Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

In una epoca dove bmw e alfa vendevano 3-4k berline al mese.

quasi 20 anni fà.....

Il mondo è cambiato Redi..... dovresti saperlo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Tu come al solito non ti accorgi mai di nulla. la bmw non vende più 3000 serie 3 al mese, perché le vendite si sono diversificate. Tra i potenziali acquirenti di una serie 3 oggi c'è chi sceglie la x1, la x3 chi la GC e chi la Coupe/ cabrio (diesel) , visto che in quegli anni la Coupé/ cabrio diesel non esistevano.

Se tiri le somme arrivi sempre a quella cifra...

 

Infatti, quella che ai tempi della 156 si vendevano soltanto berline, mi sembra una risposta del cavolo, allora di Giulia non se ne dovrebbero proprio venderne, visto che le berline non vanno più e non esiste in altre versioni! E poi dicevate che non occorre produrre la station...Mi sembrate alquanto contraddittori!...;

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Edit

 

appunto.

 

Tu hai parlato di 156 e io ti ho risposto.

"Io non mi accorgo mai di nulla..."

Non me ne frega nulla dell'offerta di vendita di bmw, la Giulia la confrontiamo con f30 non 2AT o X1.

 

Ciò che è stato detto non è assolutamente contraddittorio, anzi.

A marzo 1999 la berlina D più venduta in Italia era l'Alfa 156 con 3869 vetture. Nello stesso mese la station media più venduta era la Vw Passat con 2207 esemplari. A giugno 2016 la vettura del segmento D più venduta è stata l'Audi A4 con 1281 veicoli di cui 1180 in variante station pertanto le berline vendute sono state solamente 101.Riassumendo nel giro di quasi 20 anni la berlina del segmento D più venduta è passata da quasi 4000 vetture a circa 100.

Mi sembra quindi improbabile che Giulia, anche nel caso in cui possa avere molto successo, riesca a ripetere i numeri della 156.

Tra le cause di questo cambiamento, oltre alla crisi del mercato, c'è stata sicuramente la "moda" dilagante dei Suv che hanno sottratto quote a berline ed anche station wagon.

Alfa spera probabilmente di vendere la Giulia soprattutto nei mercati dove le berline sono ancora richieste (Usa, Cina ..) e allo stesso tempo di colmare in Italia il vuoto lasciato libero da un'ipotetica Giulia SW con il Suv D (lo Stelvio) considerando evidentemente inutile una variante station della Giulia che in altri mercati esteri non è molto desiderata. Questi sono tutti piani che i costruttori fanno prima di industrializzare un prodotto; Alfa Romeo ha fatto questa scelta, dettata probabilmente dall'impossibilità di andare ad occupare tutte le nicchie di mercato, dovendo quindi scegliere di fare i prodotti che ritiene più remunerativi.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Quoto tutto quello che hai scritto, oltre ha notare la tua imparzialità nell' analizzare i dati pur avendo un nik univoco, questo ti fa onore.

Se l'alfa vorrà avere successo, dovrà inventarsi nuovi modelli, la Giulia é solo una goccia nel mare.

Sempreché tutto il successo della Giulia non dipenda dalla intelligenza dei consumatori

 

Se magari allargassi i tuoi orizzonti oltre l'Italia, ti accorgeresti oltre le cose funzionano al contrario e le berline vendono di più delle station wagon.

Piccola considerazione sapendo che la Giulia ha ambizioni "globali"...

poi dici a me che non mi accorgo di nulla.......

 

Derrick, a volte mi cadono le braccia

stiamo commentando le immatricolazioni nel mercato italiano, dove di berline non se ne vendono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

nel contesto mondiale e soprattutto americano, la situazione è differente, le station non esistono, ma adesso stiamo commentando le vendite in Italia, sei tu che manipoli a tuo piacimento le affermazioni degli altri e non noi ad essere contraddittori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Redi, questa Giulia è pensata per il mercato mondiale e non italiano, altrimenti, per assurdo, facevano solo la station /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Ed allora se non l'hanno fatta per voi, smettetela di azzuffarvi per un prodotto pensato solo ed escusivamente per il "mercato mondiale" . Più vi leggo e più vi trovo incoerenti

 

nessuno ha detto "solo ed esclusivamente"

 

quindi anche tu, che ci fai qui? visto che ti interessa una wagon? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

scherzi a parte, siamo appassionati, ci piace parlarne ed anche discuterne (sempre nei limiti della buona educazione), altrimenti i forum non esisterebbero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Come ha detto qualcuno, il futuro della Giulia dipende dall'intelligenza del consumatore ( pensiero che io consumatore medio, trovo privo di logica ). Quello che reputo assurdo è che il rilancio di un marchio storico come l'Alfa nasca per "accontentare" in primo lungo i clienti al di fuori dell'Italia. Una casa costruttice che si rispetti, prima di tutto fa delle automobili pensate per la proprio paese e poi in un secondo momento lancia sul mercato varianti per altri continenti. Un po' come accadeva con la " fiat" nell'America Latina.

Io mi interesso di tutto, non ho veti ostativi su nulla e nessuno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Quindi secondo te gli altri marchi globali pensano le auto per i propri mercati?

 

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I marchi premium si. È ovvio che qualche accorgimento viene adottato anche per gli altri continenti, ma sarebbe un' eresia pensare che Audi, per accontentare il mercato mondiale, concepisse una A4 senza la versione Avant.

 

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Non comprendo questo pensiero imho.

Ogni casa costruttrice prima di tutto si basa sul mercato che più assorbirà i propri prodotti!Non sono Onlus....devono ricavare il maggior profitto dalle vendite.

Conoscendo la mentalità bacata italiana (ovvero che i prodotti italiani sono popò mentre quelli tedeschi oro), hanno fatto bene a basarsi sui mercati esteri.

 

...di quale intelligenza stiamo parlando ...la gente compra le auto di moda, ovvero è alla mercé dell'ufficio marketing dei costruttori ...e dentro ci metto pure molti sedicenti appassionati

il mondo è globalizzato e i costruttori ormai pensano in questa prospettiva ...peraltro FCA non è nemmeno italiana

 

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Chiedilo ai sostenitori di questa teoria, se hai seguito il 3D l'avrai sicumerante letto.

 

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E quali sarebbero i mercati esteri come dovrebbero riempie i forzieri di FCA, Stati Uniti, Cina?