Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

quella del differenziale pare di averla già letta...... e mi pare di aver capito che anche alcune M2 (soggette infatti a richiamo) abbiano problemi al differenziale

 

Quindi?

 

più che altro chiedevo conferma, ho posto male la domanda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi aspetterei da Alfa, se il problema venisse confermato, un richiamo simile a quello di BMW per la M2, altrimenti una ritaratura più soft (anche se meno efficace) come si augura Maino

 

Si, infatti.

Altro dato significativo è il peso rilevato in ordine di marcia: 1683kg.

Non propriamente un fuscello e forse allora 4R non ha sbagliato.

Mi sarei aspettato di meno...

 

Richiamo.... ma c'è qualche Giulia QV consegnata a qualche cliente che non sia del parco stampa...?? Altrimenti non ha senso parlare di richiamo.

Tuttavia bisogna entrare nell'ottica che si tratta di una berlina ad alte prestazioni e non di una sportiva da pista, anche se questi inconvenienti devono essere sistemati comunque.

 

Sciorino qualche altro rilevamento, oltre allo 0-100 in 3"99 (notevole, considerando il cambio manuale):

0-200kmh in 12"97

0-400m in 12"25 con uscita a 194,2kmh

0-1000m in 21"86 con uscita a 247,9kmh

Frenata 100-0 in 31,4 metri (strepitoso)

Frenata 180-0 in 109,4 metri (strepitoso).

Qualche raffronto sul l'accelerazione lo possiamo fare con la M3 provata da EVO, anche se quest'ultima presumo fosse dotata del DKG:

0-100 3"99 contro 4"35

0-1000 metri 21"86 contro 22"30 (velocità 247,9 contro 240,3)

Curioso che il vantaggio lo accumuli praticamente nello 0-100, posto che dopo proseguono abbastanza appaiate. La M3 ha però 75cv di meno, anche se credo pesi un centinaio di kg in meno in ordine di marcia.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Oddio, ma è Alfa stessa che l'ha presentata, promossa ed enfatizzata proprio tra i cordoli (con tanto di record ostentato al Ring di 7"39)! Non sono molto d'accordo con il tuo giudizio...

 

Chissà chi produce l'autobloccante in questione?!?!

 

quindi [MENTION=6854]savage[/MENTION] riconverte l'ordine in M2

 

quindi l'ennesimo dato ufficiale ad uso del delfino;

ricordo quando al momento della presentazione si "favoleggiava " di poco più di 1500 kg, lasciando volutamente nel vago come fosse misurato quel peso; e tutti a discutere( me compreso ingenuamente);

adesso sappiamo che si trattava di un dato per impressionare;

insieme al tempo sul circuito del Nurburgring; ottenuto con una macchina più leggera di 100 kg , con motore taroccato e gomme racing

ciao Giovanni

 

Quindi mi fa pensare molto a quello che ha scritto....

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Ma m3 f30 davvero dite che pesi 100 kg in meno?

Con 320d che pesa 1670, dovrebbe pesare uguale.... ( 4r )

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Vero, ma è l'unica 'sparata', per il resto hanno mantenuto tutte le promesse.

Anche se da fastidio.

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a me non da nessun fastidio...

il peso delle M 3/4 provate è disponibile in rete; la macchina pesa circa 100 kg meno della QV

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

matteo,

ricorda che il peso di QR è con 100 kg di apparecchiature e pilota

 

Forse per fading intendevano impropriamente il surriscaldamento di dischi e pastiglie? Anche se coi carboceramici mi pare strano, nonostante il peso.

Comunque M3 dkg coi carboceramici pesata da autobild 1619kg, togli 25kg del dkg e fanno 89 kg in meno della Giulia QV. Non pochi.

 

salute Bimmer,

c'è da aggiungere che le me 4 provate hanno tutto il cambio automatico; quindi bisogna togliere , a parità di equipaggiamento , circa 40 kg dalla BMW

 

Strano che giulia dal td a qv aumenti di peso di 130 kg, m3 da 320d perda 50 60 kg.

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Strano si

 

Con tutte le parti alleggerite che ha la qv..

Mah

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