Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Da questo mese sono tornati al 15, è scritto nella prima pagina del numero di settembre.

Comunque parlano di prova della giulia con le rivali, non della quadrifoglio.

 

un po' come si fa in moto quando non hai la frizione anti-saltellamento

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Ragazzi ma il 911 Turbo S gira al Ring in 7:26:

http://fastestlaps.com/models/porsche-911-turbo-s-991

Se guardate auto di 10 anni fa i conti non tornano.

La Giulia era sicuramente a punto in maniera perfetta, ma dichiarare che è stato ottenuto con un tipo di gomma quando invece ne hanno usato un altro è un rischio molto alto, dubito che lo corrano onestamente.

E i tempi di Quattroruote contano il giusto, qui chi guidava conosceva molto bene l'auto, un po' come Rohrl con le Porsche.

 

Porsche 911 Turbo S - 997




Fahrdynamik [TABLE=class: m162]

[TR=class: q166]

[TD=colspan: 2][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Slalom 18 m[/TD]

[TD]73,0 km/h[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Slalom 36 m[/TD]

[TD]140,0 km/h[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit[/TD]

[TD]162,0 km/h[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Querbeschleunigung max.[/TD]

[TD]1,45 g[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: m162]

[TR=class: q166]

[TD=colspan: 2]Hockenheim[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Lufttemperatur[/TD]

[TD]12 °C[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Asphalttemperatur[/TD]

[TD]15 °C[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Luftdruck Atmosphäre[/TD]

[TD]1.019 mbar[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Rundenzeit[/TD]

[TD]1.08,7 Min[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: m162]

[TR=class: q166]

[TD=colspan: 2]Nordschleife[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Lufttemperatur[/TD]

[TD]12 °C[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Asphalttemperatur[/TD]

[TD]13 °C[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Luftdruck Atmosphäre[/TD]

[TD]1.015 mbar[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Rundenzeit[/TD]

[TD]7.34 Min[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sektor 1[/TD]

[TD]1.26,2 Min[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sektor 2[/TD]

[TD]1.44,1 Min[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sektor 3[/TD]

[TD]1.45,7 Min[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sektor 4[/TD]

[TD]1.54,9 Min[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sektor 5[/TD]

[TD]0.43,5 Min[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE=class: m162]

[TR=class: q166]

[TD=colspan: 2]Verbrauch und Emissionswerte[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Kraftstoff[/TD]

[TD]Super Plus[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Tankvolumen / Reichweite[/TD]

[TD]68 L / 701 km[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt[/TD]

[TD]13,2 / 7,7 / 9,7 L/100 km[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt[/TD]

[TD]10,0 / 21,7 / 16,6 L/100 km[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Schadstoffeinstufung[/TD]

[TD]Euro 6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Effizienzklasse[/TD]

[TD]G[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

scusa Michele,

aggiungevo per Alex questi dati che aveva indicato altre rilevazioni per la 911 turbo;

ho pensato che fosse bene avere una quadro completo

saluti

 

Chi ha corso in pista con gomme stradali sa che quando si porta al limite macchina e gomme queste ultime emettono un rumore particolare ovvero un stridio caratteristico che le gomme a stampo ovvero slick e semislick non fanno. Nel video della Giulia si sente spesso questo rumore soprattutto a fine giro quando le gomme erano al limite; ciò dimostra che le gomme usate erano delle stradali come ha scritto il pilota in persona il quale oltretutto non penso si esponga in pubblico dichiarando il falso.

Detto questo non basta sapere la potenza massima o l'accelerazione da fermo o il peso di una vettura per sapere il tempo sul giro o come si posiziona rispetto alle altre, altrimenti le gare non avrebbero senso. Questo perché le variabili in gioco sono migliaia ed a volte nemmeno gli ingegneri lo sanno. Riferendosi ad esempio al giro di 4ruote a Vairano si tiene conto solo di quella pista che magari favorisce un particolare tipo di macchina. Lo stesso dicasi delle prove di tenuta laterale che sono svolte in particolari condizioni stabilizzate e non tengono conto delle mille variabili che si hanno in pista.

Oltretutto i dati di 4ruote sono riferiti alla versione manuale e non con lo zf8 che pur pesando di più , presenta vari vantaggi : tempi di cambiata inferiori, rapporti più ravvicinati ovvero range di utilizzo del motore migliore e mani sempre sul volante cosa importantissima in pista.

Analizzando poi le velocità sul rettilineo principale la Giulia raggiunge una punta di 284 contro i 279 di m4 gts quindi 5 km in più avendo 10 cavalli in più . Tirando le somme mi sento di affermare che la Giulia Q del video aveva gomme stradali (quasi sicuramente pzero corsa) e un motore con potenza di serie.

 

Pensa sia l'R8 V10...

Ad ogni modo, vi posto un video di un ragazzo che ha un canale YouTube e che frequenta la Nordschleife praticamente un giorno si e l'altro pure...

Questo personaggio ha una Leon Cupra con qualche cavallo in più e dovrebbe anche avere un assetto dedicato...

Nel video compare la telemetria con i valore di accelerazione frontali e laterali, ed anche una Leon ben assettata fa segnare spesso 1,4g laterali in alcuni punti anche picchi di 1,6...

Credo per come sia stata guidata Giulia messa a confronto con il video del ragazzo, 1,4g laterali li avrà fatti spesso anche lei se non di più...



Per quanto riguarda i cv, guardando il video della M4 GTS, nel punto più veloce tocca i 280kmh effettivi, la Giulia fa i 284kmh di tachimetro... Quindi credo che i cavalli se proprio son di più saranno nell'ordine di 10 20 cv max, personalmente ritengo che non abbia potenziamenti di motore...

Quindi costantando ciò il tempo secondo me ci può stare tutto...

 

bene, allora in FCA hanno inventato il motore a curvatura;

di fronte alla negazione dell'evidenza rimango stupito;

quel tempo con la macchina di serie è impossibile per le ragioni che ho indicato diverse volte;

già in occasione del primo test un anno fa c'erano state delle indiscrezioni in merito riportate anche da alcune riviste;

la macchina era stata preparata ad hoc

se un una persona vuole credere alla fata dai capelli turchini sono affari suoi ma questo non è razionale..

quando si prendono 4 secondi su 2.6 kilometri non è possibile arrivare con 2 secondi di vantaggio su 21 km;

 

Ho scritto sopra che analizzando il video si puù intuire che le gomme sono quelle di serie e la potenza del motore praticamente originale perchè assimilabile a quella di m4 gts che ha potenza analoga.

Continui poi a fare esclusivo riferimento ai tempi di Vairano che si riferiscono alla versione manuale e non a quella automatica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non sto parlando della M 4 GTS, e non mi sto riferendo al solo circuito di QR

manuale o automatica la Giulia non può realizzare( se di serie) i tempi di macchine R 8 e 911 turbo S:

-più potenti di 50 o 100 cv;

-più leggere di 90 o 120 kg;

cosa che permette accelerazioni nettamente migliori ; 2 secondi sul km ovvero 140 metri, un abisso

- con aderenza laterale maggiore;

anche le macchine che indico hanno trasmissioni automatiche;

come sarebbe possibile, tra l'altro con gomme meno performanti, ottenere gli stessi tempi?

in virtù di quale elemento?

saluti

 

Allora ragionando in base a come dici te, domani mi faccio una macchina a caso con 800 cavalli, peso sui 1000 kg e tenuta laterale di 1,5g a condizioni stabilizzate e lunedì vado al nurburgring. Sicuramente ottengo tempi inferiori a tutte le vetture sopra citate perchè le prestazioni di una vettura su una pista di 20 km come il nurburgring dipendono esclusivamente da 3 fattori: potenza massima, coppia e tenuta laterale misurata da 4ruote (in condizioni di assetto stabilizzato).

Questo per farti capire che definisci questo tempo impossibile basandoti esclusivamenbte su 3 fattori e non tendendo conto di tutti gli altri che sono milioni..

Ti porto inoltre un esempio: shelby gt350r , potenze inferiori a r8 e 911 turbo s, peso maggiore, tempo al nurburgring : 7.32 min... Impossibile anche questo?

 

Esatto.

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Ma prenderlo per buono e basta. Non credo che sempre ci sia dietro un complotto. Facciamogli un applauso perché significa che sono stati bravi

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il peso di R8 e Turbo è senza fuel

mentre hai lasciato il peso della benzina nella Giulia giusto?

la Giulia viaggia intorno ai 1640 senza benzina con cambio manuale..

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Ma se basta il peso e la potenza per far andar forte un'auto non capisco perché le case spendono tanti soldi di ingegneri e progettisti, misteri della fede...

 

Quindi per te è normale che una berlina di 1700kg faccia lo stesso tempo di una con un baricentro + basso, Michelin Sport Cup 2, 100cv in + e circa 100kg in meno alias Audi R8 V10!

Se vuoi ci mettiamo pure una 991 GT3 che ha fatto qlc decimo peggio e il gioco è fatto!

Per me non è normale, poi fate vobis....