Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Oggi giornata Alfa: a Padova ho visto una QV Nera ed

una 'normale' (non le distinguo tra loro) blu notte.

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le BMW ibride sono divertenti e consumano

il giusto: per chi ha la (s)fortuna di utilizzare

molto l'auto in città é la macchina 'giusta'.

Gli 'sportivi' a tutti i costi fuori dalla pista

non fanno testo per il Mercato.

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cosaaaaaaa????????

a 90km/h cosa fa i 20km/l ?

 

Si tutti i V8 audi

Se lo decidi entra nella modalita' "4 cilindri"

 

Domanda cretina, se disattivi 4 ciliindri, allo scarico suona come un 4 cilindri?

 

Secondo me si! anche peggio!

Pero' poi quando schiacci.....

 

Anche Giulia Quadrifoglio entra in modalità 3 cilindri nella modalità di guida più ecologica.

Quanto al sound, questa modalità viene attivata con carichi parziali (gas appena aperto), quindi il rumore non si avverte molto. Quando si schiaccia si riattivano tutti.

 

Fantastico!

 

Una cosa curiosa di questa modalità che molti non sanno è che non solo viene chiusa la alimentazione di carburante nei cilindri disattivati, ma vengono anche bloccate in posizione di chiusura la valvole.

Questo perché diversamente verrebbe aspirata aria che in fase di compressione farebbe sprecare lavoro ed energia rendendo inefficiente la disattivazione.

 

Ma non ho capito una cosa (per entrambe le auto)

I restanti 3 o 4 cilindri non utilizzati, si muovono comunque ?

cioe' la bancata e' trascinata da quelli attivi o proprio staccata dal resto motore ?

 

Si, non è possibile disaccoppiarli dall'albero motore, si muovono.

 

E' una tecnologia nata ai primi del '900 e "recuperata" recentemente.

http://www.autosupermarket.it/magazine/la-disattivazione-dei-cilindri/

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche mio cugino sulla ex S6 4.0 biturbo 420cv aveva il "cylinders-on-demand" (o qualcosa di simile): quando andava a 4 cilindri dentro non cambiava nulla, perché il suono veniva modificato tramite il sistema Hifi e non ti accorgevi di nulla! Fuori non lo so, ma credo ci sia un'attuatore acustico anche all'esterno, tuttavia potrei sbagliarmi.

In ogni caso, anche andando a 4 cilindri i consumi rimanevano molto alti.

 

Mica tanto di recente.

Citando un esempio "di lusso", la 850i aveva questa tecnologia che interveniva su una bancata del 12 cilindri.

 

La 850 aveva le bancate a gestione separata (come fossero due motori distinti), ma non mi risulta avesse la possibilità di disattivare metà motore bloccando le valvole, solo di funzionare in emergenza con 6 cilindri ma non certo risparmiando carburante.

Hai qualche informazione in più?

 

No Alex, però posso cercare. E' una lampadina che mi si è accesa a furia di leggermi i depliant della Serie 8 quando ero bambino e mi ricordo appunto questo dettaglio (potrei sbagliarmi, visto che mi sto rimbambendo molto velocemente).

Vediamo se trovo qualcosa in rete!

 

No il V12 non aveva la disattivazione dei cilindri, ma aveva due centraline elettroniche di gestione motore che operavano su una singola bancata e dopo si confrontavano con una di supervisione motore. Una boutade elettronica non priva di grattacapi.

La prima che mi viene in mente, come tecniche di risparmio energetico, è la Fiat Regata ES, la prima sistema S&S.

Il primo al mondo con la disattivazione di cilindri su grande serie è la stato il motore L62 di GM su Cadillac Variable Displacement, che passava da V8 a V6 e perfino a V4.

https://www.hemmings.com/magazine/hmn/2008/04/Cadillac-V-8-6-4/1610045.html

 

Io ricordo una ritmo es, anche se non ero ancora nato ai tempi, quindi potrei sbagliare.

 

C'erano la Uno ES, la Ritmo ES, la Regata ES.

Le prime 2 avevano avevano vari stratagemmi per risparmiare carburante, ma era la Regata ad adottare il nonno dello Start & Stop, che all'epoca chiamavano City Matic.

Avevo solo 10 anni ma leggevo già tutte le riviste del settore

 

Ci sarebbe anche l'Alfetta CEM ma non sono così ferrato in memoria.