Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Più coinvolgente e divertente in cosa?? Per me una 340i a trazione posteriore e cambio manuale è INSUPERABILE!!!

 

Qui dobbiamo fare un atto di fede però...

 

Intendi sul 340?

 

Si. Non avendo l'evidenza ovvero non avendo provato entrambe le auto, non saprei dire quale delle due è in grado di trasmettere maggior feeling. Al momento so cosa mi piace e cosa non della mia ad esempio (non mi aspetto grosse differenze nel 40i).

 

Sono daccordo per il motore, ma telaisticamente devi pensarla come una 320 con molto più peso all'anteriore, quindi con feeling non migliorativo.

Alcune scelte progettuali (geometria delle sospensioni, tipo di sterzo adottato, ecc.) si ripercuotono sul comportmento stradale di tutta la gamma (M a parte che hanno pezzi dedicati).

 

Penso ci possa stare. F30 è un progetto del 2011 ed Alfa è stata la sveglia per quel di Monaco per tornare a lavorare di fino e non sedersi.

 

Aspè. Capisco quello che vuoi dire Alex, ma sarebbe "ingegniristicamente" limitante pensare che Bmw abbia sviluppato la F30 basando i riferimenti del motore 20d e poi abbia appesantito & potenziato con il "motorone" 6 cilindri.

Sono più propenso a pensare che il 335/340 sia lo stato dell'arte come ripartizione pesi, handling etc. e via via le altre versioni abbiano ricevuto gli aggiustamenti ("fine tuning") del caso.

Ciò che indubbiamente rimane è il "family feeling" ovvero il comportamento che il progettista ha scelto per quella versione (ovvero la berlina) e questo è un carattere che accomuna dal 316i al 340i.

 

Il problema è che ci sono sempre almeno 100 kg in più (e questo è un limite), per quanto ci si possa sforzare distribuiti bene.

Personalmente ho trovate sempre più agili come handling le versioni 4 cilindri rispetto alle 6 cilindri.

 

Tanto il 6L sarà sempre più raro in BMW /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Però controllando ora i pesi ho trovato:

N47xx: 149kg

N55: 137kg

Quindi la situazione effettiva a livello di numeri è l'opposto..

Michele puoi per favore controllare?

 

Credo Alfa abbia fatto un prodotto più che buono e sicuramente molto vicino allo stile serie 3, ma che deve mettere ancora radici.

Di sicuro 3er e giulia sono le berline con l'impronta più sportiva e orientata ad una fascia di età anche giovane a differenza di classe c ed a4 che sono da cumenda

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Quelli da te riportati sarebbero le masse dei propulsori?

 

Si Michele, ho trovato i dati in rete. Sono corretti?

 

Da quel che leggo anche io in rete, confermano tali massa per i propulsori N47 ed N55

 

Quindi questo aggravio di masse a sfavore del 6L fortunatamente non c'è e conferma la bontà dei progetti 35/40i...

 

Bisogna confrontare a pari carburante.

Ad esempio se un 320d è omologato per 1420 kg, un 330d lo è per 1540 kg, ovvero 120 kg in più, che sulla bilancia reale poi lievitano anche un pochino.

Sin dai tempi della E46 la percezione della massa inferiore del 4 cilindri è avvertibile nella guida, almeno secondo me.

 

Questa Alex sa un poì di unghiette sui vetri! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (naturalmente in modo bonario e volendo scherzare con te!).

Forse eravamo in due a non sospettare che il 6 cilindri benzina 3 litri fosse più leggero del 4 cilindri gasolio 2 litri. :wink:

Ciò detto, tornando IT, continuo a considerare la Giulia un gran bel prodotto ottimamente riuscito ed al tempo stesso un benchmark per Bmw al fine di spingerli a tornare a lavorare di fino sulla prossima Serie 3. SPERO che questo accada e che non prevalgano invece le logiche di mercato che invece spingono gli ingegneri a progettare una vettura prevedibile, tranquilla e "banale" così da soddisfare il maggior numero di utenti (vedi ad esempio l'adozione dell'integrale).

Una considerazione finale: la 35i/40i non è una Serie 3 con un motorone. E' tutto tranne che questo. Sicuramente quando esci dalle curve come una fionda ed arrivi alla staccata successiva a velocità elevate, qualsiasi componente non al top mostra i suoi limiti.

Secondo me è una vettura che dovrebbe essere ragionata con i suoi accessori originali Performance (catalogo Bmw) quali freni maggiorati, autobloccante, assetto. Perchè siamo di fronte a 306cv per il 35i, 326 per il 340i che sono davvero tanti. Con quegli accessori secondo me, la vettura è pressochè perfetta.

 

Più che altro cercavo di spiegare a me stessole diverse sensazioni di guida.

Poi però guardando che BMW dichiara per la 340i lo stesso peso del 330d penso anche che le sparino un po' grosse quando dichiarano i pesi dei propulsori,magari ignorando accessori e liquidi importanti.

Ok che le più potenti 6 cilindri necessitano di trasmissione e freni sovradimensionati, ma se la 340i pesa 120 kg più della 320d, per me è anche (soprattutto?) per il motore.

 

Lentamente le vendite di Giulia crescono.

In Europa, a marzo sono stati venduti 2751 esemplari, negli USA 484:

http://www.goodcarbadcar.net/2015/10/alfa-romeo-giulia-sales-stats-usa-canada.html

 

Ad Aprile, in USA, sono state vendute 634 Giulia..

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