Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

A me gli ammenicoli di bordo piacciono .....volete mettere dare gli input col voice control (quando capisce ....)....:-)

l avro usato si e no dieci volte.....però

 

Ovvio che siano due auto differenti. Ma non sarebbe l'unica a montarlo, se non sbaglio Lotus a richiesta. Ma a me interesserebbe che lo montassero meccanico su Giulia, almeno a richiesta.

 

Secondo me , pur sembrandomi strano come concetto, dipende dal tipo di auto su cui si vuole utilizzare questa logica in fase di progettazione. Su berline/coupé prestanti può essere un vantaggio fino a 150 km/h (per esempio), dato che diverse auto hanno problemi sul bagnato con certe potenze.

Che non abbiano pensato in quest'ottica anche quelli che progettarono la Scaglietti?!

Non vedo l'ora di vedere le prove di questa Giulia anche sotto questo aspetto.

 

In parte concordo con te, anche a me dell'infotaiment interessa ben poco, ma ora come ora se vuoi vendere un ottima connettività è indispensabile. Perchè c'è che acquista un'auto solo per questo, della meccanica gli interessa meno di zero.

Del resto c'è chi prende una gt3 e la infarcisce di optional che con la pista centrano ben poco.

 

"Potrei dire la stessa cosa, quando non si hanno argomenti validi si cerca di arrampicarsi sugli specchi pur di criticare qualcosa e rovesciare il tavolo accusando di poca obiettività".

ciao Cippy,

il problema è il solito;

faccio fatica io a spiegarmi o sono alcuni a vedere le cose con occhio non particolarmente attento?

per quello che vale la mia opinione e per quello che è dato sapere in questa fase, mi sono espresso in termini molto positivi su questo prodotto...quindi....

parlare di qualcuno( riferendosi agli interlocutori) come persona dotata di scarsa obiettività è non solo poco convincenteperchè non porta alcuna argomentazione concreta ma anche "pregiudiziale", per le ragioni che sono comprensibili; si può essere d'accordo o meno su certe questioni, ma se si suppone che gli altri non siano obiettivi non si può progredire nella discussione;

è un fatto logico

saluti

 

è chiaramente meno importante di tutto il resto.......

ma se parliamo delle motorizzazioni "umane", quelle che verranno acquistate da rappresentanti, aziende, da chi in macchina ci lavora, è importante anche quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se qualcuno deve abbandonare BMW per Alfa, lo deve fare a tutto tondo......è vero che non è fondamentale, ma deve ritrovarsi in macchina qualcosa di moderno e non un'elettronoca di bordo antidiluviana......il successo della vettura, nei giorni che viviamo, dipende anche da questo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute a tutti,

mah, sinceramente dei sistemi di connessione e informazione, non me ne può fregare di meno;

penso che chi vuole guidare e godere delle caratteristiche della macchina si interessi poco;

il piacere di guidare e possedere questo genere di vetture risiede in altro...

se non ci fossero non cambierebbe assolutamente nulla, anzi, se fosse possibile risparmiare qualche centinaio di euro ne farei volentieri a meno

saluti

 

è il tuo punto di vista, giacomo....purtroppo isolato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma ai giorni nostri, per entrare in questo segmento di mercato, la vettura deve avere un moderno e piuttosto sofisticato sistema elettronico di bordo, c'è poco da eccepire

 

io sto con giacomo. Nella mia macchina ho il navi e non lo uso mai (va meglio quello sul telefono), lo stereo lo spengo (ascolto il motore), i sedili elettrici mi stressano (capita di dover abbassare velocemente... beata leva di una volta) e tutte le altre robine non le uso mai. Parliamo di auto supersport, che non devono fare molta strada, per quella ci sono i diesel che vanno molto meglio. fine OT

 

non è questione di stare con giacomo o meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per vendere c'è bisogno anche di un buon sistema di infotainment integrato, specie sulle versioni umane che verranno usate dalla gente comune che, per inciso, è il 99% dei compratori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />......c'è poco da discutere, credo che converrai con me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovviamente il pensiero era al resto della gamma

 

Per competere con i suoi avversari di mercato la QV deve offrire tutto quello che le avversarie dirette offrono. E così dovranno fare anche le derivate umane. Anche perchè la "supersportiva" sarà la QV da 510cv. A scendere diventando "umane" già da supersportive diventeranno sportive, senza il super, per finire in normali berline. Cosa che, IMHO vale per tutti, tedesche comprese. Se proprio uno vuole la purezza e lo spirito corsaiolo a tutti i costi dovrebbe rivolgersi ad altro, tipo Lotus, Caterham, Ktm... Se uno ha 3 auto lo può fare. Ma se ne deve sciegliere una sola credo che il compromesso sia inevitabile. Poi, sempre secondo me, le auto vanno usate per essere divertenti: che tu abbia una M3, una Ferrari o una Porsche se le tieni chiuse in garage e in 4 anni ci fai 3000 Km...beh... divertimento poco. E hai speso una cifra per cosa ???? Boh...

 

guarda, giuro, ma non è provocazione: cosa vuol dire infotainment ?
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tra prendere una Lotus o una caterham e prendere un'auto coperta con 4 posti e niente infotartine ma tanta prestazione e goduria ce ne passaktm ? sì la mia moto

 

figurati se penso che vuoi provocare, stiamo solo chiacchierando /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

è tutto il sistema elettronico integrato di bordo (l'iDrive di bmw per intenderci) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

capisco che a te, giacomo, ma anche a me (mi basterebbe uno straccio di navi e il bluetooth per telefonare) non importa un fico secco delle millemila informazioni che ti da, ma purtroppo per vendere certe vetture, non necessariamente la QV ma quelle più umane, serve che ci sia

d'altronde se BMW, Audi e Mercedes lo propongono, un motivo dovrà pur esserci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sì, scusa... Hai detto che ce ne sarà una più estrema... Ma già questa la possiamo definire sportivissima... :wink:

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Sì... Esattamente quanto passa tra vendere per poter mantenere una piccola azienda come Lotus e una grossa azienda come Alfa...

I numeri sono diversi. E i contenuti pure.

KTM X-Bow... Prova su google e vedi che non è la tua moto... Anche se magari la tua è più divertente...

 

Pensa solo a quante aziendali per personale viaggiante forniscono queste marche... Vuoi non offrire un navigatore ???

Ps: che poi dipende... Il mio precedente mezzo era un Evoque presa in fase di protesta da superbollo. Il sistema di navi-radio-touch si bloccava una volta la settimane e toccava togliere il fusibile per resettarlo... Il navigatore era talmente "preciso" che un paio di volte mi ha portato a 10Km dal punto impostato e pretendeva di essere nel posto giusto !!! Ecco... Una cosa così... meglio evitarla...

 

certo che la verve polemica di questo forum è a livelli stratosferici ...anche quando ti sembra di porre domande banali succede un casino

come giustamente ha già detto qualcuno, non stiamo parlando di automobili pronto pista, anche se sportive ...vi risulta che l'M3 non abbia il navigatore? ...forse la CSL, magari un giorno un'ipotetica Autodelta - per dirne una - potrebbe fare a meno di questi sistemi, ma sarebbero veramente mosche bianche (e comunque la discussione riguarda l'intera gamma della Giulia)

a quelli che schifano questi sistemi faccio notare che BMW, con l'i-Drive, ha rivoluzionato il modo di concepire l'interazione tra uomo e macchina e che averne uno nel cockpit non peggiora in niente le performance's dell'auto (fino a prova contraria BMW costruisce auto di lusso sportive, non sportive e basta)