Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Attenzione Giacomo però a non fare l'errore di confrontare i tempi delle riviste con quelle dei collaudatori delle rispettive case.

Questo è di un altro test inerente la M4 GTS, 10" circa più alto rispetto al "record" di 7'27"8

 

Che goduria leggere questi post... Penso tu sia molto bravo a dire quello che molti di noi (non tutti) vogliano esprimere, in maniera si incisiva e diretta ma soprattutto in maniera educata..

Complimenti

 

Visto che qui qualcuno presume che la Giulia sia modificata, potrebbe anche essere che la BMW del record possa essere anch'egli modificata o è solo questione di pilota?

 

Quoto....poi qualcuno dà degli "fiattari" a coloro che sono orgogliosi di un ottimo prodotto dell'ingegneria italiana...mi domando se queste persone non siano in realtà di nazionalità diversa....

 

Non è una questione di nazionalità, bensì di obiettività /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />. Giulia è un ottimo prodotto che ha annullato il gap storico che da anni Alfa aveva nei confronti dei maggiori competitors. Comunque quel video me lo son rivisto un paio di volte, una delle quali con il mio pargolo (18 mesi) che imitava il rombo della Giulia in accelerazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Il concetto è che non c'è bisogno di essere dei "fiattari" per poter lodare un ottimo prodotto nostrano:wink:

 

giusto..

anche io ANTI ALFA x antonomasia come dicevo in post indietro tempo fa.. non posso negare che sia un prodotto eccellente e che in termini tecnici..

FA SBRODOLARE a vederla andare..l

la normale invece mi fa molto meno sesso

 

Quoto, infatti io che sono uno di quelli che la "loda", ho 2 auto e una moto e nessuno è un mezzo italiano...

 

Grande savage....applausi

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Che poi quando c'è stato da criticare (spesso) il prodotto nostrano, lo abbiamo fatto senza remore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma quando si fanno le cose per bene, cavolo.....diciamolo

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Il punto è uno: è difficile comprendere chi denigra,senza motivo,un prodotto italiano quasi per sport finendo per diventare non solo ripetitivo ma fin quasi ridicolo ( visto che la Giulia ha dimostrato di avere tantissima sostanza sotto al vestito). :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

[MENTION=6854]savage[/MENTION]: i tuoi post sono uno dei motivi per cui torno volentieri in questo thread

 

[MENTION=6854]savage[/MENTION] il poeta alfista

 

edit

 

in attesa che arrivi Nicola Spinazzola a commentare, ieri sera mi son preso la briga di analizzare e dedurre alcune cose. Io sono convinto che con un anteriore più solido avrebbe fatto lo stesso tempo della GTS (265 all'anteriore intendo) anche con un cambio più lento. Questo vuol anche dire che la Giulia non può certo essere stata taroccata più di tanto in quanto magari avrà avuto una pompatina di cavalli ed un alleggerimento ma non più di tanto (non credo sia più di tanto possibile su questa macchina al momento e con cosi tanti testimoni al Ring poi, anche se a porte chiuse..Verrebbero scoperti facilmente).. Chi mi sa dire poi quanti cavalli aveva la GTS durante il suo giro record?

Ho preso i due video e li ho confrontati. Purtroppo qui non riesco a pubblicarli nello stesso post.Vedete voi come farli scorrere assieme.

Dati: il tempo parte per la GTS a 0:03 secondi ed a 1:19 per la Giulia. Lasciate scorrere in parallelo i due video per vedere dove la Giulia perde.Metto adesso i dettagli dei fermo immagine sullo stesso punto del tracciato ed i relativi intertempi.

0:55 GTS : 51 sec

2:11 Giulia : 52,04 (1 sec e rotti)

2:02 GTS :1:58

3:20 Giulia :2:00 (il divario sale a 2 secondi)

4:10 GTS : 4:06

5:30 Giulia :4:10,55 (il divario maggiore sinora e siamo a 4,65 sec molto vicino al divario finale del giro.E' in questa sezione che dovete studiare, ha perso quasi tutto il tempo nei primi 4 minuti insomma)

5:47 GTS : 5:43

7:08 Giulia : 5:48,8 (il divario è di 5,8 sec adesso)

7:11 GTS : 7:07 con 275 km/h velocità di uscita

8:31 Giulia : 7:11,64 con 275 km/h di uscita e divario che scende a 4,64 sec.

tempo finale GTS 7:27,88

tempo finale Giulia :7:32 (4,12 sec con un recupero di Giulia nella parte veloce finale!!!).

Ora considerando che GTS ha più carico aerodinamico, la potenza mi sembra analoga viste le immagini e le velocità , la Giulia pesa certamente di più ed è una 4 porte , il cambio è a favore della GTS, mi domando come potrebbe essere facile per Alfa creare una GTA all'altezza della GTS e superiore con minimo sforzo...magari coupe. Se non la fanno son fessi a sto punto.

Questa per carità non è un'analisi tecnica ma spunto di riflessione si...A te Nicola adesso..

 

Vorrei avere la tua stessa dialettica... Hai espresso quello che molti di noi pensano. Purtroppo il primo nemico dell'italiano è l'italiano stesso...

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Be' questo mi sembra esagerato... l'italiano non è un nemico dei prodotti italiani è solamente scettico difronte a quelle realtà che in passato lo hanno truffato/daluso ed Alfa Romeo, purtroppo è una di queste dai tempi della 155 in poi (la 155 aveva il pianale della Fiat Tempra :-)) con dei prodotti che non erano all'altezza del marchio

Personalmente io un pò scettico lo sono perchè alla guida della Fiat sappiamo chi c'è ed io di lui non mi fido nemmeno morto

In ogni caso, se negli anni saranno in grado di produrre un prodotto valido, affidabile e con una rete premium, io sarò ben felice di dargli fiducia

 

Al di là del topic, del suo soggetto e delle tue scelte ti stimo moltissimo

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Leggevo (purtroppo la fonte non la ritrovo più) che questo zf8 ha una frizione di attacco principale (che esclude poi il convertitore di coppia) rinforzata o addirittura bidisco, mentre l'alfa ha optato per questo cambio e non un doppia frizione, per un avere maggiore scorrevolezza appunto in scalata ed evitare picchi bruschi.

 

Io mi risponderei in altro modo, ovvero, per quante tornate entrambe le auto, riescono a mantenere prestazioni più vicine possibili ai tempi migliori segnati.

Non necessariamente un assetto deve essere regolato per fare uno ed uno solo giro veloce.

 

Consideriamo che la Nordschleife è lunga quasi 21 km... In un circuito tradizionale equivale a farsi 4, 5 giri a cannone, cosa non da poco per vetture che non dovrebbero aspirare a fare la 24h di Le Mans..

Non ho esperienze in pista, ma credo che dopo 10-15 minuti a cannone, si molli per far "respirare" un attimo anche la macchina... È solo una mia supposizione, magari sbagliata per chi frequenta veramente la pista...