BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Però secondo me stiamo perdendo di vista un attimo da dove siamo partiti... Queste discussioni partivano da chi asseriva che comunque il piacere di guida tipico BMW sarebbe rimasto anche con la prossima F40.
Ecco, semplicemente occorrerebbe dire per correttezza, che tutte le persone che liberamente decideranno di comprare la F40, non lo faranno per la dinamica di guida (si è persa l'unicità della serie uno che abbiamo conosciuto). Poi possiamo dire e ridire su tutto, ma questo penso sia il giusto modo di partire.

 

una volta c'era molta più differenza tra un marchio premium e non. La golf secondo me è migliorata parecchio e tra un'audi A3 e la golf non c'è più differenza, anzi. Dentro la A3 è di una povertà assurda.

 

non è che non capisca nulla..diciamo che arriverà magari fino ad un certo punto, e poi basta, si orienterà in base agli adas (optional) e ai display ampliati (optional).

 

Il costo che risparmio nella "meccanica" (pare che si sia convenuto che l'architettura tutt'avanti impegna minori risorse finanziarie), compensa il costo in più che tu indichi come "tecnologia".

Al massimo dovrebbe costare uguale.

 

l'utente mi pare di capire che collabora in qualche modo con un concessionario. e riporta, anche in altri casi, informazioni come se fosse una cartella stampa. personalmente, preferisco guardarla e guidarla con i miei occhi e mani e piedi.

 

ma di che tecnologia stiamo parlando? io ancora in tutta onestà non l'ho capito.

 

Presumo si faccia riferimento agli adas, al nuovo idrive e al virtual cockpit. Insomma, tutta roba optional e che già c’è sulle altro auto in gamma e che hanno infilato anche nella nuova 1er.

 

ah ok.

 

Però dai, colleghi BMWisti, cavolo dal comprare una BMW per il piacere, la dinamica, motori, cambi, i traversi..... stiamo arrivando a comprare BMW perché guida da sola........ DA SOLA.......
Ok la prossima auto allora potrebbe benissimo essere una Dyson....... ma davvero vogliamo arrivare a questo punto???

 

se fosse l'unica a guidare da sola, potrebbe anche essere un bel plus. se lo fa anche la Golf (e immagino che la nuova lo farà), diciamo che i termini di paragone cambiano.

 

"Hey Bmw, dov'è il ristorante + vicino?"
La gente la compra anche principalmente per questo, purtroppo.

 

e mi pare che lo faccia anche il telefono più scarso. che, per giunta, manda anche i messaggi, come dice un mio caro amico.

 

A me va anche bene che una BMW possa in parte guidare da sola. Non mi va più bene se fa solo quello e si guida come una Volkswagen. A quel punto preferisco prendere una VW e tenermi diecimila euro in tasca visto che costruiscono TA da una vita e lo fanno pure decisamente bene.

 

Cambia radicalmente il feeling di guida.
A mio giudizio, 100 o 1000 cv, tra ta e tp sceglierei sempre la seconda.

 

ma la nuova F40 non guida da sola, fa le stesse cose della F20. Quello che cambia è il nuov OS7 optional, (ma è optional anche l'OS6, ma costa 1000 € in meno) e il controllo di corsia attivo invece che passivo, ma non è chissà che tecnologia, lo hanno tante altre.
non c'è altro di nuovo.
Senza contare che ha le luci posteriori alogene...

 

Vabbè, io nelle linee di produzione ci lavoro. Non è uno scandalo che la F40 costi di più

 

però un attimo, io avevo fatto una domanda, questa:

perchè eravamo partiti dal fatto che giustamente @Thriller diceva che l'F40 poteva ben costare di più se invece di puntare sulla trazione posteriore e altri ammennicoli da nerd della meccanica avessero puntato su diversi gingilli da nerd e basta (thriller eventualmente mi correggerà se ho interpretato male).
se le risposte che mi sono state date sono vere ed evidentemente non c'è questo plus di tecnologia rispetto alla serie precedente che può giustificare un prezzo (di base) più elevato, a me sembra solo un modo per fregarci soldi.
dove sbaglio?

 

E che cosa costa di più, di grazia?

 

no davvero, non importa. (cit.)

 

questa citazione me la rigioco. di chi è?