Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Personalmente il dato che mi impressiona di più è che in Germania questo segmento di mercato genera volumi di vendita 5 (cinque) volte superiori a quello italiano. Pazzesco.

 

Sono funzionali però.

 

Ed ecco spiegati i 510cv e le nostre perplessita sul bollo.......dell'italia non frega niente ,siamo degli straccioni

Cmq ha una bella torta grande da mangiare,e partendo da zero non puo' fare altro che crescere

 

Con la stessa tassazione e lo stesso costo del carburante degli altri paesi avremmo numeri ben superiori ai loro.

A me la radica non è mai piaciuta, sa proprio da vecchio.

 

Impressioni veloci dopo una toccata e fuga ad Arese.

Un già visto ma risolto con molta eleganza.

Continuano a non convincermi i fari posteriori.

Salto epocale per quanto riguarda gli interni(Audi style).

Sembra un auto di ottimo spessore tecnico , curata anche nei dettagli.

Aspetto con curiosità le versioni "umane".

Vi lascio qualche scatto di alcuni dettagli.

 

Essendo "vecchietto inside" mi piace un sacco così Se devo essere sincero mi piace più di un BMW F30 (che apprezzo). Quel tunnel con la radica ed il colore della selleria mi fanno letteralmente sbavare... Sono assai preoccupato

Ci sono molti "se" e "ma" , però potrei pensarci seriamente, naturalmente ad una versione "umana" a benzina, automatica e almeno 200 Cv

Domandine: La faranno "giardinetta"? Non amo le berline.

Il CA Zf sarà l'otto marce come sul BMW anche nelle versioni "umane"?

I vari controlli di trazione (sempre nelle versioni umane) saranno disinseribili?

Ammetto di essere spiazzato di fronte a questa Alfa Romeo Di solito mi spiazzano le vecchie 1900 ss

 

Se la faranno con il 4L a molti (compreso me) non interesserà affatto, per venderne uno sproposito IMHO dovrà essere il 2.9 V6 depotenziato.

Quoto al 100%

 

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dubito che vogliano / possano mettere in vendita quel motore, che e' praticamente un Ferrari, depotenziato ...anche a me piacerebbe un 6 ma temo dovremo accontentarci, si fa per dire, di un 4 turbo declinato in vari step di potenza ...salvo che salti fuori un altro 6 meno nobile / costoso dal gruppo (che ci sara' anche, non conosco tutta la linea attuale di propulsori di FCA)

 

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Sono d'accordo o fanno un 6 meno nobile....

....o come economie di scala ma anche politica di brand é più probabile, un bel "vuoi il 6 cilindri" ti prendi le versioni quadrifoglio.

Ho ipotizzato cmnq un 4L da 250cv, in allestimento sportivo un gradino sotto ma accessibile che possa far numeri di vendita in un mercato bislacco come quello italiota e che vada in concorrenza con i 4L BMW ed Audi che in quella fascia han motori di tutto rispetto...

Per i diesel che si sa ?

....metteranno veramente il 3lt VM che é un motore già ora anzianotto ?

....i 4L saranno gli attuali multijet rivisti ?

Perché bellezza a parte ed appeal delle versioni benza, in FCA sanno benissimo che venderanno quasi solo auto con propulsori a nafta...

 

nelle ALFA c'era anche il QUADRIFOGLIO ORO.....poi io vabbè ho anche nel nick il legame con il QUADRIFOGLIO VERDE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...QV /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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hanno detto che tutte le versioni saranno competitive con le dirette avversarie, quindi suppongo debutteranno con il 2.2 aggiornato/potenziato e a seguire, se il riscontro ci sara' (personalmente non ne dubito), il V6 anch'esso necessariamente aggiornato

personalmente spero che un ipotetico 4L turbobenza sui 230cv possa stare sugli 11 al litro nel ciclo misto per dimenticarmi delle motorizzazioni a gasolio

 

Credo che al di fuori di questo forum il numero di persone che preferirebbe un 6cil a un 4cil a parità di potenza si contino sulle dita di una mano..

 

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Grazie....beh in FCA sarebbero pazzi a non fornire diesel competitivi...visto che i numeri di vendita vengono da li...

Il discorso benzina, purtroppo per quanto mi riguarda é chiuso, nel senso che allo stato attuale lo potrei valutare in un ottimo ibrido o al limite in una fun car in caso di auto aziendale come principale.

.....non faccio molti km, ma alla fine senza entrare in discorsi triti e ritriti, con costi di manutenzione ormai molto vicini e prendendo solo auto usate...mi conviene la nafta, sia come reperibilità del mezzo all'acquisto che poi tenendomi in tasca 0,1€/lt alla pompa...

Chiaro nel mondo dei sogni starei guidando una M5 V10 ....

 

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chiaro

comunque credo che il 4 bi-turbo BMW sia un gran bel pezzo di motore ...mi piacerebbe provarlo ...se la Giulia ne avesse uno un po' piu' cattivello sarebbe la morte sua

 

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Provato....é un ottimo motore....a livello prestazionale non ha erogazione poi sportiva, ma abbastanza piatta.....ma va come un treno..

Unica cosa che mi frenerebbe nell'acquisto ad ora é che la turbina piccola é molto tirata....ed in un pò troppi ho sentito l'hanno schiantata entro i 100.000km...

 

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sulla Giulia ho il sospetto che sarebbe mono-turbo e quindi necessariamente con una girella di dimensioni piu' classiche ...speriamo in una erogazione "frizzante", come direbbe Zeno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Si quoto, non ce li vedo in FCA a fare un biturbo 4L c'è pure da dire che con un pò di mestiere ed una fata "in carne" si può cmnq ottenere molto.....e con tante bollicine /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

....cercasi turbocompresse affidabili!