Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Quindi tu giudichi per sentito dire? Andiamo bene.

 

Ti avevo già chiesto in quale concessionaria di Napoli ne hai provata una a benzina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Tretrecinque è un gran conoscitore, ma non l'ha provata neanche lui....poi lui è abituato ai 3.0 litri e oltre

Fammi capire dunque, se il 2.0 litri 280cv di Giulia è un motore nella norma, quello del 330i da 252cv com'è?

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Però, pare che la taratura faccia la differenza, insieme all'elettronica di controllo e alla taratura di sospensioni e angoli di sterzo...si parla poi di un sovraslittamento meccanico fra i due assali che può raggiungere un rapporto di 2,5%...praticamente le ruote anteriori girano più velocemente di quelle posteriori...la cosa pare dia una grossa mano.

le altre adottano sistemi similari ?...Perchè guardando il video, Giulia slitta davvero molto poco rispetto ad audi e bmw e in curva, sul bagnato, pare molto meno impegnata delle concorrenti, anzi, non pare impegnata per niente...va sui binari in scioltezza

 

Il produttore è sempre Magna /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Poi ogni cliente decide come volerla ed impostare l'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Una volta ci si lamentava che mancavano i motori adeguati alla concorrenza...

Ora che li fanno, non vanno bene perché cmq la concorrenza ha motori depotenziati rispetto alla Giulia....

Ma dico io, ma che menga di ragionamento é?

Quindi uno che compra va a chiedere: scusi, ma questo motore quanto è depotenziato??

Quindi quella della Giulia da 280cv rispetto al prossimo step da 350cv cos'è??

Un'altra cosa, quanti cavalli ha sul mercato la versione più spinta del 2.0 turbo benzina BMW??

 

Credo 252 (530i G30)

 

Come volevasi dimostrare.Potevano mettere anche una Subaru e sarebbe sempre andata meglio la Giulia.Video super partes come una banconota da 101 euro.[emoji12][emoji41]

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Anche la prova confronto degli ammerregani di car and driver della Quadrifoglio vs tetesche di cermania è propaganda italica [emoji51]?

 

Non ho visto la prova in oggetto e neanche l'ho presa in considerazione.Io mi riferisco a quella del video.Sul tubo ci sono decine di prove tra x drive, 4 matic e quattro, dove alternativamente escono tutte vincitrici nel confronto con le altre.Questa specificatamente e' pro Alfa.Tutto qui'.... e non c'e' nulla di male visto che la migliore concorrenza ricorre a questi video preparati ad hoc da anni.Su quale sia il miglior sistema integrale sul mercato per questo tipo di auto ogni persona qui dentro ha la sua idea e credo valga piu' di mille di questi video......io almeno ce l'ho, dato che per molti anni ho guidato tutti e tre i sistemi in oggetto in tutte le condizioni, e di certo quello penso discosta molto da quanto emerso dalla prova.Chiaramente e' solo un mio parere, frutto di anni di guida su auto dotate dei suddetti sistemi, che vale pero', almeno quanto quello dei tester che hanno guidato le tre auto solo per qualche ora.Saluti.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Quanto tempo perso, basta una TP e bastone tutte le TI

 

Sì, per ora è 252 CV, ma saliranno anche a Monaco, dato che il 4 cilindri deve rimanere pompato su Serie 1 e forse su Serie 2.

 

Certo, quando arriverà a 306 o 326cv elimineranno un altro sei cilindri. Che tristezza.

 

Se vinceva una teTesca di Cermania, tutto ok!

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Ma anche no: prestazionalmente la 280cv va nettamente più forte della Diesel da 210cv, quindi non la trovo per nulla inutile, pur con le perplessità già manifestate sullo scarso allungo del motore.

Ribadisco: 0-100 in 5"3 e 0-1000m in 24"8 sono prestazioni di livello elevatissimo, per nulla paragonabili ai 6"7 e poco sotto i 28" (cacchio, non la ricordo di preciso!!!) del 210cv Diesel. Quindi quest'ultimo consumerà anche sensibilmente meno, ma... Chissenefrega se cerco le prestazioni (fermo restando che il 2.0 turbobenza ha consumi comunque accettabili, anche se non ottimi) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il 6 cilindri ci sarà sempre, perchè ormai devono crescere di cubatura ed esser turbocompressi in maniera multistadio per ottemperare alle future normative anti-inquinamento.

Ergo io mi aspetto - ad esempio - che un futuro €7 Diesel da 3.0 litri diventi biturbo e non vada oltre i 230 CV

 

Prossimamente TEST in Lapponia per Teknikens varld. Il biscione mancava da 6 anni in Lapponia

• Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDM da 180 CV MTX RWD
  
• Audi A4 2.0 TDI 190 CV S tronic
  
• BMW 320d Steptronic
  
• Jaguar XE 20d
  

 

Da Biesse hanno tirato fuori 209 cv dal 150cv [emoji15]



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Una veloce a TP! Spettacolo!

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Li reggerebbe pure, ma il 210 CV ha un sensore di giri massimi sulla turbina...cosa che su 150-180 CV non c'è.