Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Quanto dovrebbe costare? ...diatriba interessante sul giusto prezzo che dovrà avere!

 

Mi sembrava di aver letto che di base sarebbe costata 75000€ la QV, non è così quindi?

 

In effetti ho scritto male. Intendevo quanto sarebbe giusto che costasse?

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Avevo capito anch'io così. 80k

 

Sul meglio TA O TP é veramente impossibile dare una risposta su quale sia meglio. Le TA di ultima generazione, prendi A3 e classe A sono tremendamente efficaci e piacevoli da guidare E come si é discusso piu volte dentro il nostro forum e fuori (ad esempio top gear) c'é una sovrapposizione tra TP e TA fino ai 180/200cv. Se consideri che metá delle serie uno vendute hanno appena 143cv ,cv ecco che forse difficile non considerare, industrialmente, di trasformarla in una TA.

Se poi vuoi vendere auto con oltre 200 cv ti serve la TP o la TI. Non c'é differenziale che possa fare miracoli sulle TA.

Inooltre per semplificare la guida come dicevamo gli ingegneri fanno in modo che le auto si comportino e si recuperino come delle TA. Questo vale per tutte le bmw di ultima generazione. Se l'auto entra in sottosterzo e provi ad accelerare per fare un sovrasterzo il DTC decide da solo cosa fare. Quanti sono quelli che guidano senza DTC inserito? Nemmeno noi maniaci guidiamo senza controlli inseriti.

IL vero problema é che siamo un po tutti stati convertiti a guidare con il volante e a fare le curve con il volante. Ho innumerevoli amici che guidano bmw e non ne sanno apprezzare la guida, pur sentendosi degli assi al volante. POi provano una S3 e la ritengono superiore alla 135i per esempio.

Bmw non insegna piu a guidare le proprie TP. E se guidi la 1 sai che per divertirti le curve non le pennelli con il volante, ma con il pedale del gas e godi di quell effetto di percorrenza neutra di una curva che solo una Tp puo regalare quando guidi tra le curve. Trasferimenti di carico minimi, velocitá di percorrenza elevata e sensazione di sicurezza lontana da una TA dove il tutto vinee lasciato alla bontá degli pneumatici.

 

Presente

PS:

Le TA vanno bene in città /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Meno male che in Alfa finalmente hanno ripreso la retta via, chissà se abbandoneranno le TA per sempre, magari.

 

Parliamo di Giulia....

Limitiamo gli OT.....

 

100000Euro!!!

 

ora che ci penso nemmeno io guido con i controlli inseriti...semplicemente perchéla mia non li ha :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la mi ha solo il controllo slittamento in accelerazione e no ha esp, quindi mi ritengo un purista :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La tua ha l esp?

chiudo off topic...

Cmq ci aspettiamo da Alfa una TP che abbia una personalitá diversa da quella, ultimamente molliccia, delle TP bmw commerciali, escluse ovviamente Msport. Se si sono ispirati alle origini e hanno copiato la dinamica bmw mi aspetto un pulsante con almeno due livelli di controllo dell esp e trazione, uno che prediliga la sicurezza, con interventi protettivi e uno che sia di aiuto alla dinamica e che non intervenga troppo presto, e poi visto che c'ê profumo di ferrari mi aspetterei il launch control e anche il pulsante disattivazione totale controlli elettronici (manettino race su ferrari). Ovviamente lo sterzo dovrá essere il migliore della categoria.

 

Mah, come dicevo non mi trovo meglio solamente a velocità sostenute, ma anche in città. Basta percorrere rotonde o incroci e non c'è servosterzo elettrico che non ti faccia dimenticare del motore davanti all'asse anteriore e le forze che senti sullo sterz. Per il discorso industriale sulla TA su segmento C può avere diverse ragioni per esistere, ma non tornerei mai indietro. Per migliori intendo complessivamente, per il discorso cv e' vero ma pure la nuova Twingo sarà sicuramente più godibile.

Quindi questa Giulia non farà eccezione, sarà sicuramente godibile e confortevole anche a velocità Codice.

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Ecco questo lo spererei anch'io, perché BMW mi pare che si sia ammorbidita troppo. Ma da quell che ho letto anche con M.

Ah, forse ho capito male, ma sulla mia per esempio l'esp lo si può disattivare completamente, spero sia così anche con Giulia.

 

Ci sta....mi sembra allineato.

 

Vista ora su Tg2 motori. La libido aumenta.

 

Le domande che si pongono in giro sono: Dovrà costare => a BMW per avere un certo prestigio oppure oppure < per dare un segnale forte e per riuscire a venderle?

 

Con quale Bmw compete ?

 

2.0 140-170-200 Ho letto che su tg2 motori questo hanno detto.

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M3/M4

 

Quoto.

Allora niente 250 CV?!

 

Mah, non si capisce molto. Fra l'auto che non la possono aprire e le motorizzazioni e' tutto incerto!

 

Speriamo.

Se non ho capito male la QV la fanno solo manuale vero? Se si, sarebbe da tener conto nella differenza di prezzo, ben inteso che per me sarebbe un valore aggiunto.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1 Pagina 14

Non ne sono certo. Mi sembra più una m5 di 15 anni fa. Come se Alfa avesse inventato una nuova nicchia a cavallo tra 3 e 5.