Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Vorrei farvi provare come saltella la Quadri per capire di cosa parlo. Se vi dico imbarazzante in certe condizioni mi credete?:-) Son curioso di sapere cosa mi diranno..Ho avuto molte auto con gomme anche ben più importanti, più pesanti davanti o più pesanti, e molto, dietro e non manifestavano questo fenomeno in maniera cosi vistosa assolutamente.Cmq a gomma e temperature esterne più calde la faccenda sparisce del tutto.Ho adesso in uso la diesel 180 hp in sostituzione e lo fa anche lei anche se in maniera meno evidente. Sulla Quadri il fenomeno è davvero difficile da spiegare a qualunque passeggero occasionale...se non con la geometria particolare di questo anteriore. Cmq lo sterzo della 180 hp è ben più leggero della quadri , solo piccola nota a margine.

 

Molto probabilmente è anche una combinazione di fattori, la Giulia 180cv che stai guidando ora ha una gommatura più "stretta" all'anteriore, quindi minore impronta a terra e sopratutto uno pneumatico che necessita di ben meno temperatura per lavorare al meglio.

Il saltellamento dell'avantreno che percepisci comunque lo aveva anche la mia ex Serie 1 quando giravo sul bagnato con gommatura UHP ed angoli rivisti.

Basterebbe andare un pelo più piano

 

Anche la ghibli lo fa.

Ma solo nelle curve a bassissima velocità e a 180°.

Sinceramente pensavo fosse normale, ma mi state facendo venire dubbi.

A memoria mi sembra di ricordare lo facesse anche la 911 ma forse un pelo meno.

Mi viene voglia di provare a fare la stessa curva con la mia.

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Con le auto a trazione integrale ho sempre notato questo saltellamento, come ci se fosse bloccato il differenziale si asfalto. Lo faceva il mio freelander 1, il 2, IL range sport, l X5. E anche la mia piccola swift 4x4 con cerchi da 15 e gomme 175.

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però è davvero strano dai, su auto di questo livello vederle saltellare nelle curve

[MENTION=6854]savage[/MENTION] fatti stampare gli angoli che poi li analizziamo assieme

 

Non è così strano Gabo, molto dipende da angolo di sterzo e velocità alla quale si viaggia.

 

guardate che ho sempre detto da fermo , tipo parcheggio o primi movimenti della vettura a quasi tutto o tutto sterzo..Non in curva..

 

A me comunque nel garage (quindi su mattonelle) lo fa anche la serie 1 se sono tutto sotto sterzo .... penso sia normale per le vetture che hanno un ampio raggio di sterzo...

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a me lo fa sulla ghiaia

 

Lo fa anche la mia a4 quattro nelle inversioni di marcia e se giro tutto lo sterzo a bassissime velocità e per pochi metri.Gomma 245 40 18 ant e post.

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Ho avuto svariate integrali, ma fortunatamente non ho mai notato questo strano fenomeno. Forse vado troppo piano?

 

Molto probabilmente dipende dall'angolo di Ackermann

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La sensazione é quella che hai quando con un fuoristrada hai il diff centrale bloccato su asfalto.

Se l auto ha I differenziali bloccabili all anteriore meccanicamente non lo avverti perché ovviamente una ruota gira Di piú é Una Di Meno in quelle condizioni, mentre Lo si avverte quando le auto hanno il solo diff centrale quando da fermo sterzi tutto e lasci la frizione senza dare gas e le ruote anteriori girano alla stessa velocità.

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Esatto.

[MENTION=6854]savage[/MENTION] per evitare ciò, fai un bel 360 invece di fare manovre

 

finalmente un bel video sul guidato (complimenti al pilota)


farò un corso alla scuola di polizia di Rimini (stuntman ) ...

 

Magari ne avete già parlato e mi scuso se così fosse, ma vedo ora che ha i paddle del cambio non solidali con il volante e in alcune occasioni si vede il pilota essere obbligato a togliere una mano dal volante per cambiare marcia.

Non è scomodo?

 

Questa Giulia sembrerebbe essere ben meno rigida di quella del record e con più sottosterzo in percorrenza e meno motricità in uscita anche se entrambi sono spesso emersi a causa di chi guida (frena presto senza portare molto freno alla corda ed è brusco con il gas.

 

Mi permetto di risponderti avendo gli stessi paddles (solo quelli purtroppo). Essendo molto lunghi (e lo sterzo dempoltiplicato, quindi lo giro poco per curvare molto) non ho mai avuto problemi a trovarli istintivamente, neanche sui passi dolomitici, a contrario di quanto mi è successo, per esempio, con la gallardo.

 

Grazie per la spiega /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Va davvero forte questo ragazzo con la giulia!

Certo dietro alle marmitte di GT3 anche per lui e' come guidare un auto elettrica.....