Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

man mano che le riviste provano la macchina emergono le qualità stradali;

unanimità nelle valutazioni; viene considerata come il nuovo riferimento tra le berline medie;

aspettiamo le versioni a benzina;

saluti

 

edit

 

ragazzi, però questo è il topic delle Giulia "normali", quello della QV è un altro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se ne continuate a parlare qui (della QV) questo topic diventa dispersivo e inc.asinato, mentre quello sulla QV diventa povero di contenuti

 

Immatricolazioni in maggio, 189 unita per la Giulia in Italia.

Su una settimana poco più...

O sono quelle immatricolate dai concessionari?

 

salute ragazzi,

io sono ottimista circa le vendite; a mio avviso una parte della clientela di BMW , Audi e forse anche Mercedes sarà tentata; i prezzi sono concorrenziali e le qualità ci sono per valutazione unanime di chi ha provato queste macchine, quindi...

alla fine ci potrebbero essere almeno un migliaio di immatricolazioni al mese

 

Penso proprio di si... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Deprimente, non mi viene altro da dire. Proprio non riesco ad apprezzare un motore così, non quella Giulia in sé che sicuramente andrà un gran bene e senz'altro non sarà peggio degli altri ma questi motori a nafta sono proprio la morte del piacere di guidare. Un'auto così vuole un motore vero.

 

Che bello se tutti potessimo prenderci un benzina anche facendo 30k km annui.

 

Mi ci sono trovato in quella condizione, ho calato di categoria e con quello che mi è rimasto in tasca c'ho messo benzina. Tanta benzina, ma ne è valsa la pena.

E' anche vero che di fronte a determinate esigenze di spazio e di confort più di tanto non si può scendere di categoria, era una considerazione del tutto personale nel rispetto dei gusti e delle scelte di tutti, mi rimane solo un po' l'amaro in bocca quando auto dall'impronta così sportiveggiante vengono uccise da motori del genere tutto qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non va proprio aspettiamo i benzina...

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Pensa, io ne faccio 50/60 mila, con un benzina morirei dissanguato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute a tutti

questa sezione ha ricevuto numerosissime visite e interventi, segno indubbio dell'interesse suscitato da questa macchina ; interesse fondato sia sulle caratteristiche meccaniche e successivamente sulle prestazioni( soprattutto di handling)che sull'estetica;

bisogna però avere un quadro preciso anche dei concorrenti;

abbiamo letto le prove della rivista QR, con ottime valutazioni;

però mi pare giusto analizzare certi elementi a confronto con una potenziale concorrente; la serie 3 ;

ci riferiamo alle caratteristiche dinamiche:

Giulia versione diesel, pneumatici pirelli P 7 con 255/40-18 posteriori e 225/45 anteriori

-accelerazione laterale: 1.01 g

-cambio corsia su bagnato: 94 km/h

-cambio corsia rettilineo 170 km/h

-cambio corsia in curva: 106 km/h

vediamo adesso i risultati della BMW 328 I con pneumatici P 7 misura 225/45-18 e sospensioni regolabili

-accelerazione laterale: 1.05 g

-cambio corsia su bagnato: 95 km/h

-cambio corsia rettilineo: 200 km/h

-cambio corsia in curva: 103 km/h

vediamo adesso quelli della versione estrema QV , con pneumatici Pirelli P zero corsa , posteriori da 285/30 -19( e anteriori da 245/35-19)

-accelerazione laterale: 1.07 g

-cambio corsia bagnato: 101 km/h

-cambio corsia rettilineo: 200 km/h

-cambio corsia curva: 111 km/h

appare evidente come la 328 sia più vicina alla QV che non alla versione normale( per quanto riguarda tenuta laterale) nonostante tipo e dimensione delle gomme

in conclusione forse alcuni( e io sono stato in qualche caso tra costoro) sono stati troppo critici nei confronti di BMW

saluti

 

Dimentichi però che la 328 ha le sospensioni regolabili mentre la Giulia td no, e non è una cosa da poco.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oltretutto le velocità di percorrenza sono fini a se stesse perchè potrebbero essere condizionate dalla taratura dell'esp. Più importante è il comportamento della vettura al limite e come lo si raggiunge, cose che non si possono spiegare solo con i numeri.

 

bisognerebbe capire la 328i in che allestimento è stato provato, magari Msport, magari con sospensioni adattive, cambia tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

perchè mi pare davvero strano che la F30 stock, che ho guidato, sia così ben messa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che le sospensioni adattive costituiscano un plus rispetto a un buon assetto fisso è tutto da dimostrare e soprattutto da quantificare in termini di performance. A me le sospensioni adattive della 328i, così come il DDC della golf gti non mi son sembrati assetti concepiti per la massima performance, tutt'altro. Diverso l'EDC della M4, ma è un'altra storia.

Giacomo mi confermi che la Giulia era equipaggiata con Pirelli Pzero Corsa e non con semplici Pzero?

 

nessuna dimenticanza ; basta leggere con attenzione.

"e sospensioni regolabili"

ad ogni modo avere quasi lo stesso livello di tenuta laterale di una QV che ha un super assetto e gomme da pista(oltre che 60 mm più larghe e fianco / 30) la dice lunga sulle qualità di questa BMW; come

critico a volte certi modelli BMW, questa volta approvo

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ciao Bimmer,

alcuni dei nostri amici forse hanno dimenticato che in assetto stabilizzato contano molto le caratteristiche di gomme e il cinematismo della sospensioni che genera gli angoli caratteristici sotto carico;

per quanto riguarda le gomme della QV, sì confermo, almeno stando a quello che è scritto nel riquadro tecnico della prova

voce Frenata:

"notevolissimo il risultato sul bagnato, vista la presenza delle gomme P Zero Corsa , pensati principalmente per l'asciutto"

ciao

"

 

Esatto, ridurre tutto alla regolazione elettronica dell'ammortizzatore, a parità di schema sospensivo, è molto limitativo quando il resto il resto della sospensione è identico. Anzi se non erro Bmw con assetto adattivo monta anche barre antirollio di minor diametro e rigidezza, ma non ricordo su quale modello.

Comunque tutto assume un'altra dimensione se la QV aveva le Pzero Corsa, soprattutto a confronto con la M4 equipaggiata con stradalissime Michelin Pilot Supersport.

 

esattamente; non mi meraviglierebbe se con queste gomme la M 4

ottenesse tempi migliori di quelli ottenuti nella vecchia prova

saluti

 

Alfa con - per il momento - zero assetto.

Giacomo, a dimostrazione di questo, ottiene performance nell'assorbimento sospensioni e confort acustico, addirittura migliori di Audi.

Vorrei vedere bmw con assetto standard... una barca, se faceva quei numeri.