Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Non è che su M3 ed M4 le han fatte in ghisa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La 991 Gt3 pesava poco più del dichiarato. La Rs invece che dovrebbe essere il pezzo forte della casa, molto più del dichiarato. La M2 pesa di più di 30-40 kg almeno. Cosi per la M4 e C63. Cosi per tutti insomma e lo sappiamo. Ma ad Alfa si rimprovera di aver barato e devo dar ragione ad un commento precedente...non li si può perdonare. Non dovevano spendere inutili parole sul peso per farsi belli alle spese della concorrenza per poi essere smentiti clamorosamente . Sembrano davvero neolaureati in marketing e comunicazione alle prime armi e senza alcuna esperienza nel settore..

Cmq non essendo un'auto da pista, devo ammettere che non risulta penalizzante come potrebbe essere per una ben più track oriented Gt3 RS ..L'importante che non si rompano i motori come avvenuto per la Gt3 tanto per citare magagne ben più severe in casa d'altri..

 

[MENTION=6854]savage[/MENTION] se converti l'ordine in rossa con cerchi argento ti perdono

 

Si Giacomo, ma un motore ce lha pure la M3 e di pari cubatura..

Perché una diventa obesa e l'altra invece dimagrisce?

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Comunque sarebbe un'idea. Pensa che stabilità /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C'è più tecnologia... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> autoconvincimento xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Il mondo delle saloon/coupè vitaminizzate è decisamente cambiato ..facciamocene una ragione..Ed Alfa c'è pesante o non pesante e più di uno la pone davanti a BMW..anche se coupé con competition package ...Alla fine per la godibilità e qualità globale vince la più mastodontica e pesante di tutte...

 

Quel titolo mi ha fatto venire in mente questa vignetta

Comunque bell'attrezzo anche la C63 amg, non la conosco e non l'ho mai provata ma quel V8 dev'essere un bel missile....

 

salute ragazzi,

la questione del peso ci incuriosisce tutti;

solo il progettista potrebbe dire una parola definitiva;

noi possiamo solo basarci sui dati pubblicati facendo delle congetture;

allora vediamo;

la giulia diesel provata da QR pesa ( in ordine di marcia ma senza il pilota) 1540 kg con cambio automatico e cerchi da 18";

la QV , nelle stesse condizioni e con freni carboceramici 1687 kg, ma senza cambio automatico;

quali sono gli elementi che possono portare il peso a questi livelli?

-motore : 218 kg(+ 60 kg)

-cambio, sicuramente più pesante( 20 kg?)

-frizione;

-differenziale; se autobloccante ancora più pesante ( +10 kg);

-semiassi(5 kg ?);

-4 giunti omocinetici (5?);

-freni( se non carboceramici); +10 kg

-cerchi;+10 kg

-gomme +10 kg;

-batteria(?);

-scocca con rinforzi strutturali(?)

-elementi strutturali delle sospensioni ( certamente più robusti);

-ammortizzatori;

-molle

-barre antirollio

etc etc

 

Ok Giacomo, facciamo lo stesso conto per m3?

Il motore è tutto di lega leggera come per la Giulia...

Altri parti saranno dimensionate d8 pari passo o no?

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ciao Matteo,

il motore della M 3 pesa circa 190 kg, se non ricordo male;

per il resto penso che le differenze possano essere a livello di scocca essendo gli altri elementi simili

 

Io penso ai lamierati della carrozzeria.

Credo che con l'automatico la Giulia arrivera' a superare i 1700kg ponendosi quindi sopra una M3 DKG ovvero una vettura "pensata" nel 2011.....

Secondo me potevano fare di piu'

Al di la' che vada bene comunque piu' peso significa mooolto piu' sforzo nelle decelerazioni, piu' impegnativi i misti stretti e gomme come non ci fosse un domani.

 

Gran auto certo.

Peccato che i KW e il superbollo la pongano su un segmento molto piu' "importante" del reale valore della vettura che con i suoi 80K scontata con carboceramici si pone ai livelli di una A4 Full Optionals

Oltretutto con i 2850giri in sesta per 130km/h (io con il mio 3.0 Turbo H sto a 1800) credo beva davvero molto.

 

Senza ombra di dubbio potevano fare meglio, ma ricordiamoci sempre da dove sono partiti cioè praticamente dal nulla... Non era scontato che venisse fuori un'auto che potesse dar fastidio a mostri sacri come M4, C63 ecc...

Non credo siano stati "deficenti" a farla pesante, evidentemente più di questo al momento non potevano fare... E cmq più di "questo" al momento nel suo segmento c'è poco e niente...

 

"io penso ai lamierati della carrozzeria.

Credo che con l'automatico la Giulia arrivera' a superare i 1700kg ponendosi quindi sopra una M3 DKG ovvero una vettura "pensata" nel 2011....."

concordo pienamente;

tieni presente che i freni carboceramici permettono 10-12 kili di risparmio e il cambio automatico ,come quello della M 4, pesa 40 kg

salute Franzz

 

Con lo zf8 caleranno i regimi in 8a marcia

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

I consumi rilevati in realtà sono piuttosto buoni, chiaramente non in modalità Race...