Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

qui si percepisce meglio la gran bella tonalità del V6 biturbo

[video=youtube;JBJsNyrf5-0]

 

Potrebbe suonare come un gtr...scarico monstaka e via

 

Ma solo io sono rimasto sorpreso per la certificazione iso della resistenza dell'impianto frenante?

10 giri di fiorano,questa è un'auto da paura °_°

 

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con i carboceramici opzionali ?

 

Li aveva su quella in prova dove dice sta cosa

 

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allora è normale che siano infaticabili

 

Infaticabili ma costano 7.500 euri in più

 

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Ottimo prodotto stradale. In pista c'è di molto meglio.

 

Concordo, ma è un problema facilmente risolvibile: basta disattivare l'ASD e senti l'S55 esprimere la sua stupenda voce, che ricorda quella della M3 CSL.

Peraltro, la M4 GTS non ha l'ASD e un motivo ci sarà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quanto al sound esterno, sono uno dei pochi a trovare graffiante e personale quello della M3/M4 e mi pare che quello (sempre di scarico) della Giulia Q lo ricordi parecchio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciò detto, dopo aver visto un lungo video su un test di una Giulia Quadrifoglio con cambio ZF8 vi dico che, potendo (ma non posso)... Me la comprerei all'istante!

Incredibile il livello di rapidità che ha raggiunto lo ZF8 in quest'ultima configurazione: fulmineo sia a salire che a scalare, con tanto di doppiette da "doppia-frizione"! Altro che il TCT (che fortunatamente sopporta solo fino a 350nm se non erro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

 

io non mi capacito di come Alfa Romeo, praticamente da zero, ha tirato fuori un prodotto che sembra essere pari o migliore di M3 e classe C AMG (frutti di affinamenti costanti), insomma questi vengono da decine di anni in cui la macchina berlina più prestante è stata la 156GTA da 250cv, col "solito" Busso e col solito ottimo telaio a trazione anteriore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

certo, dietro al motore c'è la collaborazione di Ferrari, ma non basta un eccellente motore a fare una vettura sportiva, telaio, freni assetto, sterzo, tutto sembra essere ben affinato e progettato.....

insomma, aldilà della faziosità in qualsiasi verso, bisogna dire, a cuor leggero, che si sono davvero "smazzati", devono aver lavorato davvero sodo facendo uno sforzo enorme per tirar fuori un prodotto che, appena uscito, è già quantomeno alla pari dei concorrenti diretti più accreditati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti il prodotto sembra eccellente

L'unica paura sarà l'affidabilità..

Per il resto tanto di cappello

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Gio un pensiero al manuale non lo faresti?

 

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Affidabilita di cosa?

Per me, è l'ultimo dei pensieri nell'ipotesi di acquisto.

 

Tanto di cappello alle "puzzole" e a chi ha reso possibile questo progetto (ovvero il vituperato Marchionne, senza Chrysler e senza tutto quanto fatto per risanare Fiat non sarebbe mai stato possibile investire 1 miliardo per la Giulia partendo da un foglio bianco).

Se tanto mi da tanto nei prossimi anni tra Alfa e Maserati ci sarà da divertirsi.

 

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Essendo un progetto interessante superiore alle altre e pare che lo sia oggettivamente. . L'unica eventualità potrebbe essere l'affidabilità sulle lunghe percorrenze

Il resto mi pare che sia già confermato come prodotto eccellente

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Non credo, perché dopo aver visto come si comporta lo ZF8 sulla Quadrifoglio non so se vi rinuncerei!

Mentre, ad esempio, se potessi scegliere una 4C manuale in luogo di quella con il TCT, credo che opterei per il cambio tradizionale!

 

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Una 4C con un OTTIMO manuale (perche se deve essere un manuale mediocre, tanto vale un mediocre automatico) deve essere un'auto definitiva.

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