Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

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io la prenderei esattamente così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mentepazza, non è che l'avantreno non sia preciso, è che lo sterzo e ipercomunicativo a causa dell'assenza di servoassistenza.... Questo comporta numerose reazioni al volante e riporta l'esperienza di guida dietro di qualche anno (con tutti contro e i pro del caso). Che non sia coinvolgente è tutto da dimostrare, molti hanno detto il contrario...sicuramente non può essere guidata veloce " a cuor leggero", bisogna essere concentrati, come si confà a qualsiasi vera race-car.

aggiungo...una vasca in carbonio come quella di 4c, non porta semplicemente vantaggi in termini di leggerezza, ma anche e soprattuto in termini di tenuta e innalzamento dei limiti fisici della vettura....4c non è infatti un'auto da traversi, ma un'auto da guida sportiva veloce e pulita.

Le mie critiche a clima e infotainment non erano riferite a lamentele sulla loro difettosità, ma sul loro livello e presentbilità su auto moderna e da costo sensibile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Fatti tutti i chiarimenti del caso, ora, ripeto...creare una seconda generazione di 4c davvero dominante, non è una missione impossibile, anzi...alla luce dell'esperienza fatta e dei feedback avuti con Giulia Quadrifoglio e partendo da un'architettura a motore centrale, si potrebbe davvero creare qualcosa che valga la pena guidare con un sorriso perenne stampato in faccia.

 

Si icome ho gia' detto per me e' tutto per tutto un auto esclusiva trackday.

Credo che un viaggio che ho fatto io Italia-monaco mi porti a disprezzare una 4C in poco tempo....

Non a caso ormai questi mezzi per quanto validi siano messi in ombra da berlinone che puoi portare sia in pista che a passeggio.

E credo che i 65.000 euro per avere una "giulietta" 1750 siano cmq un prezzo elevato

ok carbonio ok tutto ma.....

 

30-35" per percorrere quanti mt dal ponte all arrivo.?? sotto il ponte in 6à piena una e92 m3 passa ad almeno 260-270kmh.. che sono 72.22 mt al secondo..

 

Perdona ma stai bestemmiando, non dovrebbe essere consentito

Confondi veloci mezzi di trasporto con esperienze mistiche di guida e divertimento (non mi riferisco alla 4c, ma in generale a tutte le auto leggere e reattive vs incrociatori pesanti e ingombranti).

 

Lo so ma la clientela oggi e' cambiata.

E questa confusione e' molto diffusa e polarizza le vendite.

 

Per 65.000 € hai una vasca in carbonio che al momento hanno solo McLaren, Ferrari, Zonda da oltre un milione di euro.

Il motore ci può stare, anche se qualche cavallo in più non farebbe schifo, meriterebbe un altro cambio, più performante, e degli interni migliori (che fosse per me significherebbe levare praticamente tutto, aggiungere Alcantara dove proprio serve, un condizionatore piccolino per sopravvivere ai caldi ormai torridi, qualche tasca in rete dove appoggiare documenti, portafoglio e cellulare).

Però scrivere che la 4C è una Giulietta da 65 mila euro, no, non si può leggere.

 

alludevo a componenti fondamentali come motore cambio sterzo . A mio avviso poco esclusivi per 65K di vettura.

E la vasca in carbonio come gia' scritto sopra se serve solo a far lievitare il prezzo conta poco.

Poi chiaramente era una mezza provocazione per una vettura che avrebbe potuto offrire di piu'

Se non erro la cabrio adirittura l'ho vista a 80.000 euro....

 

Il motore meriterebbe qualche cavallo in più, ma ripeto su un'auto di quel peso va benissimo, d'accordo sul cambio, lo sterzo è diretto e va bene così.

Di fatto è un'auto sfiziosa, con un sound decisamente bello (migliore della Quadrifoglio e non di poco), riconoscibile e non sfigura mai. Con "poca" spesa hai un'auto che puoi tranquillamente parcheggiare in mezzo a supercar che costano anche 10 volte in più. Che è anche un altro grande pregio della Giulia Quadrifoglio.

 

Con poca spesa hai 4,2 s nello 0-100, tempo alla portata di supercar.

Il motore va benissimo, come la vasca in carbonio, quello che andrebbe affinato è lo sterzo e il suo feeling, viaggiare a oltre 200 km/h richiede una concentrazione e una tensione come poca altre auto in commercio.

Era da affinare e perfezionare, anche se purtroppo credo che non avrà eredi e la sua funzione nel percorso di rilancio del marchio sia conclusa.

 

Concordo con gli ultimi interventi e aggiungo che la 4C va vista,toccata con mano e possibilmente provata...è una minisupercar a tutti gli effetti; poi d'accordo,i difetti ci sono e sono evidenti,legati ad uno sviluppo "frettoloso" per mandarla in produzione.

Non verrà sostituita purtroppo.

 

Sta di fatto che ho una gran voglia di comprarne una

Il contratto della Quadrifoglio l'ho in pratica firmato su una 4C

 

Ah guarda con me sfondi una porta aperta: spider grigio titanio con interni cacao e pinze freno gialle!!!

 

Il rettilineo principale dovrebbe essere poco meno di 4 km.

 

le 4c usate stanno anche poco sotto i 50k...ma che mi dite dell alfa 8c ??

 

Sono 1600 metri mancanti.



266 km/h di velocità massima ma la vettura è in accelerazione.

Ipotizzando circa 200 km/h di velocità media nel tratto mancante, viene fuori un tempo di 28"6, in realtà il tracciato completo di 20.6 km ha una piccola porzione aggiuntiva di pista.

 

Se intendi il ponte dell'arrivo del BTG, in quel punto la velocità non sarà più alta di 220kmh... La velocità di 260/270kmh forse li farà a fine rettilineo...

 

ci sono già i primi STAGE per la QV ?

 

Comunque al di là dei vari tuners, per ora direi sui 560 - 570 cavalli in stage 1.

 

un onesto 10% di incremento

buono!