Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

F31 nonostante le adattive riescie a non primeggiare ne in tenuta di strada, ne in confort sospensivo.

Questo la dice lunga su quanto l'assetto sia studiato bene sull'Alfa.

Infotainment: in problema, che a breve verrà risolto, è la mancanza di una rete internet.

Perché quanto a logiche e intuitivita, dicono chiaramente che va pure meglio di Audi e bmw.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

L'Audi le rifila quasi 10 km, ha tempi sul giro leggermente inferiori, ripresa identica, consumi uguali e quando è uscita nessuno ha gridato al miracolo di prestazioni. Giulia doveva essere la macchina più potente, veloce e leggera con tecnica da paura e qualità superlative...

E conti alla mano va come le altre. Non dubito che possa essere più divertente o piacevole però sui numeri è come le altre.

A me non rode per nulla, ripeto sono anche azionista Fca quindi spero ne venda milioni però da appassionato di auto non posso che vedere la cosa con altri occhi.

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Quoto ed infatti nonostante non sia estimatore del marchio alzo il cappello di fronte al loro nuovo due litri diesel da 195cv provato sulla serie E nel numero pretendente di 4r dove riesce ad avere prestazioni di livello, confort, consumi bassi migliorando notevolmente l'efficienza del propulsore rispetto a quello provato in questa occasione ed il tutto con un due litri. Ha davvero rilevato numeri di livello e su una serie E, sulla C sarà ancora meglio.

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Stiamo parlando di un turbodiesel con 10 cv in meno, che rifila 7 decimi sullo 0-100, ovvero una enormità, a quella che è la concorrente più moderna e fresca, con nuova piattaforma iper moderna modulare che solo il più potente gruppo automobilistico mondiale può permettersi di sviluppare.

È solo frutti di grande lavoro, ed è tutto quello che dovevano fare, i miracoli non erano richiesti, ma comunque non sarebbero bastati per vincere l'ignoranza.

 

L'alfa e' un ottimo progetto va da paura ed a me piace molto.Come ho già avuto modo di affermare in altro post e' la segmento d più "sexy" attualmente in circolazione, ma........per quanto concerne la prova di quattro ruote penso sia imparagonabile come prestazioni, su una pista del genere,una semplice ta contro tre tp.Lo sanno anche le pietre della strada che Audi ha il suo must nella favolosa trazione quattro.Per quanto attiene poi i tempi della Giulia in accelerazione, di certo gran merito di questi sono da ricercare nel fatto che risulta essere la più leggera del lotto.....ed anche su questo tanto di cappello ai progettisti .Ritengo che in Fca con quest'auto abbiano fatto le cose come si deve.Ora li attende la prova più dura e selettiva, ossia la conferma della bontà qualitativa dei materiali utilizzati e cosa più importante il responso del mercato per quanto attiene la tenuta del valore dell'auto.Non resta che aspettare.

 

Sbaglierò, ma continuo a pensare che il riscontro di mercato di Giulia sarà sotto le attese (nonostante un prodotto che come si è visto è alla pari se non superiore alla concorrenza) perché l'assenza di una versione SW rende veramente difficile la penetrazione in alcuni mercati, in primis quello italiano.

Se un domani uscisse una Sportwagon farebbe il botto.

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Doveva essere la più potente........ detto da chi?

La piu veloce? Lo è

La piu leggera? Lo è

Tecnica da paura? Presente

Unica sotto i 28s nel km.

Tempi in pista appena inferiori? 2 secondi su 1:20 per te sono niente? Ovviamente in questo caso.

Rifila 1.5-2 secondi nel 0-150.

A vel costante è quella che consuma meno.

Ha la maggior tenuta e il miglior handling con un assorbimento sospensioni migliore di Bmw e pure di Audi.

Ha meno vibrazioni al sedile... di Audi.

Frena meglio di tutte.

Il tutto partendo da zero in 3 anni e mezzo.

Superata la concorrenza che affina i loro progetti da 3 decenni.

Se non ti piace, de gustibus, ma poi, silenzio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, però non fa i 240kmh, quindi è più veloce Audi... Questo è il dato poi importante la vmax..

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Audi è anche TA che è notorio penalizzi un po' l'accelerazione... E comunque ripeto che audi è il punto di riferimento per la qualità dove rimane in testa ma a prestazioni avrebbe dovuto essere ben peggio della Giulia dato uno che privilegia la qualità e l'equilibrio e due non è stata lanciata come la macchina rivoluzionaria, prestante tale da mettere in discussione i competitor ( come da spot Fca)ma solamente un prodotto in evoluzione rispetto al precedente come da filosofia Audi.

Forse non riesco a spiegare che non metto in discussione il fatto che Fca abbia fatto un ottimo lavoro ma solamente che alla fine della fiera abbia dati perfettamente il linea con la concorrenza, avrà maggiore agilità ma non lascia dietro nessuna ( soprattutto BMW che ha la sua stessa impostazione)

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Mi hai fatto venire in mente la mia infanzia, quando guardavo i tachimetri di tutte le auto del paese per decretare la più veloce, ahahahaha, grazie Giu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahahah, fino a circa 20 anni era un malato di vmax... Non che oggi scherzi eh, mi si poteva chiedere a caso una vettura del listino di 4ruote e ti dicevo vmax e 0-100 con margine di errore zero!!! ☺

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Ma dove la vedi più veloce? È la più lenta in allungo, ripresa identica alle altre.

0-150 rifila 0,6 all'audi e non 2 secondi, mezzo secondo nel km da fermo, è un quarto di quanto dici tu.

A velocità costante 130 e 140 consuma come Audi e di media idem quindi nessun miracolo manco qui.

Rispetto a BMW ben più vecchia non rifila manco un secondo sul giro

Non ho espresso giudizi personali ma solo letto numeri. Da questa prova io ho percepito che hanno fatto un bel lavoro ma che BMW nonostante la vecchiaia del progetto si difende egregiamente, Audi ha rilevato numeri di livello considerato che non nasce come sportiva e mb nonostante un motore vecchio e sia la più pesante e meno potente va forte e consuma poco, quindi dal punto di vista dell'efficienza tanto di cappello.

A me sinceramente questo ha colpito parecchio... Con il nuovo 2 litri farà miracoli.

Dal mio punto di vista è una alternativa , dipende da cosa si cerchi, ripeto felice però che corrano tutti a comprarla. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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non leggendo 4r non sono a conoscenza...

ma ste auto vengono bancate prima?

no xke le prestazioni sono questioni matematiche.. ma possiamo avere il cx figo.. e le gomme giuste.. ma magari ci sono 20cv in più del dichiarato come succedeva per esempio sugli iniettore pompa vw a suo tempo

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Guardate che tutte le auto rispondono ad un paio di leggi della Sig.ra "Fisica e Termodinamica"

Arrivando al limite, quello che si lima, sono inezie.

E per limare tali inezie si spende molto di più che raggiunger livelli elevati di efficienza.

C'è stato sforzo economico ed ingegneristico? Sì

Il prodotto è valido meccanicamente? Sì

Il prodotto è durevole? Lo sapremo col tempo

Il prodotto dinamicamente è valido? Sì

Il costo finale al cliente è allineato al mercato? Sì

Per me basta questo.

Il plus è aver colmato il GAP in alcune aree in breve tempo

 

Sul 0 150 si, svista mia.

Ma per il resto,

A 90 e 100 orari costanti fa 2 km/litro piu di audi.

E uno e mezzo piu di bmw.

Parli di anzianità di progetto di bmw, guarda che è un 2012, non un 1990.

In allungo va meno? Mica vero, 27.9 sul km, contro 28.4 di audi e 28.3 di bmw.

Con 10 cavallini in meno.

Arrivare ad essere competitiva a tal livello, nel 2016, non è cosa da far passare come una normalità.

Qui si è partiti da zero e gli affinamenti saranno da qui in avanti.

Gli altri costruttoru affinano ed evolvono da decenni.

In tutti i comparti.

 

Vabbe ragazzi dai, si sta parlando di qualche decimo qui e qualche decimo la a favore dell'una o dell'altra.La Giulia e' una ottima auto punto e nessuno mi pare stia affermando il contrario.Poi alla fine della giostra sarà il mercato a decretarne il successo o meno.Per quanto mi riguarda la più grande pecca e' la mancanza di una versione station e per questo non la comprerò mai ma e' un fatto puramente soggettivo.Da italiano spero venda tanto e spero che Alfa possa tornare ai fasti di un tempo.Nel frattempo per non sapere né leggere e né scrivere tra meno di une mese ritiro la mia prima "noiosissima" a4 avant quattro Torsen munita

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Quoto però a quanto pare nel resto del mondo vanno le berline... Non so però anche io la vedo come una pecca la mancanza della sw. Complimenti per l'acquisto ed in bocca al lupo per il ritiro, vedrai che non ti deluderà.

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salute a tutti,

visto che qualcuno pensa che gli altri costruttori non siano attenti alle caratteristiche dinamiche delle loro vetture , cito alcuni dati, non per amore di polemica ma per situare le cose al loro giusto posto ed avere dei raffronti precisi:

tenuta laterale:

-Giulia; 1.01 g; con gomme posteriori 255/40-18

-Audi A 3 1.6 TDI : 1.06 g ;con gomme 225/45-17

-Mercedes A 180 :1.00 g, con gomme Energy saver 205/55-16

-Mini cooper d: 1.05 g con gomme 205/45-17;

certamente il livello di aderenza laterale non dice tutto sull'Handling, ma è un elemento importante perchè determina la velocità di passaggio in curva;

quindi si osserva che una TA come la classe A con gommette da 205 "risparmiose" ottiene praticamente lo stesso livello di aderenza di una macchina con gomme da 255/40;

con questo non si vuole sminuire il prodotto AR, che anzi a me appare forse il più interessante nella categoria, si vuole sottolineare che anche altri costruttori fanno altrettanto bene , a volte con soluzioni tecniche meno sofisticate

saluti

 

Esattamente, quando raggiungi livelli di eccellenza ogni piccolo passo avanti costa tantissimo, e qui ne hanno fatti molti.

Anche perché non è la versione sportiva quella provata, che invece monta il performance pack con sospensioni più rigide e autobloccante anteriore.

E se già la versione normale.mette tutti in riga, bravi ragazzi...

 

è un ragionamento valido,

saluti