Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

ciao Zeno,

esatto; anche il tetto dovrebbe essere in carbonio oltre all'albero di trasmissione( credo una ventina di kili risprmiati);

non penso comunque che ci saranno grandi differenze con la M 4 kilo più kilo meno dovremmo essere su livelli simili; ma io mi riferivo alle versioni di ingresso, soprattutto quelle che interesseranno a molti potenziali clienti e cioè il due litri diesel e benzina; mi sembra presumibile che queste versioni, per ovvie ragioni di costo, non potranno beneficiare di soluzioni tecniche così raffinate;

dimenticavo , la differenza tra il cosiddetto peso a secco e quello reale può essere anche di oltre 100 kg

 

non ho letto tutti i commenti ma io sono del parere che, per quanto visto dalle foto sin d'ora è veramente bella

che abbiano copiato a destra o a manca non mi interessa, che abbia 510 cv e fà i 3,9 nello 0/100 manco che manco (tanto chi si prenderà mai un'auto cosi qui da noi? pochissimissimi!)

se convincerà anche realmente nell'affidabilità nella durata come le tedesche, credo che abbiano finalmente centrato l'obbiettivo...e, sinceramente, la preferisco 100 volte confronto le berline serie 3 e audi a4 (che anche la nuova è brutta come la vecchia) un pò meno verso mercedes classe c...:wink:

 

sono una garanzia, sia per chi crede che la fisica sia cosa ininfluente con i premium, e sia con sordomuti.

 

le versioni normali vedremo come punteranno al piacere di guida, la carta vincente che debbono giocare, insieme ad un'interno che non pare piu' cosi' palesemente di tre categorie inferiori.
Per il peso, l'ho detto apposta: le dichiarazioni M3 dal peso di 1500 kg sappiamo bene dove son finite in realta', quindi se per l'm3 quei pesi erano inarrivabili in ordine di marcia e con eliminazione di qualsiasi optional. i 1500 kg m3 sono raggiungibili a secco.

La giulia dovrebbe esser sullo stesso piano della motorsport, difficile vedere enormi differenze.

Poi della decina di kg avanti o indietro su 1500 kg e certe potenze, è pure inutile starne a far le pulci.

Le dichiarazioni di petto ci son state e non credo si voglia fare brutte figure, come pure materia sul piatto che sembra garantire tutto cio'.

Le soluzioni della cura carbonio delle motorsport, le versioni base agricole e non se la sognano. E su quelle avrebbe avuto effetto di migliorarle piu' palesemente che porre rimedio ad una porcata tecnica .

 

Probabilmente le differenze con BMW 2.0 D/B si ridurranno ad assetto e sterzo.

 

boh imho DOVEVA essere più bella e più alfa. e non abbiamo visto la base. quei fari non si possono vedere.. non che ci abbiano mai indovinato, a parte 4c spider e 8c, sui fanali.

156 restyling resta la più bella finora, per chi sogna la cabrio..continui pure. bastava incattivire il muso della nuova giulietta, questa pare giapponese

 

ma voi lo capite davvero quindi quello che scrive zeno?

io non capisco neanche in che lingua parli...i suoi post li salto pari pari perché non capisco una riga di quanto scrive...

´zzo é la "mucca da stereo"?? la "chippatura probabile futura"???

secondo me ci prende in giro...

 

Perche dici cio'????

 

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il famoso "zenopensiero" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

dubito fortemente che rischieranno a fare unì alfa cabrio o spider (e la giulia mi sembra poco adatta), dovrebbe vendere davvero tantissimo questa per giustificarla, e poi deve uscire la fiat 124 su base mazda..

 

é una strategia scrivere in modo incomprensibile

Scrivere bene o male serve a poco se al premium viene concessa qualsiasi porcata, e troppi "dormono" su questi aspetti.

Nessuno scrive che non siano le migliori auto globalmente, ma troppi giustificano aspetti non cosi' al vertice come pure economie e concetti di base profondamente errati.

L'esecuzione ci mette una pezza, ma avere sound da integrare con impianto stereo e distribuzione del peso da auto economica e non da motorsport sono cose non certo di dettaglio.

Saltare a pie' pari i post è facile, ma saltare certe porcate come fossero inesistenti è possibile solo giocando con l'ignoranza e la scarsa qualita' di progetto odierna.

 

si sta come d'autunno sugli alberi le foglie

 

con Bocelli alla fine che canta durante l'ingresso della Giulia vien da fare una battutaccia...

 

Premesso che il progetto sia di grande effetto e che personalmente approvo appieno il lancio dei contenuti tecnici e passionali prima di tutto, in contrapposizione con un mercato che premia solo la riduzione di consumi e costi di manutenzione.

Ma il rilanciato Maserati in atto non è stato l’introduzione del VM a gasolio V6 per Ghibli con buona pace dei mitici V8 benzina?

Una Giulia motorizzata Ferrari ripiena di carbonio e ceramica, potrà trascinare le vendite delle versioni con cerchi da 16” e motorizzazioni 2.2 diesel possibilmente con un listino più basso di un 318D da 30.000euro?

La coerenza mi sfugge.

 

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