono esposte solo manuali....non si capisce ancora se ci sara' la scelta manuale automatico.

 

Una cosa non mi è chiara: come controllano l'eventuale superamento di questi limiti?

P.S.: la versione dedicata ai primi clienti si chiamerà "Performance Edition"

 

La potrebbero controllare con il telelaser... io quando ci sono stato a fine giugno ed a fine agosto ho visto solo i cartelli .. nessun controllo. Il vero limite per queste auto è sul tratto che porta ad Aremberg dove i motori top possono raggiungere i 270-280..e li il limite è 250. Il tratto che porta a Flugplatz (dove cappottò quella Nissan da cui scaturì la polemica ed i conseguenti limiti) la perdita per il limite a 200 è molto minore. Se il tempo è calcolato BTG i 250 di limite sul rettilineo Dottinger Hohe non sono una gran perdita. Secondo me i limiti per un'auto come la Gulia porterebbero ad un peggioramento di 7-8 sec al massimo

Tutto IMHO

 

giá scritto tutto pagine fa..

 

Non sono io ad aver scritto che tra la Giulia e una M4 preferisce quest'ultima. :wink:

 

Bella l'M3 ma la Giulia QV oltre ad andare molto più forte è pure più bella imho,senza superbollo ne vedremmo parecchie anche in Italia! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Particolare della pedaliera a forma di vulva.. emh trilobo

 

Non sono fazioso....ma io tra la M3 e la Giulia, prenderei la Giulia. Più che altro per via della linea, che considero più "esotica". Inoltre credo che invecchierà meglio, stilisticamente, di F30 negli anni.

 

bello il nuovo logo bicolore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />